Όπως όλοι οι ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου VAZ 2115, ήμουν αντιμέτωπος με το γεγονός ότι μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας, το καπό του πορτμπαγκάζ δεν ήθελε να σταθεροποιηθεί στην ανοικτή θέση. Αλλά η σλαβική "ίσως" μετατόπισε αυτό το άλυτο πρόβλημα "για αργότερα" όλη την ώρα. Ωστόσο, όταν αρκετές φορές, μάλλον οδυνηρά, πήρα ένα βαρύ καπάκι στην πλάτη μου, όταν πήρα κάτι από τον κορμό, άρχισα αμέσως να ψάχνω για επιλογές. Υπήρχαν μόνο τρεις από αυτούς:
• Αντικαταστήστε / σφίξτε τις κανονικές ράβδους στρέψης.
• Τοποθετήστε τα ελατήρια από το "ποδήλατο" του πεντάλ συμπλέκτη.
• Τοποθετήστε αμορτισέρ αερίου.
Απορρίψω την πρώτη επιλογή αμέσως, καθώς υπήρχε μεγάλη πιθανότητα να σπάσει το πίσω παράθυρο του αυτοκινήτου, οι πηγές ήταν καλές μόνο τις πρώτες μέρες, έπειτα απλώνονταν και γενικά έπαψαν να αντέχουν το βάρος (η συντόμευση τους δεν βοήθησε ούτε το αποτέλεσμα είναι το ίδιο). Ως εκ τούτου, υπήρχαν μόνο στάσεις αερίου από την Καλίνα, τη Σαμάρα ή τη Νίβα. Αλλά τα βίντεο που συναντήθηκαν σε μένα στο δίκτυο αποκάλυψαν μία και την αυτή ιδιαιτερότητα: το καπάκι του πορτμπαγκάζ με δύο στάσεις απλώς "πυροβόλησε", αλλά με ένα απλά σφηνωμένο.
Ωστόσο, η ύπαρξη στο κατάστημα υλικού "Κάνε τον εαυτό σου", Συναντήθηκα στάσεις αερίου για χρήση με ερμάρια επίπλων.
Και εκτός από τις πολύ μικρές διαστάσεις τους,
είχαν πολύ μέτρια δυσκαμψία: δύο, τρεις, ή ακόμα και τέσσερις φορές πιο μαλακά από τους αντίστοιχους αυτοκινήτων. Και δεδομένου ότι η επιθυμία να δοκιμάσει τους ώθησε με την ίδια γελοία τιμή (περίπου $ 3 ανά ζεύγος), αγόρασα δύο κομμάτια με σκληρότητα 120N.
Χρειαζόμουν επίσης ένα πιστόλι πριτσίνωμα,
και δέκα δοκίδες, διαμέτρου 4,8 mm και μήκους 10 mm. Αν και αν δεν είναι στο αγρόκτημα - δεν έχει σημασία. Θα αντικαταστήσετε με επιτυχία αυτήν την έκδοση υλικού με βίδες και παξιμάδια M4 ... M5.
Χρειαζόμουν επίσης ένα κατσαβίδι χωρίς καλώδιο,
και το σταυρό κομμάτι. Παρόλο που έχετε πρόσβαση σε πρίζα 220V, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συνηθισμένο ηλεκτρικό τρυπάνι και το κατάλληλο κατσαβίδι.
Χρειάζεται ακόμα ένα τρυπάνι με διάμετρο 5 mm,
πυρήνα (η διάτρηση στους γύρους οδηγούς του καπακιού του πορτμπαγκάζ εξακολουθεί να είναι ευχαρίστηση),
ένα σφυρί γι 'αυτόν
και υποστήριξη για την κάλυψη. Ένα επίπεδο ισχυρό κατσαβίδι με μακρύ τσίμπημα ταιριάζει απόλυτα σε αυτό το "ρόλο".
Θα χρειαστείτε ένα λεπτό φύλλο (θα πρέπει απλά να ανοίξουν τις κλειδαριές των στάσεων αερίου όταν προσπαθείτε),
και ένα λεπτό κούρεμα μολύβι.
Επιπλέον, δύο λωρίδες από μέταλλο με πάχος 2,5 ή περισσότερα χιλιοστά (λεπτότερο μόλις κάμψη), και μεγέθη 25 έως 300 mm. Αυτό είναι όλο, αρχίζουμε να "δημιουργούμε".
Εκτός από τον ανελκυστήρα αερίου, εκτός από τις βίδες (δεν τους χρειαζόμαστε), υπάρχουν τρεις τύποι αρθρώσεων:
• επίπεδο
• γύρο
• και σχήμα L. Οι δύο πρώτες θα χρειαστούν, αλλά η τελευταία, μην βιαστείτε να το πετάξετε. Ίσως να είναι χρήσιμο για εμάς (βλ. Παρακάτω για το πώς).
Βάζουμε τρύπες. Σε ποια απόσταση καταλαβαίνετε από το σχέδιο,
και στα πριτσίνια στο κέντρο, στερεώστε τον στρογγυλό μεντεσέ. Παρεμπιπτόντως, οι κανονικές οπές μεντεσέδων πρέπει επίσης να τρυπηθούν, ή τα πριτσίνια και το ίδιο το τρυπάνι θα πρέπει να γίνει λεπτότερο.
Ξεβιδώνουμε τις τέσσερις βίδες πάνω από τις καμάρες των πίσω τροχών που συγκρατούν την ταπετσαρία. Και έχοντας τρυπάμε το ίδιο τρυπάνι με μια τρύπα 5 mm στην ταπετσαρία κάτω από τον ίδιο τον μεντεσέ, διορθώνουμε αυτές τις λωρίδες δεξιά και αριστερά. Επιπλέον, οι λωρίδες πρέπει να στερεωθούν έτσι ώστε το μακρύ τμήμα του μεντεσέδες να βρίσκεται πλησιέστερα προς τα πίσω φώτα και το κοντό τμήμα να βρίσκεται βαθιά στον κορμό.
Τώρα προσπαθούμε για τα ζευγαρώματα των αρθρώσεων των σταματητών αερίου στα στρογγυλά ράφια του καπακιού του πορτμπαγκάζ, τρυπάνι,
και να τα στερεώσετε με τα ίδια πριτσίνια. Κλείνουμε το καπό του πορτμπαγκάζ, ο μεντεσέδες θα κάμπτεται ελαφρώς σε ένα βολικό σχήμα, οπότε μην το κάνετε απότομα, αλλά ομαλά.
Τώρα κάνετε το ίδιο στην άλλη πλευρά.
Θυμάστε ότι στην αρχή του άρθρου δεν συνιστούσα να μην ρίξω την τρίτη άρθρωση; Έτσι, εάν κάνατε ένα λάθος σε μέγεθος, και τρυπούσα το ράφι σε λάθος μέρος, δεν χρειάζεται να το ξαναρίξετε. Απλά λυγίστε τον μεντεσέ. Έχει μακρύτερες οπές, επιτρέποντας την ελαφριά ρύθμιση του στο ίδιο επίπεδο.
Αυτή είναι όλη η σοφία, τώρα το καπό του VAZ 2115 δεν θα σας προκαλέσει κανένα πρόβλημα για πολύ καιρό,
Αλλά θα είναι πολύ ήπια κλειστό / ανοικτό, και υπό τη γωνία που χρειάζεστε, και σταθερό στην απαιτούμενη θέση. Ακόμη και αν το αέριο σταματήσει να επιδεινώνεται, η ανταλλαγή τους με καινούργια είναι τόσο εύκολη όσο τα αχλάδια και το κόστος είναι ελάχιστο.