Ένας ακόμα όχημα παντός εδάφους με το σχεδιασμό του πλαισίου ανατροπής και της κίνησης όλων των τροχών. Πριν ξεκινήσει την παραγωγή του, ο συγγραφέας ξεκάθαρα δημιούργησε για τον εαυτό του ότι το όχημα παντός εδάφους πρέπει να αντιμετωπίσει τέλεια τις οδικές συνθήκες. και έχουν επίσης πλευστότητα. για να ξεπεραστούν οι φραγμοί στο νερό. Ο συγγραφέας έκανε επίσης ένα σώμα στο δεύτερο μισό πλαίσιο, στο οποίο υπάρχει η δυνατότητα μεταφοράς ογκώδους αγαθού, αλλά ταυτόχρονα αυτό το kung μπορεί επίσης να χρησιμεύσει ως σκηνή ύπνου.
Τα υλικά και τα συγκροτήματα που χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή αυτού του οχήματος παντός εδάφους:
1) Κινητήρας εσωτερικής καύσης από μοτοσικλέτα IL-Planet-3
2) γέφυρες από το αυτοκίνητο Μοσχοβίτης 412
3) κιβώτιο ταχυτήτων από το Μοσχοβίτη 412
4) κιβώτιο ταχυτήτων από ένα αυτοκίνητο UAZ
5) ελαστικά από τα Ουράλια
6) κιβώτιο μεταφοράς από το καλαμπόκι
7) σωλήνα προφίλ
8) περιστρεφόμενη γροθιά από το UAZ
Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα τις κύριες κατασκευές, καθώς και τα στάδια κατασκευής της μηχανής.
Αρχικά, ο συγγραφέας αποφάσισε να αντιμετωπίσει τους τροχούς οχημάτων παντός εδάφους:
Οι δίσκοι κατασκευάστηκαν από δίσκο m-412, οι ζάντες κατασκευάστηκαν από σύρμα D = 12 mm και οι ακτίνες κατασκευάστηκαν από σωλήνα 15 mm.
Το πλάτος του δίσκου είναι 28 εκατοστά. Ωστόσο, εάν είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε δύο κάμερες από το Kamaz, ο δίσκος μπορεί εύκολα να επεκταθεί. Χάρη στους τροχούς, το όχημα παντός εδάφους έχει μέτρια πλευστότητα. Οι γέφυρες είναι εντελώς βυθισμένες στο νερό, επίσης στο νερό υπάρχουν 2 \ 3 τροχούς. Ωστόσο, χάρη στα ελαστικά, και όχι στις κάμερες, μπορείτε εύκολα να οδηγήσετε σε διάφορα εμπόδια και κόμπους χωρίς να σκεφτείτε διάτρηση.
Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας τη συγκόλληση και ένα σωλήνα προφίλ, δημιουργήθηκε ο σχεδιασμός των εμπρόσθιων και οπίσθιων ημι-πλαισίων.
Και τα δύο μισά πλαίσια έγιναν τα ίδια, το μήκος είναι 1,5 μέτρα, το πλάτος είναι 90 εκατοστά.
Η άρθρωση από το αυτοκίνητο UAZ σύμφωνα με το σχέδιο Uvat χρησιμοποιήθηκε ως κόμβος για το σπάσιμο των πλαισίων οχημάτων παντός εδάφους.
Επιπλέον, ο συγγραφέας άρχισε να κατασκευάζει, να συναρμολογεί και να εγκαθιστά ένα ειδικό μηχανισμό που θα επιτρέψει τη σύνδεση του πίσω άξονα του οχήματος όλου του εδάφους:
το δεύτερο κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο UAZ εγκαταστάθηκε:
Στο κιβώτιο ταχυτήτων από την Oise, η περιστροφή έγινε στην αντίθετη κατεύθυνση, σε αντίθεση με την έκδοση του αυτοκινήτου.Αυτό δεν επηρεάζει τη λειτουργία του κιβωτίου, δεν παρατηρείται υπερβολική φθορά των ρουλεμάν, ο συγγραφέας το έλεγξε ακόμη και μετά από μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα.
Η φλάντζα ήταν κατασκευασμένη από ένα αστέρι από γεωργικά μηχανήματα. Η εσωτερική διάμετρος είναι 25 mm, τοποθετημένη στον άξονα εισόδου με μέγεθος κλειδιού 8 κατά 8 κατά 30 mm. Η αξονική κίνηση της φλάντζας κατά μήκος του άξονα εμποδίζει τον κοχλία ασφάλισης.
Επίσης, κατασκευάστηκε ένα κιβώτιο ταχυτήτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με ένα λόγο δύο:
Ο κινητήρας από τη μοτοσυκλέτα IZH-Planet 3 εγκαταστάθηκε:
κινητήρας IL-planet-3 (invalidka)
Στη συνέχεια ο συγγραφέας προχώρησε στην τοποθέτηση του περιβλήματος στο πλαίσιο των πλαισίων οχημάτων παντός εδάφους:
Ο πίσω άξονας είναι σε κανονική κατάσταση απενεργοποιημένος. το αυτοκίνητο έχει ένα καλό σταυρό και με ένα μπροστινό τροχό. Ωστόσο, με δύσκολες διαδρομές, ενεργοποιείται ο πίσω άξονας, με τον οποίο το όχημα παντός εδάφους ξεπερνά τα εμπόδια. Ο συγγραφέας σχεδιάζει επίσης να εγκαταστήσει μια υπόθεση μεταφοράς, καθώς συχνά εναλλάσσεται η βατότητα του δρόμου. Η θήκη μεταφοράς θα σας βοηθήσει να ενεργοποιήσετε τον μηχανισμό αποσύνδεσης και σύνδεσης του πίσω άξονα, ο οποίος ενεργοποιείται αυτή τη στιγμή, εγκαθιστώντας και αφαιρώντας τον κινητήριο άξονα. Ο συγγραφέας θεωρεί ότι η περίπτωση μεταφοράς από τη Niva είναι το καταλληλότερο για αυτό το οδικό όχημα παντός εδάφους, καθώς υπάρχει ένα διαφορικό διαφοράς.
ATV Test Video:
Φωτογραφίες του οχήματος εκτός δρόμου:
Ο συγγραφέας του όλου οχήματος: Σεργκέι με το ψευδώνυμο "Kulibin" από το s. Parabel της περιοχής Tomsk.