Το άρθρο θα εξετάσει ένα παράδειγμα ενός μοντέλου πτήσης αεροσκάφους με ραδιοεπικοινωνία. Ο συγγραφέας χρησιμοποίησε το αφρώδες υλικό ως κύριο υλικό, είναι ελαφρύ και αρκετά ισχυρό για αυτό το είδος σπιτικό. Για τον έλεγχο αυτών των σπιτικών προϊόντων χρησιμοποιείται συνήθως κλασική τεχνολογία. Αυτή είναι η παρουσία των ελερόνων, των ανελκυστήρων, των πηδαλίων, και σε μερικά μεγαλύτερα και σοβαρότερα έργα, μπορείτε να δείτε ακόμη και την ύπαρξη πτερυγίων. Συγκεκριμένα, το πηδάλιο δεν χρησιμοποιείται σε αυτό το μοντέλο και δεν υπάρχουν πτερύγια.
Το πηδάλιο χρησιμοποιείται συνήθως κατά την οδήγηση κατά μήκος του διαδρόμου και διατηρεί επίσης τη γωνία διεύθυνσης στον αέρα. Δεδομένου ότι ο συγγραφέας στο προηγούμενο σπιτικό προϊόν δεν χρησιμοποίησε το τιμόνι, σε αυτό το σπιτικό προϊόν αποφασίστηκε να το ξεφορτωθεί.
Υλικά και εργαλεία για σπιτικά:
- πλάκα αφρού (5 χιλ. 1000Χ700 χλστ.) και φύλλο διαστάσεων 3 χιλ. 500Χ500 χλστ.
- βάσεις για σερβοκινητήρες.
- χαλύβδινο σύρμα.
- τρεις σερβοκινητήρες.
- ηλεκτροκινητήρα,
- Μπαταρία 11.1V.
- πίνακας ελέγχου για τουλάχιστον 4 κανάλια.
- ρυθμιστής ταχύτητας για κινητήρες χωρίς βούρτσες.
Από τα εργαλεία που θα χρειαστείτε: χαρτικά μαχαίρι, χάρακα, τετράγωνο, μετρητή, μολύβι, ζεστή κόλλα.
Συγκεντρώνουμε ένα ραδιοελεγχόμενο αεροσκάφος:
Πρώτο βήμα. Κόβουμε τα απαραίτητα στοιχεία για το αεροπλάνο
Πρώτα πρέπει να κόψετε τη καρίνα και το πηδάλιο από την πλάκα αφρού. Ο ευκολότερος τρόπος εργασίας είναι ένας κυβερνήτης με μαχαίρι γραφείου.
Στη συνέχεια, πρέπει να κόψετε τα φτερά, στην περίπτωση αυτή, η πτέρυγα είναι μονολιθική, δηλαδή ολόκληρη. Το σχήμα της πτέρυγας μπορεί να είναι οποιοδήποτε, το κύριο πράγμα είναι να παρατηρήσουμε τη συμμετρία. Ο συγγραφέας το γύρισε σάρωσε.
Στη συνέχεια, μπορείτε να κόψετε τμήματα της ατράκτου. Στις φωτογραφίες μπορείτε να δείτε τον τελικό πυθμένα για το αεροσκάφος, καθώς και πλευρικά στοιχεία.
Βήμα δεύτερο Κινούμενα μέρη ενός αεροπλάνου
Στον ανελκυστήρα υπάρχει ένα κινούμενο τμήμα. Για να γίνει αυτό το στοιχείο, πρέπει να κόψετε το αφρώδες χαρτόνι στο στρατηγικό μέρος στη μέση. Στη συνέχεια, χωρίζει σε δύο μέρη. Μετά από αυτό, η λεπίδα λαμβάνονται και οι γωνίες κόβονται σε γωνία 45 μοιρών.Αυτό θα διασφαλίσει ότι το τιμόνι μετακινείται προς τα πάνω και προς τα κάτω. Προκειμένου η σανίδα αφρού να μην σκιστεί και το αεροσκάφος να χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, ένα ή περισσότερα στρώματα συγκολλητικής ταινίας πρέπει να κολληθούν από έξω. Παρόμοιες ενέργειες διεξάγονται με τα φτερά του αεροσκάφους, δηλαδή με τα ελικόπτερα.
Στο ίδιο στάδιο, μπορείτε να συνδέσετε τη τρόπιδα και το ασανσέρ. Θα πρέπει να βρίσκονται μεταξύ τους σαφώς υπό γωνία 90 μοίρες. Στην εικόνα μπορείτε να δείτε πώς πρέπει να φαίνεται η πτέρυγα και η ουρά.
Βήμα τρίτο Κόψτε τη βάση και τις πλευρικές επιφάνειες
Αφού συγκολληθούν τα πλευρικά τμήματα της βάσης, τοποθετείται πάνω του ένας κινητήρας. Εάν το πτερύγιο θα τοποθετηθεί στην κορυφή της βάσης, τότε ο κινητήρας πρέπει να κλίνει προς τα κάτω. Αν το πτερύγιο είναι τοποθετημένο από κάτω, τότε ο κινητήρας πρέπει να ανασηκωθεί ελαφρώς. Επίσης, ορισμένοι προτείνουν να στρέψετε τον κινητήρα λίγο προς τα δεξιά, αλλά ο συγγραφέας το θέτει σωστά και το σπιτικό προϊόν πετάει τέλεια.
Μετά τη συναρμολόγηση της βάσης, μπορείτε να εγκαταστήσετε την ουρά.
Για τον έλεγχο του κινητού μέρους της ουράς χρησιμοποιείται ένας μοχλός και ένα καλώδιο · για τον μοχλό στην ουρά πρέπει να γίνει ειδική τομή. Για τον έλεγχο του ανελκυστήρα, το καλώδιο πρέπει να είναι αρκετά ανθεκτικό, δεδομένου ότι μάλλον μεγάλα φορτία τοποθετούνται στο πηδάλιο κατά τη διάρκεια της πτήσης. Ταυτόχρονα, πρέπει να είναι ελαφριά. Ο συγγραφέας έχει καλώδια από χάλυβα. Λοιπόν, τότε το καλώδιο συνδέεται με τον σερβοκινητήρα, ο οποίος κινεί το τιμόνι.
Μετά από αυτό, η κατασκευή του αεροσκάφους μπορεί να θεωρηθεί σχεδόν τελειωμένη. Μένει μόνο να εγκαταστήσετε τη βίδα, καθώς και να συνδεθείτε ηλεκτρονικά, για ραδιοχειριστήριο. Αφού ελέγξετε αν όλα λειτουργούν σωστά, μπορείτε να προχωρήσετε στην πρώτη δοκιμαστική εκτόξευση σπιτικής εργασίας.
