Ενδιαφέρουσες το μοντέλο πεπιεσμένο όχημα παντός εδάφους με μπροστινή κίνηση. Όλα τα οχήματα εδάφους Έχει τέσσερις μεταφορές και έχει σχεδιαστεί για 2 άτομα, καθώς και 250 κιλά αποσκευών. Το όχημα παντός εδάφους είναι σε θέση να περπατήσει όχι μόνο στη γη, αλλά επίσης να ξεπεράσει άριστα τα φράγματα νερού και έχει καλή άνωση.
Υλικά και συγκροτήματα που εμπλέκονται στην κατασκευή αυτού του οχήματος παντός εδάφους:
1) κινητήρας εσωτερικής καύσης UD-1 με ισχύ 3 hp
2) γρανάζια για 11 δόντια
3) 41 αστέρια δοντιών
4) αστέρια για 15 δόντια
5) αστέρια για 39 δόντια
6) βασικές λεπτομέρειες από το M-412
Εξετάστε λεπτομερέστερα την κατασκευή των κύριων κόμβων του οχήματος παντός εδάφους.
Το γέλιο της μετάδοσης βασίζεται σε κίνηση αλυσίδας μπροστινών τροχών. Για να γίνει αυτό, τοποθετήθηκαν στο κιβώτιο τα αστέρια με διάσταση 11 δοντιών, στα δευτερεύοντα άξονα τοποθετήθηκαν αστέρια 41 και 15 δόντια και στη γέφυρα τοποθετήθηκε ένα αστέρι με 39 δόντια. Στην πρώτη ταχύτητα, το όχημα παντός εδάφους βομβαρδίζει λίγο, αλλά μπορεί να κινηθεί ακόμη και στην τέταρτη από μια σταθερή επιφάνεια. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο δεν έχει μεγάλη μάζα, σε ελώδεις περιοχές είναι συχνά απαραίτητο να μεταφερθεί το βάρος των επιβατών και του φορτίου στον εμπρόσθιο άξονα για καλύτερη πρόσφυση.
Εδώ είναι ο μηχανισμός μετάδοσης ταχυτήτων:
Στο νερό, ο κινητήρας του οχήματος όλου του εδάφους είναι τεντωμένος και η περαιτέρω κίνηση μέσα στο νερό συμβαίνει λόγω της ροής και των πρακτικών μέσων, όπως σε μια σχεδία. Ο κινητήρας πρέπει να απενεργοποιηθεί λόγω της πλημμύρας του όλου οχήματος με νερό μέχρι τον σφόνδυλο.
Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό αυτού του οχήματος όλων των τύπων είναι η ευκολία μεταφοράς, αφού η μηχανή σχεδιάζεται ως σχεδιαστής και αποσυντίθεται εύκολα, τοποθετώντας έτσι σε ένα μικρό φορτηγό ή μίνι λεωφορείο.
Η μέγιστη ταχύτητα του οχήματος παντός εδάφους είναι 15 χιλιόμετρα την ώρα και το ελάχιστο είναι τρία. Σύνδεση μισών πλαισίων που λαμβάνονται από τη σύνδεση των βελών ενός γερανού ερπύστριας. ένα αυτόματο σύστημα αερίου είναι επίσης εγκατεστημένο στο όχημα παντός εδάφους, λόγω του κινητήρα από την εγκατάσταση παραγωγής ενέργειας. Η κατανάλωση καυσίμου είναι μικρότερη από ένα λίτρο ανά ώρα, ακόμη και σε δύσκολες συνθήκες της διαδρομής.
Ένα πτυσσόμενο κάθισμα για τον επιβάτη είναι κατασκευασμένο στον μπροστινό άξονα του οχήματος όλων των επιφανειών και έχει εγκατασταθεί επίσης ένα κιβώτιο εργαλείων, το οποίο γίνεται για το μεγαλύτερο μέρος, προκειμένου να μετακινήσουμε το κέντρο βάρους πιο κοντά στον μπροστινό άξονα.
Στη συνέχεια, ο ισχυρότερος κινητήρας Lifan των 15 λίτρων εγκαταστάθηκε στο όχημα παντός εδάφους. s , και για να βελτιωθεί η ποιότητα της διαπερατότητας στους τροχούς του κινητήριου άξονα, τοποθετήθηκαν κουρέλια OI-25. Τα ελαστικά αύξησαν την ικανότητα πολλαπλής διαδρομής του οχήματος παντός εδάφους αρκετές φορές.
Ναι, και η ισχύς του κινητήρα είναι αισθητή, γενικά, ο εκσυγχρονισμός βελτίωσε σημαντικά όλα τα χαρακτηριστικά αυτού του οχήματος παντός εδάφους. Παρακάτω παρουσιάζεται μια φωτογραφία της εγκατάστασης του κινητήρα Lifan στο πλαίσιο του οχήματος όλων των τύπων και η σύνδεσή του με τα κύρια δομικά στοιχεία:
Το μόνο μειονέκτημα είναι το παιχνίδι άξονα, το οποίο εμφανίστηκε μετά την αντικατάσταση του κινητήρα.
