Όλα τα οχήματα εδάφους έχει τετρακίνηση και πλαίσιο με σχέδιο τύπου ανατροπής που βασίζεται στην άρθρωση διεύθυνσης από το UAZ.
Ο εμπρόσθιος άξονας του οχήματος όλων των τύπων είναι εφοδιασμένος με αυτόματη μερική παρεμπόδιση της εργοστασιακής παραγωγής, συνεπώς, σε χαμηλές ταχύτητες του κιβωτίου ταχυτήτων, δύο τροχοί ολισθαίνουν μπροστά. Το ίδιο το μηχάνημα έχει σχεδιαστεί για δύο άτομα.
Υλικά, εξαρτήματα και συγκροτήματα που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή αυτού του οχήματος παντός εδάφους:
1) Κινητήρας εσωτερικής καύσης κατασκευασμένος από κινέζικο κινητήρα 6.5-λίτρων, ο οποίος στη συνέχεια αντικαταστάθηκε από κινητήρα κινεζικής Greenfield των 15 ίππων με ηλεκτρικό εκκινητή
2) Μετατροπέας Safari
3) πεντάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων από τη BMW
4) το ακραξόνιο διεύθυνσης από το αυτοκίνητο UAZ
5) χειροβομβίδα από τη λέξη 2109
6) Ράβδος διεύθυνσης από το σύνδεσμο 2109
7) τη στήλη τιμονιού από τη Ford με ρύθμιση τιμονιού.
8) γέφυρες από το αυτοκίνητο Μοσχοβίτης 412
9) Οι τροχοί Trackol είναι χωρίς σωλήνες.
10) θέσεις από το σχολικό λεωφορείο
11) κινητήριους άξονες από την Oise
12)
Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα τα βασικά συστατικά των οχημάτων παντός εδάφους.
Δεδομένου ότι οι τροχοί Trekol απέχουν πολύ από το νέο με τον συγγραφέα, με ένα πολύ φθαρμένο πέλμα που δεν θα έδινε αρκετή πρόσφυση, ο συγγραφέας αποφάσισε να εγκαταστήσει αλυσίδες χιονιού με αιχμές πάνω τους. Το μόνο πράγμα που ανησυχούσε ο συγγραφέας μετά την τοποθέτηση τέτοιων αλυσίδων όταν μετακινούνται στο χιόνι ένα όχημα παντός εδάφους μπορεί να ταφεί, τότε θα πρέπει να αφαιρεθούν
Ωστόσο, μετά την εγκατάσταση ενός τέτοιου συστήματος και τη δοκιμή της αποτελεσματικότητας τέτοιων αγκιστριών έδειξε την ανωτερότητα τους. Εκεί όπου τα οχήματα παντός εδάφους δεν μπορούσαν να περάσουν πρίν εξαιτίας της έλλειψης λαβών, με αλυσίδες και αιχμές στα ελαστικά, το αυτοκίνητο οδήγησε σαν να έφτανε στην άσφαλτο.
Εδώ είναι ο άξονας με το αντίστοιχο του μεταβλητού, ο σχεδιασμός του οποίου αναπτύχθηκε προσωπικά από τον συγγραφέα:
Οι τροχοί έχουν πίεση 100 mmHg. Με αυτή την πίεση, προβλήματα εμφανίστηκαν μόνο όταν οδήγησε σε χιονισμένες πλαγιές, όταν έπρεπε να πέσει στο έδαφος, αλλά δεν λειτούργησε. Υπήρχαν επίσης προβλήματα όταν ταξιδεύονταν σε υγρό χιόνι ή σε μια ουσία που μοιάζει με χυλό όπως βρωμιά, η εγκατάσταση αλυσίδων λύσει τελείως το πρόβλημα.
Ένας κινητήρας 15 λίτρων εγκαταστάθηκε. με. και, επίσης, ένα σιγαστήρα από Oise. Χάρη σε αυτό, το όχημα παντός εδάφους άρχισε να λειτουργεί πολύ πιο αθόρυβα και ο θόρυβος της εξάτμισης είναι σχεδόν ακούσιος.
Έτσι έγιναν οι δίσκοι για τα ελαστικά του ελαστικού, στη συναρμολόγηση ο σχεδιασμός ολόκληρου του τροχού ζυγίζει 47 κιλά.
Έχει εγκατασταθεί ένα φρένο μετάδοσης, καθιστώντας πλέον αδύνατη την εγκατάσταση δίσκων φρένων.
Ένας δίσκος συμπλέκτη χρησιμοποιήθηκε όπου οι συμπλέκτες με τις βάσεις αφαιρέθηκαν. Έτσι, παρέμειναν μόνο οι δέσμες συρραφής και εξερχόμενης πρόσδεσης σε ποσότητα τριών τεμαχίων. Χτυπήθηκαν μαζί με τη σφήνα και χρησιμοποιήθηκαν για να κεντρίσουν το αστέρι στο αεροπλάνο. Το άστρο κατεργάστηκε σε ένα τόρνο κάτω από την εξωτερική διάμετρο της σφήνας. Στη συνέχεια εγκαταστάθηκε μια σφήνα και στερεώθηκε με συγκόλληση σε ένα αστέρι.
