Καλωσορίζω όλους τους οπαδούς για τη βιοτεχνία, προτείνω να εξετάσει τις οδηγίες για την κατασκευή ηλεκτρικού ποδηλάτου το κάνετε μόνοι σας. Ο συγγραφέας αποφάσισε να προσαρμόσει τον κινητήρα 775 σε το ποδήλατο, και μαζί του κατάφερε να διασπαστεί σπιτικό έως 45 km / h, που είναι αρκετό για ένα ελαφρύ ποδήλατο. Motors 775 έρχονται σε διαφορετικές ικανότητες, το ποδήλατο θα χρειαστεί το πιο ισχυρό, μπορεί να είναι 775 288W, είναι αρκετό για ιππασία. Σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις των κινέζων κατασκευαστών, ο άξονας του κινητήρα είναι ικανός να περιστρέφει 15.000 σ.α.λ. ή ακόμα περισσότερο και αυτό είναι πάρα πολύ. Για να λύσει το πρόβλημα, ο συγγραφέας έπρεπε να κατασκευάσει κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο μειώνει σημαντικά την ταχύτητα και αυξάνει την πρόσφυση. Εάν το έργο σας ενδιαφέρει, σας προτείνω να το μελετήσετε λεπτομερέστερα!
Υλικά και εργαλεία που χρησιμοποιεί ο συντάκτης:
Λίστα υλικών:
- κινητήρα 775 στα 288W (ή παρόμοια κατάλληλη ισχύς).
- πειραματικό ποδήλατο.
- τα πόδια για ένα μοτοποδήλατο ·
- γρανάζια ποδηλάτων,
- άξονα με μικρό γρανάζι κίνησης,
- τη σύνδεση του σωστού μεγέθους.
- ρουλεμάν με περιβλήματα.
- άξονας.
- γωνία.
- χάλυβας φύλλων.
- ρελέ εκκίνησης.
- διακόπτης (3 θέσεις).
- κεντρικό διακόπτη,
- μπαταρίες.
- βίδες και περικόχλια.
- καλωδίωση και πολλά άλλα.
Λίστα εργαλείων:
- μηχανή συγκόλλησης ·
- μύλος ·
- τρυπάνι.
- μέλι ·
- σκονισμένο.
- τόρνο;
- Μέτρο ταινίας, δείκτης.
Σπιτική διαδικασία παραγωγής:
Πρώτο βήμα. Συλλέξτε έναν αστερίσκο
Αφαιρούμε το εμπρόσθιο μπλοκ οδοντωτών τροχών από τον άξονα ποδηλάτου, τότε πρέπει να εγκαταστήσουμε ένα νέο, μικρό αλυσοτροχό, έτσι ώστε να μπορούμε να μεταδώσουμε μεγάλη ροπή στον πίσω τροχό. Ο συγγραφέας διάτρησε τα πριτσίνια και αποσυναρμολόγησε το μπλοκ οδοντωτών τροχών, πρέπει να αφαιρέσετε τον μικρότερο γρανάζι.
Δίπλα στο μπλοκ οδοντωτών τροχών πρέπει να συγκολλήσετε τον μικρότερο αλυσοτροχό από τον πίσω τροχό του ποδηλάτου. Φυσικά, πρέπει να σημειώσετε προσεκτικά τα πάντα και να συγκολλήσετε τον οδοντωτό τροχό καθαρά στο κέντρο. Το συγκρότημα καστάνιας μπορεί να παρασκευαστεί, εάν υπάρχει. Αυτό είναι όλο, τώρα το μπλοκ μπορεί να τεθεί σε εφαρμογή. Η ράβδος σύνδεσης με το πεντάλ μπορεί να κοπεί έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει.
Όσον αφορά την άλλη πλευρά, εδώ βάζουμε έναν αστερίσκο με το μεγαλύτερο δυνατό μέγεθος, ενώ η ροπή στρέφεται από ένα μικρό αστερίσκο στον κινητήριο άξονα.
Βήμα δεύτερο Motorama
Δημιουργούμε μια βάση κινητήρα στην οποία στερεώνουμε τον άξονα εργασίας και τον κινητήρα. Ο συγγραφέας έκοψε ένα κομμάτι του σωλήνα προφίλ και το συγκόλλησε στο πλαίσιο του ποδηλάτου. Στη συνέχεια, μια χαλύβδινη πλάκα είναι συγκολλημένη σε αυτόν τον σωλήνα, είναι καλύτερα να τρυπήσετε οπές για την τοποθέτηση των εδράνων εκ των προτέρων.
Όσο για τον κινητήρα, γι 'αυτόν ο βραχίονας στήριξης ήταν κατασκευασμένος από ένα κομμάτι γωνίας. Η γωνία μπορεί να συγκολληθεί σε μια χαλύβδινη πλάκα ή να βιδωθεί με παξιμάδια.
Βήμα τρίτο Οδοντωτός τροχός
Πρέπει να τοποθετήσουμε έναν κινητήριο γρανάζι στον άξονα του κινητήρα, έχει τις μικρότερες διαστάσεις σε σύγκριση με όλους τους άλλους. Ο συγγραφέας πήρε αυτό το αστέρι μαζί με τον άξονα από τον φυγοκεντρικό συμπλέκτη, ο οποίος τοποθετείται στους κινητήρες της κάρτας.
Ο άξονας με τον οδοντωτό τροχό συνδέεται με τον άξονα του κινητήρα μέσω κατάλληλης ζεύξης.
Βήμα τέσσερα Άξονας εργασίας
Τοποθετούμε τον άξονα εργασίας σε ρουλεμάν, έδρανα σε περιβλήματα και είναι τοποθετημένα στο πλαίσιο του κινητήρα. Στη μία πλευρά του άξονα βάζουμε έναν μεγάλο αστερίσκο, θα πάρει ροπή από τον άξονα του κινητήρα. Από την άλλη πλευρά υπάρχει ένας μικρός τροχός ποδηλάτου, ο οποίος μεταδίδει ταχύτητα στον κάτω άξονα, στον οποίο είχαν προηγουμένως τα πεντάλ.
Μετά τη συναρμολόγηση όλων των κόμβων, βάλτε και τραβήξτε την αλυσίδα. Τώρα εφαρμόστε τάση στον κινητήρα και δείτε αν όλα λειτουργούν καλά. Κατά τη διαδικασία, η αλυσίδα δεν πρέπει να πετάξει, διαφορετικά ολόκληρη η δομή θα λειτουργήσει ασταθής και θα αποτύχει σε κρίσιμη στιγμή.
Βήμα πέντε Πλαίσιο για μπαταρίες
Κάνουμε ένα πλαίσιο για τις μπαταρίες, ο συγγραφέας χρησιμοποιεί δύο μπαταρίες των 12V το καθένα. Κάτω από αυτές τις δύο μπαταρίες συναρμολογούμε το πλαίσιο από τη γωνία και το συγκολλάμε στο πλαίσιο του ποδηλάτου. Λοιπόν, τότε οι μπαταρίες μπορούν να στερεωθούν με έναν σφιγκτήρα και ούτω καθεξής.
Συνδέουμε επίσης ένα κομμάτι γωνίας στο πλαίσιο και βάζουμε έναν γενικό διακόπτη.
Βήμα έξι Συνδέστε την καλωδίωση
Πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα μέσω του ρελέ εκκίνησης, επειδή καταναλώνει μεγάλο ρεύμα. Το ίδιο το ρελέ μπορεί να συνδεθεί με ένα κουμπί που είναι τοποθετημένο στο τιμόνι. Έτσι, όταν κρατάτε πατημένο το κουμπί, το ποδήλατο θα επιταχυνθεί, και όταν απελευθερωθεί, θα οδηγήσει.
Ο συγγραφέας εγκατέστησε επίσης ένα διακόπτη που θα επιτρέπει την τροφοδοσία της τάσης στον κινητήρα 12 ή 24V. Το αποτέλεσμα είναι δύο τρόποι οδήγησης, μεγάλης ταχύτητας και οικονομίας.
Έβδομο βήμα. Τραπέζια και δοκιμές
Συγκολλούμε σε βολική θέση τα βήματα από το μοτοποδήλατο ή απλά κομμάτια σωλήνων. Το ποδήλατο είναι έτοιμο, μπορείτε να το δοκιμάσετε. Η μέγιστη ταχύτητα θα εξαρτηθεί από το βάρος του αναβάτη, καθώς και το βάρος της μοτοσικλέτας. Λοιπόν, η απόσταση οδήγησης θα καθορίσει την χωρητικότητα της μπαταρίας και το στυλ οδήγησης. Ο συγγραφέας κατάφερε να επιταχύνει σε 45 km / h, αυτό είναι ένα καλό αποτέλεσμα, 30-35 km / h είναι αρκετό για ένα ποδήλατο. Σε σπιτικές εργασίες, μπορείτε να οδηγήσετε στην εργασία, το αυτοκίνητο είναι σιωπηλό και μπορείτε να το φορτίσετε από ένα οικιακό δίκτυο.
Το έργο ολοκληρώνεται σε αυτό, ελπίζω ότι σας άρεσε το σπιτικό έργο και βρήκατε χρήσιμες σκέψεις για τον εαυτό σας. Καλή τύχη και δημιουργική έμπνευση, αν αποφασίσετε να το επαναλάβετε. Μην ξεχάσετε να μοιραστείτε μαζί μας τις ιδέες και τα σπιτικά σας πράγματα!