Δεδομένων όχημα παντός εδάφους είναι ένα είδος υβριδίου που βασίζεται στο αυτοκίνητο της Oka και της Niva. Ο συγγραφέας αποφάσισε να κατασκευάσει ένα αξιόπιστο όχημα παντός εδάφους με αυξημένη ικανότητα σταυροειδούς και επαρκή ικανότητα μεταφοράς αρκετών επιβατών, καθώς και εξοπλισμού και προμηθειών. Το όχημα παντός εδάφους εξελίχθηκε με τις ακόλουθες παραμέτρους: το ύψος είναι 210 cm, το μήκος είναι περίπου τρία μέτρα, το πλάτος κατά μήκος των άκρων των τροχών είναι 190 cm.
Τα υλικά, οι μηχανισμοί, τα εργαλεία και οι λεπτομέρειες που χρησιμοποιεί ο δημιουργός για τη δημιουργία αυτού του μοντέλου υβριδικού οχήματος παντός εδάφους:
1) Κινητήρας από αυτοκίνητο Oka
2) Μεταφορά κουτιού από το αυτοκίνητο Niva
3) μεταλλικά κιβώτια ταχυτήτων από το κλασικό AvtoVAZ
4) Ζώνες CV από το καλαμπόκι
5) αεραγωγός από το 31ο Βόλγα
6) κυματοειδές επίσης από το αέριο 31
7) το ακροφύσιο διεύθυνσης από το καλαμπόκι
8) το κέντρο από το Niva
9) ρουλεμάν διπλής γραμμής
10) κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο Oka
11) σωλήνα με διάμετρο 40 mm
12) γέφυρες από UAZ
13) ελαστικά Shain
Όπως και πολλές άλλες λιγότερο σημαντικές λεπτομέρειες.
Εξετάστε τις ιδιαιτερότητες και τα βασικά σημεία και τις δυσκολίες που δημιουργεί αυτό το όχημα παντός εδάφους, το οποίο συνάντησε ο συντάκτης.
Συγκρότημα τροχών για όχημα παντός εδάφους:
Το πλαίσιο όχημα παντός εδάφους έγινε:
Εγκατεστημένοι τροχοί:
Και τα καθίσματα:
Ένας κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων από τη θήκη μεταφοράς Oka και Nivovskaya εγκαταστάθηκαν στο πλαίσιο οχημάτων παντός εδάφους. Προκειμένου να συνδυαστεί αυτό σε ένα ενιαίο μηχανισμό, ο συγγραφέας χρησιμοποίησε μεταλλικά κιβώτια ταχυτήτων από τα κλασικά αυτοκίνητα AvtoVAZ, τα οποία επανεξέτασε κάτω από το SHRUS από τον ίδιο Niva. Ως αποτέλεσμα, ο λόγος μετάδοσης εξήλθε 4.1. Δεδομένου ότι η λειτουργία του οχήματος παντός εδάφους προσφέρει δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου, ο συγγραφέας αποφάσισε να προβεί σε ανεξάρτητη αναστολή του εμπρόσθιου και του οπίσθιου άξονα.
Ο αγωγός αερίου 31 εγκαταστάθηκε επίσης, τον οποίο ο συγγραφέας αγόρασε στο κατάστημα ελαστικών της πόλης του.
Περαιτέρω, ο συγγραφέας άρχισε τις εργασίες για την προετοιμασία του σχεδιασμού του όλου οχήματος για την τοποθέτηση των τροχών της μάρκας Shain. Για αυτούς τους λόγους, ο αρθρωτός άξονας διεύθυνσης του Nivov μειώθηκε, γεγονός που του επέτρεψε να εισέλθει στο δίσκο του τροχού. Επίσης, ο συγγραφέας αποφάσισε να αλέσει τους κόμβους και τις γροθιές κάτω από το διπλό ρουλεμάν.
Πολύ ενδιαφέρον, ο συγγραφέας πλησίασε τη δημιουργία ενός άξονα από το κιβώτιο ταχυτήτων στο κιβώτιο μεταφοράς: χρησιμοποιήθηκε ένας σωλήνας με διαμέτρους 40, 3,5 CV αρθρώσεις στο κιβώτιο ταχυτήτων Oka και στη συνέχεια στη θήκη μεταφοράς από τη Niva.
Η αλλαγή ταχύτητας δανείστηκε πλήρως από την Oka.
Ο συγγραφέας αποφάσισε να εγκαταστήσει το κάθισμα του οδηγού στο κέντρο του αυτοκινήτου, έτσι ώστε ο μοχλός ταχυτήτων είναι σχεδόν ίσιος και η αλλαγή ταχυτήτων είναι ευκολότερη. Το μόνο μειονέκτημα αυτής της διάταξης είναι ότι η ταχύτητα αλλάζει με την αντίστροφη σειρά από τη συνήθη στο Oka. Η επιλογή με ράφι διεύθυνσης από το VAZ 2108 θεωρήθηκε επίσης, δεν είναι δαπανηρή και διατηρήσιμη.