Μετά την τοποθέτηση της δομής, ο συντάκτης αντιμετώπισε το πρόβλημα του σχιστοποιημένου παιχνιδιού στον άξονα, επειδή ο σχισμή στον δίσκο του συμπλέκτη ήταν μικρότερος από τον σχισμή στον άξονα. Στη συνέχεια, ο συγγραφέας αποφάσισε να θέσει το αστέρι στο κέντρο του άξονα, να μετρήσει την απόσταση πριν και μετά τον άξονα σπονδυλικής στήλης και έπειτα γύρισε πυκνούς δακτυλίους κατά μήκος της εξωτερικής διαμέτρου του άξονα σφήνας. Αυτοί οι δακτύλιοι είναι συγκολλημένοι στην ευθυγραμμισμένη σφήνα. Έτσι, το παιχνίδι εξαλείφθηκε και η ελεύθερη κίνηση του άστρου κατά μήκος του σπασμένου άξονα έμεινε επίσης:
Χάρη στον εξαιρετικό συνδυασμό του κιβωτίου ταχυτήτων και του κιβωτίου ταχυτήτων, τα εργαλεία στο αυτοκίνητο πρακτικά δεν χρειάζεται να αλλάξουν. Δηλαδή, πριν από την έναρξη της κίνησης, επιλέγεται ο τρόπος εξάρτησης ταχύτητας και έλξης, ανάλογα με την επιφάνεια και τις συνθήκες του δρόμου. Το όχημα παντός εδάφους ξεκινά πολύ εύκολα από κάθε ταχύτητα. ο κινητήρας δεν φορτώνεται και όταν αυξάνεται το φορτίο, ο μεταβλητής απλά αλλάζει τον λόγο μετάδοσης, μειώνοντας έτσι το φορτίο από τον κινητήρα. μέγιστη ταχύτητα 40 χιλιομέτρων την ώρα. η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται πολύ από το δρόμο, αλλά δεν είναι πολύ μεγάλη.
Το όχημα παντός εδάφους είναι σε θέση να ξεπεράσει τα εμπόδια στο νερό με το κολύμπι, η ικανότητα κολύμβησης των ελαστικών είναι αρκετή για να αντέξει τη μικρή μάζα του οχήματος όλου του εδάφους, των επιβατών και του φορτίου.
Το μοναδικό μειονέκτημα του σχεδιασμού είναι ο μετατροπέας σαφάρι, ο οποίος δεν έχει ρουλεμάν για την ελεύθερη ολίσθηση του ιμάντα, εξαιτίας της οποίας ο ιμάντας ελαφρώς περιστρέφει το κιβώτιο ταχυτήτων στο ρελαντί, γεγονός που καθιστά δύσκολη τη μεταγωγή, οπότε ο συγγραφέας έπρεπε να δημιουργήσει μια ειδική λύση για το φρενάρισμα του κινητήριου άξονα. Παρόλο που θα ήταν προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων με έδρανο στον άξονα κίνησης κάτω από τον ιμάντα.
Ο δίσκος είναι προσαρτημένος στο διανομέα με τη συγκόλληση ενός σωλήνα στο κέντρο του δίσκου των Μοσχοβίτων.
Δηλαδή, ο δίσκος ελήφθη από ένα Μοσχοβίτη, το μέσον του δίσκου κόπηκε στη μηχανή κατά μήκος της εσωτερικής διαμέτρου του κεντρικού σωλήνα. μετά το οποίο το κέντρο αυτό εισήχθη στον σωλήνα περίπου 10 εκατοστά σε βάθος και συγκολλήθηκε σε κύκλο από μέσα. Τα λοξά προφίλ που είναι συγκολλημένα στον κεντρικό σωλήνα προέρχονται ακριβώς από τη θέση αυτής της σύνδεσης.
Ένα off-road παντός εδάφους αυτοκίνητο ζυγίζει περίπου 650 κιλά.
Ο συγγραφέας προσπάθησε να ετοιμάσει το διαφορικό στον οπίσθιο άξονα, αλλά ο έλεγχος έγινε τέσσερις φορές πιο περίπλοκος, αν και αυξήθηκε και η ικανότητα του οχήματος όλων των επιπέδων. Υπήρξαν προσπάθειες να αντισταθμιστεί η πολυπλοκότητα του ελέγχου εγκαθιστώντας το τιμόνι από το λεωφορείο, αλλά αυτά τα μέτρα δεν έφεραν καμία χρήση.
Υπάρχει ένα φρένο μετάδοσης στο όχημα παντός εδάφους, το οποίο αποδείχθηκε πολύ αποτελεσματικό και αφού έσωσε ήδη τον συγγραφέα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, όταν μπροστά από το όχημα παντός εδάφους από ένα γειτονικό το γκαράζ οδήγησε μια δεκάρα προς τα πίσω. Ως αποτέλεσμα της απότομης πέδησης, ο συγγραφέας έριξε τον εαυτό του στο τιμόνι, αλλά το ατύχημα αποφεύχθηκε.
Ο συγγραφέας σχεδιάζει επίσης στο μέλλον να εγκαταστήσει ένα kung στο όχημα παντός εδάφους στο πίσω μέρος του πλαισίου. Επιπλέον, το kung θα πρέπει να έχει δύο καθίσματα, τα οποία θα τοποθετηθούν σε μια κρεβατοκάμαρα.
Επίσης, ένα όχημα παντός εδάφους έγινε τέτοιο ρυμουλκούμενο:
Φωτογραφίες του οχήματος εκτός δρόμου
ATV Test Video:
Ο συγγραφέας ενός όχημα παντός εδάφους με το ψευδώνυμο "βοηθός" στην ιστοσελίδα του από την πόλη Smolensk.