Το εύρος των υδραυλικών πιεστηρίων είναι αρκετά ευρύ: μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε καταστήματα επισκευής αυτοκινήτων για την πίεση, την έσφυση των εδράνων, των γραναζιών, των άξονων κλπ. Χρησιμοποιούνται επίσης για τη σφράγιση μεταλλικών μερών, την πίεση ξύλινων ροκανιδιών, πλαστικών, καουτσούκ. Οι έτοιμες μηχανές κοστίζουν από 100 χιλιάδες ρούβλια. Σε αυτό το άρθρο, ο συγγραφέας περιγράφει ένα αρκετά δημοσιονομικό και ταυτόχρονα υψηλής ποιότητας σχεδιασμό μιας υδραυλικής πρέσας που μπορεί να δώσει μέγιστη δύναμη 35 τόνων ανά 50 τετραγωνικά εκατοστά.
Η δημιουργία ενός μηχανήματος θα απαιτεί πρόσβαση στον ακόλουθο εξοπλισμό:
- Τόρνος.
- Μηχανή γεώτρησης.
- Η μηχανή συγκόλλησης.
Θα χρειαστούν επίσης εργαλεία όπως μύλος και τρυπάνι.
Τα υλικά που απαιτούνται για τη δημιουργία θα αναγράφονται στο ίδιο το άρθρο.
Κατά τη διαδικασία δημιουργίας του πλαισίου της μηχανής, είναι σημαντικό να δοθεί μεγάλη προσοχή στη δύναμή της, καθώς θα υποβληθεί σε τεράστια μηχανική καταπόνηση. Το πάχος του μετάλλου εδώ πρέπει να είναι επαρκές για να αντέχει τις δυνάμεις που ασκεί ο υδραυλικός κύλινδρος και να μην λυγίζει. Ο συγγραφέας του άρθρου χρησιμοποίησε ως βάση 14 δέσμες Τ. Ένα κρεβάτι σε σχήμα "P" βράζει έξω από αυτό, στο κάτω μέρος των λεπτότερων καναλιών και γωνιών γίνεται μια βάση πάνω στην οποία θα σταθεί.
Περίπου στη μέση, συγκολλείται μια πλατφόρμα εργασίας με δύο χοντρά κανάλια:
Αρχικά, ο συγγραφέας χρησιμοποίησε μια άλλη στερέωση του υδραυλικού κυλίνδρου, αλλά έκαψε από το κρεβάτι, οπότε αποφασίστηκε να αποσυναρμολογηθεί και να κατασκευαστεί ένα νέο. Εάν προηγουμένως ο κύλινδρος απλώς συγκολληθεί στη δοκό, τώρα αποφασίστηκε η τοποθέτηση του μέσω της φλάντζας σε πλάκα 20 mm. Η ίδια η πλάκα θα βρίσκεται σε δύο δοκούς Τ.
Για να τοποθετηθεί ο κύλινδρος στη φλάντζα, ο κύλινδρος είναι κατεργασμένος σε ένα τόρνο.
Εδώ είναι η έξοδος:
Η φλάντζα είναι κατασκευασμένη από μια πλήμνη αυτοκινήτου, κατεργασμένη στο ίδιο μηχάνημα:
Στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκε μεταλλική πλάκα πάχους 20 mm. Για να φτιάξετε μια τρύπα σε αυτό για έναν κύλινδρο, πρέπει να στερεωθεί με κάποιο τρόπο μέσα στο μηχάνημα.Για να γίνει αυτό, ένα στρογγυλό εξάρτημα συγκολλάται στο κέντρο της πλάκας. Για την πλάκα της είναι τοποθετημένη στο μηχάνημα.
Στη συνέχεια, είναι εργασίες συγκόλλησης. Η πλάκα συγκολλάται στις δοκοί:
Η φλάντζα τοποθετείται στον κύλινδρο και ζεσταίνεται σε κύκλο:
Προκειμένου να τοποθετηθεί ο κύλινδρος ομοιόμορφα, η γειτονική επιφάνεια της φλάντζας επεξεργάζεται σε έναν τόρνο:
Μια πλάκα με δοκούς συγκολλημένες σε αυτήν είναι τοποθετημένη στη θέση της και συγκολλημένη:
Στη συνέχεια, τρύπες διανοίγονται μέσω των οπών μετρητή πλήμνης στην πλάκα, μέσω των οποίων θα περάσουν οι κοχλίες στερέωσης.
Για να συνδεθεί ο κύλινδρος όχι μόνο σε ένα σημείο, μια άλλη φλάντζα επεξεργάζεται, τοποθετείται στην κορυφή του κυλίνδρου και συγκολλάται στις δοκοί.
Οι δοκοί T στο πάνω μέρος συγκολλούνται μεταξύ τους και η δομή είναι έτοιμη. Στη συνέχεια, εγκαθίσταται ένας σταθμός λαδιού, οι εύκαμπτοι σωλήνες παροχής και το μηχάνημα είναι έτοιμο.