Από το παρακάτω άρθρο θα μάθετε πώς να το κάνετε μόνοι σας μετατρέψτε μια συνηθισμένη κούνια σε μια κούνια - μια ηλεκτρική κούνια. Η παρακάτω περιγραφή και οδηγίες προέρχονται από το κανάλι YouTube του Matthias Wandel.
Η αρχική πρόθεση του πλοιάρχου ήταν να οικοδομήσει κάποιου είδους κουνιστή καρέκλα των παιδιών, που θα χρησιμοποιούσε ένα μεγάλο έκκεντρο για να εκτελεί πιο πολύπλοκες κινήσεις για να ηρεμήσει το παιδί.
Απαραίτητα υλικά και εργαλεία:
- ένα κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων από ένα τρυπάνι με κρούση.
- ηλεκτρικό κινητήρα από ανεμιστήρα 3500 rpm, 25 W,
- λειαντήρας ταινίας,
- αποκόμματα από κόντρα πλακέ 10 mm.
- ξύλινο μπλοκ
- κατσαβίδι ·
- ηλεκτρικό λίπος,
- μετασχηματιστή.
- μέγεθος χαρτονιού 50x150 mm.
- σφιγκτήρες.
- ένα μολύβι.
- πάχος;
- ρουλέτα.
- ζώνη από μαγνητόφωνο οκτώ γραμμών ·
- ζώνη είδε?
- Σταθερός λειαντήρας ζώνης.
- μηχανή γεώτρησης ·
- Τρυπάνι Forstner με διάμετρο παρόμοιο με τη διάμετρο των τροχών της βάσης.
- βίδες με αυτοκόλλητη τομή,
- κατσαβίδι ·
- λεπίδα ανεμιστήρα.
- ένα χιτώνιο με διάμετρο ίση με τη διάμετρο του άξονα του γραναζιού.
Το πρώτο πρόβλημα ήταν να φορτώσετε αυτό το πράγμα με ενέργεια. Ένας κινητήρας με κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιθανότατα ιδανικός. Ίσως ένα ασύρματο τρυπάνι, το οποίο δεν έχει μπαταρία για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι κατάλληλο, αλλά είναι δυνατά και φθείρεται γρήγορα. Στη συνέχεια, ο πλοίαρχος έστρεψε την προσοχή του στη χρήση κινητήρα με κιβώτιο ταχυτήτων AC, αλλά αυτός ο κινητήρας προορίζεται μόνο για προσωρινή χρήση. Η λειτουργία με 60 βολτ αντί για 120 αποτρέπει την υπερθέρμανση, αλλά θα χρειαστεί ένας πρόσθετος μετασχηματιστής για να επιτευχθεί αυτή η τάση.
Αλλά αρχίζοντας να σκεφτόμαστε τα τρυπάνια, ο πλοίαρχος θυμήθηκε ότι δεν μπορούσε να φτιάξει το κιβώτιο ταχυτήτων από ένα μεγάλο τρυπάνι κρούσης. Αλλά μπορείτε να βάλετε μια τροχαλία στον άξονα του κινητήρα και να τον θέσετε σε κίνηση με έναν ιμάντα. Και το κιβώτιο ταχυτήτων έχει δύο ταχύτητες, οι οποίες μπορούν να γίνουν χρήσιμες.
Στην αρχή ήθελε να χρησιμοποιήσει μια τροχαλία με κυκλική διατομή για τη ζώνη, αλλά δεν είχε αρκετό μήκος ιμάντα. Αλλά υπήρχε μια επίπεδη ζώνη από την παλιά "μαγνητοταινία οκτώ γραμμών".
Οι επίπεδες ζώνες απαιτούν τροχαλίες σε σχήμα τροχίσκου για παρακολούθηση. Ως εκ τούτου, ο πλοίαρχος έκανε τροχαλίες από κομμάτια κόντρα πλακέ σημύδας πάχους 18 mm. Αρχικά έκοψα ένα κύκλο σε ένα πριόνι συγκράτησης και έπειτα το γύρισα σε ένα μύλο ταινίας (μύλος).Ο πλοίαρχος κλίνει το τραπέζι σε λίγους βαθμούς και γυαλίζει και στις δύο πλευρές για να δώσει στην τροχαλία μια ελαφρώς "οβάλ εμφάνιση" (η μέση της τροχαλίας είναι ελαφρώς μεγαλύτερη). Ο πλοίαρχος χρησιμοποίησε ένα κατσαβίδι ως κεντρικό πείρο για να σιγουρευτεί ότι η τροχαλία είναι τελείως στρογγυλή από έξω με μια κεντρική τρύπα και δεν στηρίζεται σε μια πλευρά.
Αρχικά, ο πλοίαρχος ήθελε να χρησιμοποιήσει αυτόν τον μικρό ασύγχρονο κινητήρα με ταχύτητα ατράκτου 1750 rpm. Αλλά καταναλώνει περίπου 50W, γι 'αυτό θα είναι πολύ ζεστό.
Στη συνέχεια, ο πλοίαρχος προσπάθησε άλλο ηλεκτρικό κινητήρα, επίσης με ταχύτητα περιστροφής 1750 σ.α.λ., η οποία εγκαταστάθηκε σε έναν παλιό παίκτη βινυλίου. Καταναλώνει μόνο 8 βατ και λειτουργεί πολύ ήσυχα, αλλά δεν υπήρχε καμία βεβαιότητα ότι ήταν αρκετά ισχυρή.
Ο πλοίαρχος έκανε ξύλινους βραχίονες για την τοποθέτηση του κιβωτίου ταχυτήτων από το τρυπάνι. Ο πλοίαρχος το στήριξε ευθεία, έτσι ώστε ο τσοκ τρυπάνου να ήταν λίγο πάνω από τη βάση. Αυτό θα αφήσει περισσότερο χώρο για την τοποθέτηση του τροχού εκκεντροφόρου στο τσοκ του τρυπανιού.
Σε περαιτέρω πειράματα, ο πλοίαρχος ήταν ήδη βέβαιος ότι ο κινητήρας από το πικάπ δεν ήταν αρκετά ισχυρός. Έτσι γύρισε την προσοχή του σε αυτόν τον σκιασμένο ανεμιστήρα πόλων, ο οποίος καταναλώνει 25W. Αλλά αυτός ο κινητήρας είναι ένας κινητήρας με ταχύτητα περιστροφής 3500 σ.α.λ., γι 'αυτό χρειάστηκε πολύ μικρότερη τροχαλία για να επιτευχθεί η ίδια ταχύτητα. Ο πλοίαρχος χρησιμοποίησε και πάλι ένα τριβείο. Για να δώσει την τροχαλία κανονική μορφή, το στερεώνει στο τρυπάνι ενός κατσαβιδιού και κατευθύνει την κίνηση προς την αντίθετη κατεύθυνση σε σχέση με τον κινούμενο ιμάντα της μηχανής λείανσης.
Έλαβε επίσης ένα μανίκι της ίδιας διαμέτρου με τον άξονα του κινητήρα από το ηλεκτρικό τρυπάνι. Στη συνέχεια, έκανε ένα ξύλινο μπλοκ για να το κρατήσει στη θέση του. Αυτό δίνει στον άξονα πολύ περισσότερη υποστήριξη. Η φωτογραφία δείχνει τον τρόπο με τον οποίο ο πλοίαρχος εφαρμόζει λίπος για να εξασφαλίσει ομαλότερη λειτουργία.
Ο πλοίαρχος εξακολουθούσε να σκέφτεται για τη χρήση κλειστού μποξ, αλλά θα ήθελα να δοκιμάσω τη συναρμολογημένη συσκευή σε δράση. Ως εκ τούτου, έκανε μια μικρή λαβή, η οποία είναι τοποθετημένη στο τσοκ τρυπάνι, καθώς και ένα μακρύ μοχλό για την προσάρτηση σε ένα παχνί για μεταγενέστερη κουνιστό.
Η βρεφική κούνια είναι τοποθετημένη σε τροχούς, και μπορεί να γίνει για να οδηγηθεί μπρος-πίσω, αλλά μια κούνια σε σκι και κουνιστές καρέκλες θα ήταν πολύ καλύτερη.
Για να πάρει μια στρογγυλή καμπύλη, ο πλοίαρχος πίεσε μια λωρίδα από ξύλο σε μια μεγαλύτερη ξύλινη δοκό έτσι ώστε να κάμπτεται υπό γωνία. Ο πλοίαρχος σφίγγει την ξύλινη λωρίδα με τέτοιο τρόπο ώστε η στιγμή της κάμψης να πέφτει στα άκρα της ταινίας, στερεώνοντας αυτή τη θέση με ένα ξύλινο μπλοκ στη μέση. Με μια ροπή κάμψης στα άκρα καθ 'όλο το μήκος της ξύλινης λωρίδας υπάρχει μια σταθερή ροπή κάμψης, η οποία σας επιτρέπει να δημιουργήσετε ένα τόξο πολύ πιο κοντά στον κύκλο. Στη συνέχεια, αυτή η καμπύλη χρησιμοποιήθηκε ως πρότυπο.