Στη συνέχεια, ο συγγραφέας εγκατέστησε μια γεννήτρια για τη λειτουργία της ηλεκτρικής αντλίας και συνδέθηκε επίσης ένας εκκινητής.
Μετά τον εκσυγχρονισμό του οχήματος παντός εδάφους, ο συγγραφέας προχώρησε στις σοβαρές δοκιμές του σε δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου:
4WD έχει ολοκληρωθεί.
Προβλέπεται να μεταβληθεί το όχημα παντός εδάφους σε τετρακίνηση εγκαθιστώντας έναν εξωλέμβιο άξονα προωστήρα με έναν σύνδεσμο CV και έναν οπίσθιο άξονα.
Υπήρξε σοβαρή ζημιά στο όχημα παντός εδάφους: ο οπίσθιος άξονας έλικας έσκυψε σε σκληρό χτύπημα, αλλά το όχημα παντός εδάφους μπορούσε να συνεχίσει να κινείται στον μπροστινό τροχό, αλλά το πλαίσιο δεν μπορούσε να αντέξει το φορτίο και να σπάσει.
Μια γαρνιτούρα με τη μορφή ενός καλωδίου οργανώθηκε γρήγορα σε μια ευάλωτη θέση του πλαισίου, αλλά αυτό δεν έφερε αποτελέσματα.
Η συσκευή φορτώθηκε ρυμουλκούμενο και πήρε το σπίτι για επισκευή σε γκαράζ.
Το πλαίσιο αντιμετωπίζει ένα σοβαρό φορτίο σε ένα μόνο μέρος, οπότε ο συγγραφέας άρχισε σοβαρά να ψάχνει τους λόγους για ένα τόσο αδύναμο σημείο στη δομή.
Ενώ ο συγγραφέας ασχολήθηκε με την επισκευή των κύριων μονάδων του όλου οχήματος, ο ίδιος τέθηκε σε χειμερινή αποθήκη:
Το λάστιχο έχει προηγουμένως αφαιρεθεί και εισήλθε στη θερμότητα.
Το μηχάνημα είναι πλήρως πτυσσόμενο, το οποίο διευκολύνει σημαντικά τη μεταφορά:
Ολόκληρη η δομή προσαρμόζεται εύκολα σε ένα μίνι λεωφορείο, το πίσω κάθισμα αφαιρείται, η γέφυρα αποσυναρμολογείται επίσης από μπροστά για φόρτωση στο δίαυλο:
Ο συγγραφέας αντιμετώπισε το ακόλουθο πρόβλημα: διαρροή λαδιού από κάτω από το κάλυμμα όπου βρίσκεται η τροχαλία, οπότε αποφασίστηκε να καλύψει το παρέμβυσμα με σφραγιστικό.
Ο μεταβλητής απομακρύνθηκε:
Λόγω των σημείων στους άξονες, το κάλυμμα αφαιρέθηκε εύκολα, ο κινητήρας καθαρίστηκε και ο αισθητήρας που ήταν υπεύθυνος για τον έλεγχο της στάθμης λαδιού αφαιρέθηκε επίσης. Από την πλευρά του κινητήρα, όπου το σύρμα έρχεται από αυτό, υπάρχει μια τρύπα μέσω της οποίας έχει σημειωθεί διαρροή λαδιού, έτσι σφραγίστηκε:
Οι διπλοί τροχοί στον μπροστινό άξονα του οχήματος όλων των επιφανειών είναι στερεωμένοι με μεταφορικό ιμάντα και είναι βιδωμένοι σε παξιμάδι με 6. Εάν οι θάλαμοι είναι ελαφρώς φουσκωμένοι, οι ιμάντες μπορούν να συσσωρευτούν, επομένως πρέπει να παρακολουθήσετε την πίεση στους θαλάμους. Ένα κάθισμα για τη στερέωση της ζώνης κόβεται στο ελαστικό · λόγω ενός τέτοιου εκσυγχρονισμού, η βατότητα αυξάνεται ακόμη περισσότερο. Δεδομένου ότι ο κινητήρας εξακολουθεί να είναι αρκετά αδύναμος, οι γέφυρες μπορούν να αντέξουν παρόμοιο φορτίο.
Κατά την εγκατάσταση ενός σοβαρότερου κινητήρα, θα χρειαστεί να επαναλάβετε τις γέφυρες και συνεπώς να αυξήσετε τη μάζα του οχήματος παντός εδάφους.
Φωτογραφίες δοκιμών ATV:
Ο συγγραφέας του όλου οχήματος με το ψευδώνυμο "Vitya" από την πόλη Novosibirsk.