Τι είδους ιδιότητες θα έχει: τάση, η μπαταρία θα είναι 14 V, αλλά το ρεύμα φόρτισης εξαρτάται από τη συσκευή. Αυτή η μέθοδος φόρτισης παρέχεται από τη γεννήτρια αυτοκινήτων σε κανονική λειτουργία λειτουργίας.
Η διαφορά μεταξύ αυτού του άρθρου και άλλων παρόμοιων είναι ότι η συναρμολόγηση του προϊόντος είναι αρκετά απλή. Δεν χρειάζεται να φτιάχνετε εγχώριες κάρτες και φανταστικά τρανζίστορ.
Στην πραγματικότητα, αυτό που χρειαζόμαστε:
1) συμβατική παροχή ρεύματος από έναν υπολογιστή περίπου 230 watts, δηλαδή το κανάλι 12 V καταναλώνει 8 Α.
2) 12V ρελέ αυτοκινήτου (με τέσσερις επαφές) και δύο δίοδοι ανά ρεύμα 1Α
3) αρκετές αντιστάσεις διαφορετικής χωρητικότητας (εξαρτάται από το μοντέλο της ίδιας της τροφοδοσίας)
Μετά το άνοιγμα αυτής της τροφοδοσίας, ο συγγραφέας ανακάλυψε ότι βασίστηκε στο τσιπ UC3843. Αυτό το τσιπ χρησιμοποιείται ως γεννήτρια παλμών και για προστασία από υπερένταση. Ο ρυθμιστής τάσης στα κανάλια εξόδου αντιπροσωπεύεται από το τσιπ TL431:
Έχει επίσης εγκατασταθεί μια αντίσταση συντονισμού, η οποία χρησιμεύει για τη ρύθμιση της τάσης εξόδου σε ένα ορισμένο εύρος.
Για να φτιάξετε έναν φορτιστή από αυτή την τροφοδοσία, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τα περιττά μέρη.
Αφαιρούμε το διακόπτη 220 \ 110V και όλα τα καλώδια του από την πλακέτα.
Δεν το χρειαζόμαστε, γιατί η τροφοδοσία μας θα λειτουργεί πάντα με τάση 220.
Στη συνέχεια, αφαιρούμε όλα τα καλώδια στην έξοδο, εκτός από τη δέσμη των μαύρων συρμάτων (υπάρχουν 4 σύρματα) - αυτό είναι 0V ή "κοινό" και η δέσμη των κίτρινων καλωδίων (στη δέσμη 2 συρμάτων) είναι "+".
Στη συνέχεια, θα κάνουμε τη μονάδα να λειτουργεί συνεχώς όταν είναι συνδεδεμένη στο δίκτυο. Ως στάνταρ, λειτουργεί μόνο εάν τα απαραίτητα καλώδια είναι κλειστά σε αυτές τις δέσμες. Είναι επίσης απαραίτητο να αφαιρέσετε την προστασία από υπέρταση, καθώς απενεργοποιεί τη μονάδα αν η τάση ανεβαίνει πάνω από μια ορισμένη τιμή.
Ολόκληρος ο λόγος είναι ότι χρειαζόμαστε 14,4V στην έξοδο της συσκευής και όχι το πρότυπο 12.
Αποδείχθηκε ότι τα σήματα μεταγωγής και προστασίας λειτουργούν μέσω ενός οπτικού συζεύκτη και υπάρχουν μόνο τρία από αυτά.
Προκειμένου η εργασία φόρτισης να πρέπει πάντα να κλείνει τις επαφές αυτού του οπτοπλέκτη με έναν βραχυκυκλωτήρα:
Μετά από αυτήν την ενέργεια, η τροφοδοσία θα λειτουργήσει ανεξάρτητα από την τάση δικτύου.
