Έχω χρησιμοποιήσει τον κινητήρα Neva 100 για 5 χρόνια.
Δεν υπάρχουν παράπονα, αλλά πρόσφατα είμαι δυσαρεστημένος με το γεγονός ότι τα κουμπιά ελέγχου (τιμόνι) έχουν μια σταθερή, μη ρυθμιζόμενη θέση.
Όταν επεξεργάζεστε γωνίες και δυσπρόσιτα σημεία, πρέπει να χρησιμοποιήσετε "φυσική δύναμη" (τραβώντας τον εαυτό σας), επειδή δεν υπάρχει οπισθοπορεία. Πριν από την επόμενη καλλιέργεια, αποφάσισα να «εκσυγχρονίσω» αυτό το μέρος του καλλιεργητή.
Για να γίνει αυτό, χρειαζόμουν: ένα ηλεκτρικό τρυπάνι με τρυπάνια, ένα μύλο με δίσκους κοπής, ηλεκτρική συγκόλληση, ένα δαχτυλίδι, αρχεία (στρογγυλά και επίπεδη), έναν πυρήνα, ένα σφυρί, ένα μέταλλο, παλιοσίδερα, μεταλλική βούρτσα, βρύσες M10 x 1, M6 και μια μήτρα M10 x 1 με λαβές, προστατευτικό εξοπλισμό.
Έβγαλε το μέρος στο οποίο θα τοποθετηθεί το μελλοντικό μέρος.
Βρήκα ένα ζευγάρι γωνιών με ένα ράφι 50 mm και πάχος 5 mm. Έχω καθαρίσει από βρωμιά με μια βούρτσα που στερεώνεται σε ένα ηλεκτρικό τρυπάνι. Μήκος κοπής 120 mm. Σε μια γωνία έκοψα, σε πλάτος, το ήμισυ του "ράφι".
Έβαλα ένα δαγκάνα στο "πηδάλιο" και έβαλα γωνίες για να σημάνεις πάνω του, πιέζοντάς τους σφιχτά εναντίον του τοίχου "πηδαλίου"
Αφού έκανα τη σήμανση, έκοψα την υπερβολική γωνία.
Έχοντας εγκαταστήσει τις γωνίες σε ένα κομμάτι σίδερου στη στερέωση του "τιμονιού", τα συγκόλλησε και στις δύο πλευρές.
Έχοντας επεξεργαστεί την εξωτερική ραφή και τις εξωτερικές γωνίες, για μια πιο άνετη εφαρμογή, πήρα - μάρκες. Ποια δεν είναι κακή "lay" στη βάση.
Μέσω μιας κανονικής τρύπας, διάτρησα ένα T-μπουλόνι κάτω από ένα μπουλόνι 8 mm.
Πήρα ένα σωλήνα, 51 χιλιοστά., Θα το ονομάσω οδηγό, ο οποίος ταιριάζει σφιχτά στο εμπορικό σήμα και το συγκολλά με το εμπορικό σήμα
Για σκληρότερη στερέωση των εξαρτημάτων, διάτρησα μια διαμπερή οπή στη βάση, και στη μάρκα με ένα σωλήνα έκοψα το νήμα M6. Το νήμα κόπηκε μόνο με την πρώτη βρύση για να σφίξει το πείρο. Έστριψε τη φουρκέτα με τη βοήθεια 2 καρυδιών. Το αποτέλεσμα είναι μια αρκετά ισχυρή σύνδεση.
Για το "μανίκι" έπρεπε να πάρει τον ίδιο σωλήνα. Και ως αποτέλεσμα της διαμήκους κοπής και συμπίεσης σε ένα μέγγενη, λήφθηκε ένα τεμάχιο εργασίας που προσαρμόζεται σφιχτά μέσα στον σωλήνα (οδηγός).
Χωρίς να αφαιρώ το τεμάχιο εργασίας από το μέγγενη, συγκολλώ τη ραφή από μέσα
Από το εξωτερικό μοιάζει με αυτό
Αφού κόψατε ένα νέο κομμάτι σωλήνα, περίπου 70 mm, θα το ονομάσω "φούστα". Έγινε μια σήμανση και πριόνισε ένα ισοσκελές τρίγωνο με πλευρά 15 mm. Έκοψα την περίσσεια στο markup.
Αφού επεξεργαστήκαμε την εσωτερική επιφάνεια της "φούστας" και αφού αφαιρέσαμε την εσωτερική φούσκα με ένα αρχείο, προσπάθησα στο "φούστα" στο μανίκι. Έχοντας αφαιρέσει το μανίκι, έβαλε τη φούστα στον οδηγό σωλήνα και περιέγραψε το τελειωμένο τρίγωνο. Έκανα μια διακοπή για σήμανση.