Σημαντικές κάμψεις σε ξύλινη σανίδα, ο δάσκαλος κόβει ένα πριόνι.
Τα παρακάτω είναι η λείανση των επιφανειών για να επιτευχθεί μια ομαλότερη καμπύλη. Αυτό απαιτούσε κάποια βελτίωση. Ακόμη και μια πολύ μικρή, ομοιόμορφη περιοχή σε μια λικνισμένη καρέκλα μπορεί να προκαλέσει μια πολύ αισθητή ανομοιομορφία στην κίνηση αιώρησης.
Ο πλοίαρχος σκαρφάλωσε αρκετές ημικυκλικές αυλακώσεις στα άκρα των ποδιών - κουνιστές καρέκλες έτσι ώστε οι τροχοί της βάσης να χωρέσουν σε αυτές απλά γεώνοντας μια ημικυκλική οπή με ένα τρυπάνι Forstner. Αυτή η λειτουργία έπρεπε να γίνει χρησιμοποιώντας σφιγκτήρες, αφού χωρίς τον σφιγκτήρα ο κύριος δεν μπόρεσε να κρατήσει σταθερά το πόδι. Με πίεση υψηλής ποιότητας, αυτή η λειτουργία πραγματοποιήθηκε αμέσως σε δύο "κουνιστές καρέκλες".
Εγκατάσταση της βάσης στη κουνιστή καρέκλα και τοποθέτηση του μοχλού κίνησης στο πλαίσιο.
Επαλήθευση Παραδόξως, βοήθησε να καθησυχάσει το μωρό.
Ο πλοίαρχος χρειάστηκε να χρησιμοποιήσει μια ταλάντευση αρκετά συχνά, οπότε βελτίωσε ελαφρώς το σχέδιο. Χωρίς ρεύμα αέρα, ο κινητήρας του ανεμιστήρα ήταν πολύ ζεστός και η μυρωδιά του αισθανόταν.Ως εκ τούτου, ο πλοίαρχος πρόσθεσε μια λεπίδα ανεμιστήρα στον άξονα του κινητήρα, με ένα προστατευτικό περίβλημα γύρω από αυτό. Υποστήριξη προστέθηκε επίσης στο άκρο του άξονα του κινητήρα.
Επιπλέον, η συσκευή γλίστρησε λίγο, οπότε ο πλοίαρχος πρόσθεσε ένα καλώδιο προέκτασης που συνδέεται με την αρθρωτή βίδα σε μια από τις ταλαντούχες καρέκλες. Το ίδιο το καλώδιο προέκτασης είναι στερεωμένο στο πάτωμα χρησιμοποιώντας βίδες με αυτοκόλλητες βίδες.
Ο βραχίονας που συνδέεται με τη βάση ήταν επίσης συντομευμένος και ο πλοίαρχος αναδιατάσσει τα εξαρτήματα της συσκευής έτσι ώστε το μηχάνημα να βρίσκεται εν μέρει κάτω από τη βάση. Το κίνημα της κούνιας ήταν επίσης λίγο μη ισορροπημένο, οπότε ένα ξύλινο μπλοκ προστέθηκε ως αντίβαρο, το οποίο μπορεί να δει σε αυτή τη φωτογραφία. Αυτό μειώνει τη δύναμη που απαιτείται για να συγκρατηθεί ο βραχίονας κίνησης όρθιος.
Ο πλοίαρχος χρησιμοποιεί τη συσκευή του με ένα σχετικά μικρό στρόφαλο και κιβώτιο ταχυτήτων σε χαμηλή ταχύτητα, αλλά αν το αλλάξετε σε μια μεγάλη μανιβέλα και υψηλή ταχύτητα, θα είναι μια άγρια βόλτα! Ο οδηγός φοβάται να χρησιμοποιήσει αυτή τη λειτουργία.
Αν σας αρέσει σπιτικό συγγραφέας, στη συνέχεια προσπαθήστε να επαναλάβετε και να κάνετε. Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας. Θα σας δω σύντομα!