Το άρθρο θα εξετάσει ένα παράδειγμα δημιουργίας ενός μοντέλου πτήσης του αεροσκάφους Yak-3, το οποίο μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας ραδιοχειριστήριο. Ενεργοποίηση σπιτικό ένας εγκατεστημένος ισχυρός πυροσβεστικός κινητήρας εγκαθίσταται, γεγονός που κάνει το αεροσκάφος πιο ρεαλιστικό και δίνει εξαιρετικά χαρακτηριστικά πτήσης.
Συλλέξτε αυτό το μοντέλο δεν είναι δύσκολο, όλα τα υλικά είναι εύκολα προσβάσιμα, επισυνάπτονται επίσης τα απαραίτητα σχέδια.
Υλικά και εργαλεία για τη συναρμολόγηση του μοντέλου:
- κόντρα πλακέ 2 mm (από κιβώτια φρούτων) ·
- Πλάκες πεύκου.
- άσπρες ράβδοι (για την κατασκευή βάσεων κινητήρων) ·
- τα πλακάκια οροφής και το φιλμ (για να δημιουργηθούν φτερά).
- Κόλλα για την οροφή.
- εργαλεία κοπής ξύλου ·
- σερβοκινητήρες (για χειριστήρια τιμονιού),
- λάμψη κινητήρα και βίδα (κινητήρας 2.5 cc)?
- ηλεκτρονικά για διαχείριση.
- συγκολλητικό σίδερο, μέγγενη, κατσαβίδι, πένσες, μολύβια και άλλα εργαλεία.
Σπιτική διαδικασία παραγωγής:
Πρώτο βήμα. Σχέδια και κενά
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να κατεβάσετε και να εκτυπώσετε τα σχέδια του μελλοντικού μοντέλου. Μπορείτε να το εκτυπώσετε ως σύνολο ή να επιλέξετε μεμονωμένα στοιχεία.
Μετά από αυτό, θα πρέπει να αποφασίσετε ποιο μέγεθος θα είναι το μοντέλο. Αυτό εξαρτάται κυρίως από την ισχύ και το βάρος του κινητήρα που χρησιμοποιείται. Ο συγγραφέας χρησιμοποίησε έναν κινητήρα με όγκο 2.5 cc · για έναν τέτοιο κινητήρα, το άνοιγμα των πτερυγίων πρέπει να είναι 1150 mm και μήκος 950 mm.
Στη συνέχεια, με βάση το σχέδιο, πρέπει να κόψετε τα πτερύγια και τις νευρώσεις, τα τελευταία είναι κατασκευασμένα από πλακάκια οροφής.
Στις νευρώσεις, πρέπει να κάνετε αυλακώσεις για τις ράγες-σπάγγες, για κόλληση, κόλλα ξυλουργικής χρησιμοποιείται, αν και μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε κόλλα για την οροφή.
Βήμα δεύτερο Κάνοντας φτερά
Τα κάτω άνω τμήματα του καλύμματος του πτερυγίου πρέπει να κοπούν από φύλλα 500x500 mm. Μετά τη συναρμολόγηση, τα πτερύγια μπορούν να συσφιχθούν. Για να στερεώσετε το περίβλημα μέχρι να στεγνώσει η κόλλα, στερεώνεται με κολλητική ταινία.
Στη συνέχεια, μπορείτε να αρχίσετε να φτιάχνετε τις προπορευόμενες άκρες των φτερών. Είναι κατασκευασμένα από λωρίδες πλακιδίων οροφής που κολλάνε στο μπροστινό μέρος της πτέρυγας. Όταν η κόλλα στεγνώνει, οι άκρες πρέπει να στρογγυλεύονται με ένα κομμάτι γυαλόχαρτου κολλημένο στη ράβδο.
Λοιπόν, όταν τα δύο μισά γίνονται, τότε συνδέονται μεταξύ τους. Ο τόπος συγκόλλησης θα πρέπει να ενισχυθεί με ένθετα κόντρα πλακέ. Η πτέρυγα είναι κατασκευασμένη έτσι ώστε να μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί. Είναι στερεωμένο με δύο βίδες και ένα ξύλινο στέλεχος.
Βήμα τρίτο Χώρος κινητήρα
Για να γίνει ο χώρος του κινητήρα, θα υπάρχουν οι απαραίτητες ασβεστοκονίες και το κόντρα πλακέ πάχους 2 mm. Μετά την κατασκευή των απαραίτητων στοιχείων και τη συγκόλληση, το τεμάχιο εργασίας αλέθεται με τροχό σμίλης και γυαλόχαρτο.
Στη συνέχεια, δύο μάγουλα κόντρα πλακέ πάχους 2 mm κολλούνται στο τόξο, καθώς και ένα δεύτερο πλαίσιο. Αυτό που θα πρέπει τελικά να αποδειχθεί μπορεί να φανεί στη φωτογραφία.