Έχοντας αναχωρήσει από την κορυφή των 7 mm, έκανα μια σήμανση και πριόνισε το δεύτερο τρίγωνο.
Με παρόμοιο τρόπο είδε το τρίτο τρίγωνο.
Επαναφορτώνοντας μια φούστα σε ένα μανίκι, το πήρε με συγκόλληση. Κόβουμε τις άκρες, βράζουμε στο τέλος και ισιώνουμε.
Για τη στερέωση του χιτωνίου στο σωλήνα καθοδήγησης, πριόνισε, σε αντίθετες πλευρές, οπές
Για μια μεταλλική λωρίδα που παραμένει από μια γωνία. Έχοντας δοκιμάσει τη λωρίδα στον σωλήνα καθοδήγησης, έβαλα μια οπή και κόψω το σπείρωμα M10 x 1. Εισήγαγα την ταινία στον σωλήνα καθοδήγησης και βράζονταν.
Ένα παλιό μακρύ μπουλόνι ήρθε σε πρακτικό για το σφίξιμο μπουλόνι, στο τέλος του οποίου έκοψα το σπείρωμα M10 x 1. Σφίξαρα το μπουλόνι σύσφιξης και σφίγγα το παξιμάδι ασφάλισης.
Για να ρυθμίσετε το "τιμόνι" προς τα πάνω - ο πυθμένας πήρε 2 ρουλεμάν, στα οποία έφτασε η παλιά βασική περόνη από το δικό μου αυτόματα.
Για το διαχωριστικό περίβλημα και τον κλωβό - τον ίδιο σωλήνα 51 mm.
Έκανε μια περικοπή στα κλιπ.
Διαδώστε τα κλιπ κατά μήκος του τμήματος, τοποθετήστε τα ρουλεμάν και σκουπίστε με ένα σφυρί για να δώσετε στους κλιπ έναν κύκλο.
Έγινε ένα εξάρτημα. Για τη στενή σύσφιξη του εδράνου στο χιτώνιο διαχωρισμού και τη σωστή τοποθέτηση του κλωβού, ήταν απαραίτητο να κατασκευαστεί ένας σύνδεσμος (κώλος με σπείρωμα M6).
Συγκολλήστε ένα κλιπ, τραβήξτε και συγκολλήστε το δεύτερο. Εισήγαγε τον άξονα.
Για να στερεώσετε τους συνδετήρες της κάθετης ρύθμισης από ένα φύλλο χάλυβα πάχους 2 mm, κόψτε ένα ορθογώνιο και σημειώσατε.
Τρύπες: 10 mm, - βίδα στερέωσης του βύσματος, 2 οπές 26 mm, - τον άξονα της κάθετης ρύθμισης του τιμονιού. Μετά τη σήμανση και το κόψιμο των μεταλλικών στροφών.
Συγκολλημένο συγκρατητήρα κλιπ στο μανίκι.
Έσκυψε, κόπηκε και συγκόλλησε τα πλευρικά τοιχώματα στο χιτώνιο.
Έβαλα το κλιπ στη θήκη και, έχοντας τοποθετήσει τον άξονα, το άρπαξα με συγκόλληση
Κατασκευάστηκαν τομές στην υποδοχή. Έσκυψε με κλειδί αερίου και έβγαλε τις υπόλοιπες ραφές.
Για τη στερέωση του τιμονιού, κόψω 4 πλάκες από μέταλλο 2 mm. Έκανε μια σήμανση και τρυπούσε, σε κάθε πλάκα, μια τρύπα 25 mm για τον άξονα. Δοκίμασα σε πλάκες με άξονα στις λαβές του τιμονιού.
Έχοντας κάνει τη σήμανση, διάτρησα μια οπή 8 mm και βιδώσα το σε μια λαβή.
Μετά τη διάτρηση της δεύτερης τρύπας, βίδα το δεύτερο μπουλόνι. Προσπάθησα στον τόπο εγκατάστασης.
Με παρόμοιο τρόπο έφτιαξε ένα δεύτερο στυλό.
Για ακαμψία, κόψτε και επικολλήστε 2 λωρίδες. Μετά το βρασμό με συγκόλληση.
Προκειμένου ο άξονας να μην υπερβαίνει τα απαιτούμενα, ήταν απαραίτητη μια στάση. Για αυτόν, κόψτε μια λωρίδα πλάτους 8 mm. Έκανα ένα δαχτυλίδι από αυτό, κάμψη γύρω από τον άξονα.
Ρυθμίστε το δακτύλιο στον άξονα και σκουπίστε το.
