Πολύ ενδιαφέρον όχημα παντός εδάφους συναρμολογήθηκε από τμήματα oki και αγγείου σε χρόνο ρεκόρ. Ο συντάκτης χρειάστηκε μόλις δύο μήνες για να συναρμολογήσει το αυτοκίνητο από το μηδέν. Το όχημα παντός εδάφους είναι σχεδιασμένο για δύο άτομα και μπορεί να μεταφέρει μέχρι και 100 κιλά φορτίου. Χάρη στη χρήση μεγάλων φωτογραφικών μηχανών, το όχημα παντός εδάφους έχει καλή πλευστότητα και μπορεί να ξεπεράσει τους φραγμούς νερού.
Κατά την κατασκευή του οχήματος παντός εδάφους χρησιμοποιήθηκαν τα ακόλουθα μέρη και υλικά:
1) Ελατήρια από τη gazelle
2) τον κινητήρα από το αυτοκίνητο Oka
3) σωλήνα προφίλ 25 κατά 25 χιλιοστά
4) σωλήνα προφίλ 45 κατά 45 κατά 3 χιλιοστά
5) άξονας έλικα από oki
6) κινητήριους άξονες από το καλαμπόκι
7) παρασκήνιο από το βιβλίο 2108
8) κάμερες μεγέθους 1200 έως 480
9) γέφυρες από ένα κλασικό βάζο
Εξετάστε λεπτομερέστερα τα στάδια κατασκευής του οχήματος παντός εδάφους, καθώς και τις λεπτομέρειες του σχεδιασμού του.
Αρχικά, ο συγγραφέας άρχισε να κατασκευάζει το πλαίσιο πλαισίου του όλου οχήματος:
Το πλαίσιο κατασκευάστηκε ανεξάρτητα και μαγειρεύτηκε από ένα σωλήνα προφίλ που μετρά 45 με 45 με 3 χιλιοστά, και το πλαίσιο της καμπίνας κατασκευάστηκε από ένα σωλήνα που μετρά 25 με 25 χιλιοστά.
Στη συνέχεια προχώρησε στην εγκατάσταση γέφυρων και βασικών μονάδων και εξαρτημάτων σε οχήματα παντός εδάφους:
Έχουν κατασκευαστεί βάσεις για αμορτισέρ και έχουν εγκατασταθεί ελατήρια από την Gazelle. Η ανάρτηση αποδείχθηκε αρκετά απαλή, οι πηγές λειτουργούν καλά.
Η ελάχιστη ταχύτητα του οχήματος παντός εδάφους είναι τρία χιλιόμετρα την ώρα, σε αυτή την ταχύτητα μπορούν εύκολα να περπατήσουν δύσκολα τμήματα σχεδόν οποιασδήποτε επιφάνειας. Το όχημα all-terrain βόλτες αρκετά μαλακό, η συσσώρευση ως τέτοια δεν τηρείται, είναι πολύ άνετο να οδηγεί.
Το όχημα παντός εδάφους μπορεί να επιταχύνει έως 60 χιλιόμετρα την ώρα σε επίπεδα τμήματα του δρόμου χωρίς να αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα οδήγησης.
Η μάζα του αυτοκινήτου δεν έφτασε τα 600 κιλά. Ίσως θα ήταν ευκολότερο, διότι κατά τη διάρκεια της δοκιμής του νερού το όχημα παντός εδάφους έπεφτε απότομα κάτω από τον πάγο και το νερό πέτυχε μέσα από την καμπίνα, τότε η αλήθεια βγήκε και η ίσαλο γραμμή πέρασε ήδη κάτω από το πάτωμα, αλλά με ελαφρά βελτίωση του σχεδιασμού, η υπολογιζόμενη πλευστότητα θα είναι 200 κιλά φορτίου ανά τροχό. μεταφέρουν μέχρι και 100 κιλά αποσκευών, η οποία είναι συνήθως αρκετή.
Το όχημα παντός εδάφους έχει τις ακόλουθες διαστάσεις: μήκος 288 εκατοστά, και το πλάτος των πλήμνων τροχών 255 εκατοστά.
Το ταξίδι ανάρτησης περιορίστηκε στα 20 εκατοστά, κάτι που είναι αρκετό.
Πολύ ενδιαφέρουσα σχεδίαση. Ακολουθούν μερικές ερωτήσεις:
Ως καρδανοφόροι άξονες χρησιμοποιήθηκαν συγκολλημένα καρδάνια από το καλαμπόκι και από τον κινητήρα μέχρι τη στήλη τιμονιού υπάρχει άξονας από oki.
Ο μηχανισμός αλλαγής σχέσεων αλλαγής ταχυτήτων οργανώνεται από δύο πτέρυγες από έναν δεσμ 2108.
Ένα ψυγείο από oki χρησιμοποιήθηκε ως ψύξη κινητήρα, το χειμώνα δεν υπάρχουν προβλήματα με την υπερθέρμανση ακόμη και με τη σόμπα ενεργοποιημένη, και την άνοιξη το καλοκαίρι ο ανεμιστήρας τρέχει.
Η ισχύς του κινητήρα είναι αρκετή, οι κάμερες μετακινούνται σε δίσκους, σε απότομες σκάλες χρησιμοποιείται η πρώτη χαμηλότερη ταχύτητα.
Ένα όχημα παντός εδάφους περνάει το χιόνι σε μεγάλο βαθμό, καθώς αναβλύζει σε χαμηλές ταχύτητες. Μετά από όλα, το ελαστικό του θαλάμου δεν έχει πέλμα. Με την ταχύτητα των προβλημάτων με ταξίδια στο χιόνι δεν παρατηρείται.
Σχεδιάζεται επίσης η εγκατάσταση γερανογέφυρων για μια πιο άνετη βόλτα σε βαθύ χιόνι, αφού χωρίς την παρουσία αυτών των οχημάτων όλων των επιφανειών στο χιόνι.
Οι ράβδοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν από ιμάντες γεωργικών μηχανημάτων.
Σε όχημα παντός εδάφους, κάμερες με μέγεθος 1200 έως 480 χρησιμοποιούνται ως τροχοί.
Από τις σοβαρές βλάβες, το όχημα παντός εδάφους είχε προβλήματα με τις γέφυρες. Με το κλείδωμα διαφορικού ενεργοποιημένο και οδήγηση σε ανηφόρα, οι γέφυρες δεν μπορούσαν να αντέξουν τα φορτία. σε άλλες περιπτώσεις, δεν παρατηρήθηκαν προβλήματα μετάδοσης.
Ως συμπέρασμα από αυτές τις καταστάσεις, ο συγγραφέας κατέληξε στο συμπέρασμα ότι είναι προτιμότερο να μην χρησιμοποιείται η κλειδαριά στην πρώτη χαμηλή ταχύτητα και είναι επίσης δυνατό να εγκατασταθούν γέφυρες από το UAZ στο μέλλον. Ακόμα, οι γέφυρες από το βάζο δεν είναι τόσο δυνατές όσο θα θέλαμε.
Φωτογραφίες του οχήματος εκτός δρόμου:
Ο συγγραφέας ενός όλου οχήματος με το ψευδώνυμο "Starley" από την πόλη Chusovoy, Perm Territory.