Εν κατακλείδι, το εσωτερικό του θαλάμου του κινητήρα πρέπει να είναι καλά κορεσμένο με νιτρο-βερνίκι. Αυτό θα προστατεύσει το ξύλο από τη διείσδυση λαδιού και καυσίμου. Είναι ακόμα απαραίτητο να τρυπήσετε μια οπή αποστράγγισης.
Εάν ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος στο διαμέρισμα του κινητήρα όπως είναι απαραίτητο, είναι δυνατόν να εκτελέσετε την τελική επεξεργασία με λεπτό δέρμα.
Βήμα τέσσερα Δημιουργία ατράκτων
Τα εξαρτήματα ισχύος είναι κολλημένα στο τόξο, με τα οποία συνδέονται τα υπόλοιπα πλαίσια.
Αφού το πλαίσιο είναι πλήρως κολλημένο, πρέπει να καλύπτεται με οροφή. Υπάρχει μια προειδοποίηση. Το γεγονός είναι ότι οι ίνες του κεραμιδιού οροφής έχουν τη δική τους δομή, οπότε αν δεν κοπεί σωστά, τότε θα σπάσει απλά όταν λυγίσει. Είναι απαραίτητο να αποκόψετε ένα κομμάτι της οροφής και να προσπαθήσετε να το λυγίσετε, αν σπάσει ακόμη και με μια ελαφρά κάμψη, το φύλλο πρέπει να περιστραφεί κατά 90 μοίρες και μετά τα κομμάτια πρέπει να κοπούν.
Συνολικά, η στενή τοποθέτηση αποτελείται από διάφορα στάδια, πριν από κάθε νέα φάση πρέπει να περιμένετε να στεγνώσει εντελώς η κόλλα.
Μετά την κατασκευή της ατράκτου, είναι απαραίτητο να προσδιοριστούν οι θέσεις κάτω από το σέρβο που θα ελέγχει τον αποσβεστήρα του καρμπυρατέρ, τον ανελκυστήρα και την κατεύθυνση. Οι μηχανές πρέπει να εγκατασταθούν έτσι ώστε να μπορούν εύκολα να αντικατασταθούν εάν είναι απαραίτητο. Τα αυτοκίνητα είναι τοποθετημένα σε ράγες που είναι κολλημένα μεταξύ των στοιχείων ισχύος της ατράκτου. Για να έχετε γρήγορη πρόσβαση στα μηχανήματα διεύθυνσης, υπάρχει μια ειδική θυρίδα στο κάτω μέρος του μοντέλου, είναι κατασκευασμένη από κόντρα πλακέ.
Οι ανελκυστήρες και οι κατευθύνσεις είναι κατασκευασμένες από οροφή δύο στρωμάτων. Για να αυξηθεί η δύναμη καλύπτονται επίσης με μια ταινία.
Βήμα πέντε Τελικό στάδιο
Στο τελικό στάδιο, το σπιτικό προϊόν είναι εφοδιασμένο με αυτοκόλλητο φιλμ του επιθυμητού χρώματος. Επίσης από αυτή την ταινία γίνονται όλες οι απαραίτητες εφαρμογές, όπως αριθμοί, σημαίες και ούτω καθεξής.
Εκτός από την εμφάνιση, η ταινία προστατεύει το μοντέλο από το να μην καίγεται καυτό καύσιμο και πετρέλαιο όταν πετάει. Για να μην πέσει ένα τέτοιο μείγμα στις κολλητικές αρθρώσεις, το φιλμ πρέπει να κολληθεί με μια επικάλυψη περίπου 3 mm.
Λοιπόν, τότε το σπιτικό είναι ζωγραφισμένο. Για τους σκοπούς αυτούς, είναι σκόπιμο να χρησιμοποιηθεί ένα πιστόλι ψεκασμού, αλλά ως παραλλαγή μπορεί επίσης να είναι κατάλληλο και ένας ψεκασμός. Για να κάνουν τους λεκέδες ευκολότερους, μπορούν να κοπούν από την μεμβράνη και να κολληθούν.
Το βάρος του συναρμολογημένου μοντέλου με γεμισμένη δεξαμενή και όλο τον εξοπλισμό είναι 1260 γραμμάρια, αυτό δεν συμβαίνει τόσο πολύ, δεδομένου ότι το βάρος των 1600 γραμμαρίων αναφέρεται στο αρχικό σχέδιο.
Το μοντέλο πετά και ελέγχεται, σύμφωνα με τον συγγραφέα, εξαιρετικό. Είναι αρκετά σταθερό στον αέρα ακόμη και σε χαμηλή ταχύτητα, που σας επιτρέπει να προσγειωθείτε ποιοτικά. Εάν πετάτε σε μεσαίες στροφές κινητήρα, το καύσιμο είναι αρκετό για περίπου 10-15 λεπτά πτήσης.
