"UMKA" - ο καθένας θυμάται ένα μικρό λευκό αρκουδάκι από το κινούμενο σχέδιο, αλλά στην περίπτωσή μας είναι ένα μίνι κάμπουςόχημα παντός εδάφουςαμφίβια. Oleg έκανε έξω από τη Μόσχα για ένα χρόνο σκληρής δουλειάς, για το οποίο μας είπε στο φόρουμ με το όνομα Shnivovod.
Το αποτέλεσμα ήταν ένα πολύ γρήγορο και ευκίνητο όχημα παντός εδάφους, όπως σπιτικό δεν μπορεί κανείς να καυχηθεί. Παρακολουθήστε το βίντεο πώς ο Oleg οδηγεί ένα χιονισμένο πεδίο στο UMKE του.
Πώς ξεκίνησε όλα; Φυσικά, με τη διάταξη και τους υπολογισμούς, τα σχέδια και τη συλλογή των απαραίτητων ανταλλακτικών και συγκροτημάτων.
Ξεκίνησε κτίριο νέα μονάδα.
Το πλάτος είναι 1600 mm.
Το μήκος είναι 2400 mm.
Διάταξη πίσω οχήματος (a la PARMA).
Lifan κινητήρα χωρητικότητας 21 l / s.
CVT var. Διευκρίνιση (Αυτό έχω παραγγείλει: Φυγόκεντρο βίδα ρύθμισης, φυγοκεντρικός ρυθμιστής Safari (μεταβλητής) (για πύργους ρυμούλκησης) σε άξονα 25,40 mm,
Τροχοφόρο συγκρότημα (γεωργικό Itlan-Kayur), ζώνη 33, αυτό είναι το κύριο, τότε εξαρτάται από το πού θα βάλεις).
Κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων) -VAZ.
Πίσω άξονας από το VAZ.
Τρεις τροχοί από κάθε πλευρά χρησιμοποιούν τροχούς με ακτίνα R13.
Ανεξάρτητη ανάρτηση μοχλού στις αθόρυβες μπλοκ και αμορτισέρ.
Η κάμπια είναι κατασκευασμένη από μεταφορικό ιμάντα τριών καλωδίων πάχους 10 mm, διαδρομές HDPE.
Προβλεπόμενο βάρος 500 kg.
Συγκόλλησε το πλαίσιο του μελλοντικού όχημα παντός εδάφους.
Τροχοί δρόμου.
Έτσι φαίνεται ο βραχίονας ανάρτησης, η ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, η οποία δίνει μια ομαλή βόλτα σε ανώμαλο έδαφος.
Ανάρτηση των μέσων τροχών στήριξης.
Συγκρότημα συναρμολόγησης μοχλού.
Ο πίσω μοχλός με έναν εντατήρα, σε αυτόν τον άξονα ο τροχός-τροχαλία εφελκυσμού θα προσγειωθεί.
Ένα έτοιμο κομμάτι βρίσκεται στο τιμόνι, μια κάμπια θα αποτελείται από πολλά τέτοια κομμάτια. Οι διαστάσεις του οχήματος είναι 400/45/27.
Ο Trucki κόπηκε από έναν σωλήνα PND, το πάχος τοιχώματος ήταν 27 mm, πρώτα έκοψε ένα τεμάχιο 40 mm από το σωλήνα και στη συνέχεια το έσπασαν. Κόψτε με ένα χέρι κυκλικό πριόνι.
Η ίδια η κάμπια συναρμολόγηση.
Τροχός με αστερίσκο.
Οι κοχλιωτοί δακτύλιοι είναι συγκολλημένοι στη βάση έτσι ώστε τα δόντια να μπορούν να στερεωθούν στη συνέχεια.
Τα δόντια στους τροχούς, τα δόντια είναι κατασκευασμένα από τεχνική πλάκα, με ωοειδές χιονιού, κόβονται με αιχμηρό μαχαίρι και έπειτα τελειώνουν σε σμύριδα.
Σύνδεση δοντιών.
Κάνοντας κυνόδοντες.
Ροή συναρμολόγησης Caterpillar.
Η κάμπια είναι ντυμένη.
Caterpillar σε κινητήριο τροχό.
Η Caterpillar σε μια λεία.
Πήρα τον κινητήρα, εγκατέστησα έναν ιμάντα και μια τροχαλία κάτω από τον ιμάντα του εναλλάκτη.