Λόγω του γεγονότος ότι το κάθισμα του οδηγού βρίσκεται στο κέντρο, έχει απελευθερωθεί πολύς χώρος για διάφορους χώρους, ενώ το πίσω κάθισμα διαθέτει ένα κανονικό κάθισμα για δύο επιβάτες. Αρχικά, ο συγγραφέας σχεδίαζε να συνδέσει ένα σώμα από το Oka σε αυτό το πλαίσιο, αλλά αυτό το εγχείρημα δεν αποδιδόταν. Το χειμώνα, σε μπότες από πίλημα και σακάκι, το να μπει σε ένα παρόμοιο σώμα, ακόμα και με το κάθισμα του οδηγού στη μέση, είναι αρκετά προβληματικό. Ως εκ τούτου, εφαρμόστηκε ένα άλλο σχήμα, το οποίο σας επιτρέπει να εισέλθετε στο αυτοκίνητο σε όλο το ύψος και δεν περιορίζει τις κινήσεις.
Επένδυση μεταλλικών φύλλων πλαισίου παντός εδάφους:
Έχουν επίσης εγκατασταθεί πόρτες ειδικού σχεδιασμού.
Άλλες φωτογραφίες της κατασκευής οχημάτων παντός εδάφους:
Σε μερικές φωτογραφίες της κατασκευής του όλου οχήματος, παρατηρούμε τις αδυναμίες του μηχανισμού του παρασκήνιου της επιλογής ταχυτήτων, που βρίσκεται στο εσωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων από το Oka. Υπήρχαν επίσης ελλείψεις στο σύστημα διεύθυνσης, το οποίο προκάλεσε σπάσιμο και σύστημα διεύθυνσης, το οποίο όταν χρησιμοποιεί τα ελαστικά του Shain, επηρεάζει αρκετά τον τρόπο οδήγησης και την ακεραιότητα του σχεδιασμού του όλου οχήματος. Δεδομένου όμως ότι οι περισσότερες από τις τεχνολογικές λύσεις έγιναν αρχικά στο κόψιμο, αυτό επέτρεψε να βελτιωθεί ο σχεδιασμός του όλου οχήματος και να εξαλειφθούν οι σημαντικές ελλείψεις.
Συγκεκριμένα, ο συγγραφέας, αντί να μεταβάλει τις αρθρώσεις διεύθυνσης, θεωρούσε την επιλογή εγκατάστασης γέφυρων από το UAZ, καθώς η μπροστινή ανάρτηση του niva, σε συνδυασμό με τη δέσμη, δεν διαφέρει πολύ από το βάρος, αλλά χάνει την γέφυρα από το UAZ στην αξιοπιστία.
Αντί για μια λεπτή γωνία, τέσσερα τμήματα εγκαταστάθηκαν στον άνω βραχίονα, σφιγμένα με μπουλόνια, τα οποία είναι δύσκολο να κάμπτονται και θα συμβάλουν στην ενίσχυση του σχεδιασμού του όλου οχήματος.
Ως αποτέλεσμα, όταν ο συγγραφέας ολοκλήρωσε τις βασικές βελτιώσεις στο όχημα παντός εδάφους, προχώρησε σε δοκιμές πλήρους κλίμακας, οι οποίες έδειξαν όλες τις δυνάμεις και τις αδυναμίες αυτού του αυτοκινήτου. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, σημειώθηκε εξαιρετική ικανότητα στο χιονοδρομικό κέντρο, στην οποία οι Oise και Niva είναι πολύ μακριά. Ο κινητήρας από την Oka καλύπτει πλήρως τα καθήκοντά του, αν δεν υπάρχει στόχος για γρήγορη βόλτα ή για μεγάλες διαδρομές. Ο συγγραφέας απομακρύνεται με επιτυχία από τη δεύτερη ταχύτητα, μετά την οποία, στο τέταρτο όχημα παντός εδάφους, ξεπερνά με βεβαιότητα όλα τα εμπόδια. Η μέγιστη ταχύτητα, όπως ήδη αναφέρθηκε, δεν αποτελεί ισχυρό σημείο αυτού του μοντέλου παντός εδάφους, όμως δεν επαρκεί η ταχύτητα των 40 km / h για τον κινητήρα στις 4000 σ.α.λ. Ως εκ τούτου, ο συγγραφέας σχεδιάζει στο μέλλον να αντικαταστήσει τον κινητήρα από το Oka με κάτι πιο ισχυρό και αξιόπιστο, αλλά μέχρι στιγμής αποφάσισε να το χρησιμοποιήσει πριν από κάποιο είδος κρίσιμης αποτυχίας. Βασικά, οι φόβοι του συγγραφέα βασίζονται στο γεγονός ότι είναι ένας άπληστος ψαράς και αγαπά να αλιεύει σε απόσταση όσο 100 χιλιόμετρα από το σπίτι, και τόσο μακρά ταξίδια δεν μπορούν παρά να επηρεάσουν τον κινητήρα χαμηλής ισχύος από την Oka.
Κατ 'αρχήν, ο συγγραφέας σχεδιάζει να αφαιρέσει τη θήκη μεταφοράς μετά την αντικατάσταση του κινητήρα, χάρη σε αυτή την απόφαση, θέλει να επιτύχει τόσο την πρόσφυση όσο και την ταχύτητα για το όχημα παντός εδάφους. Ο συγγραφέας σημειώνει επίσης την εξαιρετική δυνατότητα cross-country που παρέχεται από τους τροχούς του Shain.
Ο συγγραφέας αυτού του παντός εδάφους οχήματος "KENT" από την πόλη Kamyshin στην περιοχή Volgograd.