Το επόμενο βήμα είναι να ρυθμίσουμε την τάση εξόδου σε 14,4V αντί για 12. Για να γίνει αυτό, έπρεπε να αντικαταστήσουμε την αντίσταση, η οποία ήταν συνδεδεμένη σε σειρά με το trimmer, με μια αντίσταση 2,7kΩ:
Τώρα θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το τρανζίστορ, το οποίο βρίσκεται δίπλα στο TL431. (γιατί είναι άγνωστο, αλλά μπλοκάρει τη λειτουργία του μικροκυκλώματος) Αυτό το τρανζίστορ ήταν τοποθετημένο σε αυτό το μέρος:
Για να σταθεροποιηθεί, προσθέτουμε φορτίο με τη μορφή αντιστάσεως 2 Ohm 200 ohm (14.4v) στην έξοδο της τροφοδοσίας και μια αντίσταση 68 ohm για το κανάλι 5V:
Μετά την εγκατάσταση αυτών των αντιστάσεων, μπορείτε να αρχίσετε να ρυθμίζετε την τάση εξόδου χωρίς φορτίο 14,4V. Για να περιορίσετε το ρεύμα εξόδου σε 8Α (αποδεκτή τιμή για τη μονάδα μας), θα πρέπει να αυξήσετε την ισχύ της αντίστασης στο κύκλωμα μετασχηματιστή ισχύος, το οποίο χρησιμοποιείται ως αισθητήρας υπερφόρτωσης.
Ρυθμίστε την αντίσταση στα 47 Ohm 1 W αντί για το πρότυπο.
Και όμως δεν βλάπτει να προσθέσετε προστασία έναντι σύνδεσης με αντίστροφη πολικότητα. Λαμβάνουμε ένα απλό ρελέ αυτοκινήτου 12V και δύο διόδους 1N4007. Επίσης, για να δείτε τη λειτουργία λειτουργίας της συσκευής, θα ήταν ωραίο να κάνετε άλλη 1 δίοδο και αντίσταση 1kΩ 0,5W.
Το καθεστώς θα είναι το ακόλουθο:
Σύστημα λειτουργίας: όταν η μπαταρία είναι συνδεδεμένη με τη σωστή πολικότητα, ο ηλεκτρονόμος ανάβει λόγω της υπόλοιπης φόρτισης της μπαταρίας. Αφού ενεργοποιηθεί ο ηλεκτρονόμος, η μπαταρία φορτίζεται από την παροχή ρεύματος μέσω κλειστής επαφής ρελέ, αυτό θα μας δείξει μια εξωτερική δίοδος.
Η δίοδος, η οποία είναι συνδεδεμένη παράλληλα με το πηνίο του ρελέ, χρησιμεύει για την προστασία από την υπέρταση όταν αποσυνδεθεί, που οφείλεται σε EMF αυτοεπικοινωνίας.
Για να κολλήσετε το ρελέ - είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε στεγανωτικό σιλικόνης, καθώς θα παραμείνει ελαστικό ακόμα και μετά το στέγνωμα.
Στη συνέχεια τα σύρματα είναι συγκολλημένα στην μπαταρία. Είναι προτιμότερο να παίρνετε εύκαμπτες, με ένα τμήμα 2,5mm2, μήκους περίπου ενός μέτρου. Για να συνδεθείτε με την μπαταρία, χρησιμοποιούνται κροκόδειλοι στα άκρα των συρμάτων. Για να τα διορθώσουμε στην περίπτωση, ο συγγραφέας χρησιμοποίησε ένα ζεύγος νάιλον δεσμών (τους έσπρωξε μέσα στις οπές που είχαν βγει στο ψυγείο)
Σε αυτό το έργο ολοκληρώθηκε:
Σημείωση: Η συσκευή παρουσιάζει μειονεκτήματα, για παράδειγμα, δεν υπάρχει ένδειξη για το βαθμό φόρτισης της μπαταρίας. Υπάρχουν όμως πλεονεκτήματα: σε 24 ώρες η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη και ταυτόχρονα μπορεί να μην απενεργοποιηθεί, καθώς δεν "επαναφορτίζεται" και δεν θα υποστεί φθορά.