Στερεώστε το σκάφος στα πλάγια, η συγκόλληση είναι σφιχτή, η άνωση όλου του εδάφους εξαρτάται από αυτό, ενώ ξεπερνάτε τα εμπόδια στο νερό.
Συγκόλλησα ένα βύσμα στο κύτος για να αποστραγγίσω λάδι από τη γέφυρα.
Μοιάζει με το κύτος του σκάφους σε τελική μορφή.
Στο πίσω μέρος, έκανα βύσμα αποστράγγισης για την αποστράγγιση του νερού από το σώμα.
Κιβώτιο ταχυτήτων με πλατφόρμα για την τοποθέτηση του κινητήρα.
CVT τροχαλία.
Όλα αυτά συναρμολογήθηκαν και εγκαταστάθηκαν σε μια βάρκα.
Καρδιά στον πίσω άξονα.
Άνοιξε τον κινητήρα, έλεγξε τους μηχανισμούς.
Συγκεντρωμένη διαχείριση.
Συνδέσαμε τα φρένα.
Σφραγισμένη είσοδος για σωλήνες φρένων.
Εγκαταστάθηκε ένα βαρούλκο.
Το πλαίσιο του άνω μέρους της καμπίνας.
Δημιούργησε μια κουκούλα για τον κινητήρα.
Έβγαλε έξω στο δρόμο.
Τοποθέτηση των διαστάσεων του ρυμουλκούμενου και του οχήματος παντός εδάφους.
Κοπή κοπής.
Τελειώσατε το αστάρι.
Τελειωμένη ζωγραφική.
Τοποθέτηση εξοπλισμού στο σκάφος.
Ολοκληρώθηκε η συναρμολόγηση.
Καμπίνα
Χώρος κινητήρα και κάθισμα συνοδηγού.
Πίσω όψη.
Πλευρική όψη.
Χώρος κινητήρα και κουκούλα.
Η πρώτη έξοδος και σε μια ισοπαλία (καλώδιο) σπίτι.
Μια σύντομη περίληψη των πρώτων pokatushki.
1. Η ανάρτηση λειτουργεί, δεν σκίζει τίποτα, δεν λυγίζει. Δεν υπάρχει διαμήκης ταλάντευση όταν κινείται.
2. Ο έλεγχος για το διαφορικό είναι φυσιολογικό, δεν σκουπίζει σε ευθεία γραμμή, είναι εύκολο να κατευθυνθείτε στο αστάρι, στο γρασίδι λίγο πιο δύσκολο.
3. Το σκάφος κρατά νερό, δεν υπάρχουν διαρροές. Σε βάρος της κολύμβησης, δεν ξέρω ακόμα, είναι απαραίτητο να οδηγήσει σε καθαρό νερό, αλλά στο βάλτο δεν είναι σαφές.
4. Ο κινητήρας δούλευε 2 m / h, χωρίς παράπονα.
5. Caterpillar: ένα τέντωμα έγινε αδύνατο, κομμάτια, κέρατες, όλα άθικτα, χωρίς φθορά ακόμα. Οι τροχοί είναι άθικτοι, η φθορά είναι αόρατη, η πίεση είναι 1,5.
6. CVT: Παρουσίασε μια έκπληξη, με τη μορφή μπλοκαρίσματος της κινητής πλάκας της τροχαλίας κίνησης. Κατά το άνοιγμα βρέθηκε ένα μαύρο κολλητικό σπείρωμα στο μανίκι και στον άξονα, μετά την αφαίρεσή του, ο μεταφορέας λειτουργεί.
Μια άλλη αναχώρηση μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων.
Ναι, έκαναν μέτρηση ταχύτητας.
1 ταχύτητα έως 8 km / h
2,15 χλμ. / Ώρα
3. 20 km / h
4,25 χλμ. / Ώρα
Μετρούνται σε μια επίπεδη επιφάνεια από χαλίκια κατά μήκος των εργαζομένων σε διασταύρωση 1-2 εργαλεία.
Πετάξτε στο νερό με ηλεκτρικό μοτέρ, όχι μια επιλογή.
Συμμετείχε στη φυλή Vologda.
Στο δρόμο πίσω.
Ένα επικίνδυνο γαϊδουράκι μας έτρωγε ...
Ένα άλλο βίντεο από την καμπάνια.
Για άλλη μια φορά θύελλα του ποταμού.
Με μια ομάδα ATV.
Πρόσφατες φωτογραφίες.
Καλή τύχη στο όχημα παντός εδάφους Oleg.