Ο αγγλικός τροχός είναι μηχανή επεξεργασίας μεταλλικών φύλλων πάχους έως 2 mm. Χρησιμοποιείται κυρίως στον τομέα της αποκατάστασης των οχημάτων παλαιών (ρετρό) αυτοκινήτων και για τη δημιουργία πρωτότυπων εξαρτημάτων για "προσαρμοσμένες" μοτοσικλέτες. Σε αυτό προσαρμογή Για περισσότερα από εκατό χρόνια, χρησιμοποιήθηκε ευρέως στην Ευρώπη τον εικοστό αιώνα, αλλά κέρδισε τη μεγαλύτερη δημοτικότητα στην Αγγλία, από την οποία προέρχεται το όνομά της.
Ο σχεδιασμός του αγγλικού τροχού είναι αρκετά απλός - αποτελείται από δύο μεταλλικούς κυλίνδρους που συνδέονται με ένα άκαμπτο πλαίσιο, μεταξύ του οποίου τυλίγεται ένα φύλλο μετάλλου. Όλες οι μηχανές είναι περίπου ίδιου μεγέθους και χωρίζονται σε επιφάνειες και δάπεδα, ενώ έχουν άκαμπτη στερέωση στην επιφάνεια στην οποία βρίσκονται, επειδή όταν εργάζονται πάνω τους υπάρχουν ισχυρά δονητικά φορτία.
Το πλαίσιο της μηχανής πρέπει να έχει πολύ καλή ακαμψία για να εμποδίσει την κάμψη της όταν περάσει μέταλλο μεταξύ των κυλίνδρων.
Το υλικό και τα εργαλεία που θα χρειαστούν για τη δημιουργία του μηχανήματος:
- Βασικά εργαλεία όπως μύλος, τρυπάνι, πένσα, χάρακα, κλπ.
- Προφίλ σωλήνα (μέγεθος και μήκος εξαρτάται από το έργο σας)
- Μηχανή συγκόλλησης (ημιαυτόματο)
- Τραπέζι συγκόλλησης ή παρόμοια συσκευή
- Το έργο έχει επίσης πολλές εργασίες στροφής
Το μηχάνημα έχει συνήθως μια ολόκληρη σειρά διαφορετικών κυλίνδρων για δουλειά, που μπορείτε να κάνετε μόνοι σας, μπορείτε να παραγγείλετε έτοιμες στο εξωτερικό. Ο άνω κύλινδρος είναι μεγάλος, κυλινδρικός, έχει επίπεδη επιφάνεια επαφής. Οι κάτω κύλινδροι έχουν διαφορετικές ακτίνες καμπυλότητας της επιφάνειας, από σχεδόν γύρο σε επίπεδο. Η κάμψη της κατατομής του εξαρτήματος εξαρτάται από την επιλογή του κυλίνδρου.
Υπάρχουν επίσης κυλιόμενοι κύλινδροι, για κάμπτονες στη μέταλλο, έρχονται επίσης σε διάφορα σχήματα.
Οι κύλινδροι της μηχανής πρέπει να υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία, επειδή πρέπει να είναι πιο σκληρές από το μέταλλο του τεμαχίου.
Τα έδρανα τοποθετούνται μέσα στους κυλίνδρους για να αυξηθεί η διάρκεια ζωής τους.
Η πίεση των κυλίνδρων ρυθμίζεται από μια ειδική βίδα, η οποία κινείται από το τιμόνι στο κάτω μέρος της μηχανής.
Σε αυτό το έργο, υπάρχει ένα ενσωματωμένο δερμάτινο μαξιλάρι μέσα στο οποίο είναι άμμος. Ονομάζεται "κατασκευαστής Kraftform" και είναι απαραίτητος για την αρχική ακατέργαστη τοποθέτηση εξαρτημάτων, για παράδειγμα, κάμψεις πτέρυγας μοτοσικλέτας ή τμήματα δεξαμενής αερίου.
Στην αντίθετη πλευρά του "τροχού" μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα ράφι για διάφορους άκμονες, θα χρειαστεί να εργαστείτε με τα πρόσωπα των τεμαχίων.
Μια ιδανικά κατάλληλη τράπεζα συγκόλλησης είναι κατάλληλη για τη συναρμολόγηση του μηχανήματος, αλλά επειδή δεν έχει κάθε μία εξαιρετικά επίπεδη και σκληρή επιφάνεια (μπορείτε να την συγκολλήσετε από γωνίες ή προφίλ) στα οποία έχουν συσφιχθεί τμήματα του τροχού. Κατά τη ρύθμιση των προς συγκόλληση εξαρτημάτων, είναι σημαντικό να σημειώσετε τη μηδενική συντεταγμένη, αυτό μπορεί να είναι οποιοδήποτε κομμάτι της γωνίας από το οποίο θα μετρηθούν όλες οι γωνίες κλίσης του προφίλ.
Εδώ είναι το αποτέλεσμα: