Το άρθρο θα εξετάσει ένα παράδειγμα δημιουργίας ενός μοντέλου πτήσης του αεροσκάφους SU-47. Χαρακτηριστικό του είναι ότι η πτέρυγα αυτού του αεροσκάφους βρίσκεται αντιθέτως, αλλά, παρ 'όλα αυτά, το μοντέλο πετάει καλά. Το μοντέλο συναρμολογείται απλά, ως βάση, χρησιμοποιείται ένα απορρυπαντικό (αφρός).
Υλικά και εργαλεία για σπιτικό:
- αποπρόνιο,
- σερβοκινητήρες.
- σούπερ κόλλα,
- γραφικό μαχαίρι.
- μολύβι, χάρακας και άλλα όργανα μέτρησης,
- σιδήρου.
- φάκελο.
- κινητήρα και έλικα ·
- τροφοδοσία ρεύματος ·
- ηλεκτρονικά;
- συγκολλητικό για αφρώδες υλικό (Τιτάνιο).
- συγκολλητικό σίδερο.
- τρυπάνι.
- βίδες.
- βαφή και πολλά άλλα.
Μοντέλο διαδικασία παραγωγής:
Πρώτο βήμα. Κόψτε τα απαραίτητα στοιχεία
Κατ 'αρχάς, τα πρότυπα αυτοκόλλητων ετικετών είναι κολλημένα στο βύθισμα, με το οποίο στη συνέχεια κόβονται τα στοιχεία του μοντέλου αεροσκάφους. Πρέπει να κόψετε την πορτοκαλί γραμμή με ένα μαχαίρι γραφείου. Για να κολλήσετε την αυτοκόλλητη ετικέτα, το απορρυπαντικό πρέπει να υγραίνεται με σαπουνόνερο, ενώ το αυτοκόλλητο θα ολισθήσει στην επιφάνεια και είναι βολικό να το κεντράρετε. Αφού προσδιοριστεί η θέση του αυτοκόλλητου, το διάλυμα σαπουνιού εκδιώκεται από κάτω του και προσκολλάται στο υλικό.
Προκειμένου να κολλήσει σταθερά η αυτοκόλλητη ετικέτα, πρέπει να πατηθεί με ένα βάρος · γι 'αυτούς τους λόγους, ο συγγραφέας χρησιμοποιεί έναν σκληρό δίσκο από έναν υπολογιστή.
Προκειμένου η μεμβράνη να χωρέσει όσο το δυνατόν πιο σφικτά και αξιόπιστα στον αφρό, πρέπει να σιδερωθεί με σίδερο. Η θερμοκρασία του σιδήρου διαφέρει κατά περιοχή, στο κέντρο είναι περίπου 70-80 μοίρες, και πιο κοντά στην άκρη περίπου 49 μοίρες.
Ο συγγραφέας έτρεξε μέσα από ένα φύλλο χαρτιού, μετρώντας περιοδικά τη θερμοκρασία του σιδήρου. Το καθεστώς θερμοκρασίας πρέπει να διατηρείται σε 50-80 μοίρες. Αφού σιδερώσετε τα κομμάτια, μπορείτε να κόψετε το τεμάχιο περαιτέρω.
Η άτρακτος και τα φτερά ενός αεροπλάνου είναι τα μεγαλύτερα μέρη.
Οι αιχμές και οι τρύπες γι 'αυτούς πρέπει να κόβονται όσο το δυνατόν προσεκτικά. Πρέπει να εργαστείτε με ένα πολύ αιχμηρό μαχαίρι.
Ένα ζευγάρι ακατέργαστων τεμαχίων πρέπει να κόβεται συμμετρικά "στο μισό", πρέπει να κόψετε τις πορτοκαλί γραμμές.
Τώρα μπορούν να δοκιμαστούν τα στοιχεία. Αν κάτι δεν ταιριάζει, τα στοιχεία πρέπει να προσαρμοστούν μεταξύ τους.
Για να ενισχύσει περαιτέρω την πτέρυγα, ο συγγραφέας κολλάει έναν σωλήνα από ανθρακονήματα 3 χιλιοστά πάχους. Για να γίνει αυτό, από την κάτω πλευρά του πτερυγίου, πρέπει να κόψετε μια λωρίδα πλάτους 3 mm και να κόψετε το έπιπλο στη μέση. Στη συνέχεια, ο σωλήνας πιέζεται μέσα στο υλικό και σχηματίζεται κάτω από αυτό. Το μήκος μπορεί να σημειωθεί με ένα αρχείο. Ο συγγραφέας έλαβε μήκος σωλήνα 60 cm.
Στη συνέχεια, ο σωλήνας κόβεται με το αρχείο στο επιθυμητό μήκος και με τη βοήθεια κόλλας ο Τιτάνας τοποθετείται στον προετοιμασμένο χώρο. Η υπερβολική κόλλα που θα συμπιεστεί κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης δεν πρέπει να ξεχαστεί να αφαιρεθεί. Ως αποτέλεσμα, ο μαύρος σωλήνας πρέπει να συγχωνευθεί μαζί με την πτέρυγα.
[κέντρο]
Στη συνέχεια έρχεται το τελικό εξάρτημα. Τώρα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι όλα τα στοιχεία είναι τοποθετημένα μεταξύ τους. Καλά, τότε μπορείτε να προχωρήσετε στην τελική συνέλευση.
Το συγκρότημα συναρμολογείται από τις αρθρώσεις των δύο τμημάτων της ατράκτου, πρέπει να κολληθούν μαζί με οδοντογλυφίδες. Για να γίνει ομοιόμορφη η δομή, η άτρακτος μπορεί να τοποθετηθεί κάτω από το φορτίο. Μετά την κόλληση, ο συγγραφέας αποφάσισε να ενισχύσει περαιτέρω τη δομή εγκαθιστώντας δύο σωλήνες άνθρακα. Αυτά ήταν κολλημένα κατά μήκος της ατράκτου με τέτοιο τρόπο ώστε να μπλοκάρουν το σημείο σύνδεσης.
Ο συγγραφέας επίσης συνέτριψε σε βρόχους των ετερόνων. Κατασκευάστηκαν από μια ευέλικτη δισκέτα.
Βήμα δεύτερο Μοντέλο συναρμολόγησης
Το μοντέλο συναρμολογείται με κόλλα.
Είναι απαραίτητο να δημιουργήσετε μια τρύπα για το VMG και επίσης για τον καθορισμό της μηχανής που χρειάζεστε για να κολλήσετε μερικά τετράγωνα από τρία στρώματα της οροφής. Η ταινία διακόπτεται.
Η βάση κάτω από τη βάση του κινητήρα είναι κολλημένη συμμετρικά στο πάνω και στο κάτω μέρος. Ο κινητήρας στη βάση του κινητήρα είναι κολλημένος στη βάση από τον συντάκτη.
Δεδομένου ότι τα σύρματα των σερβοκινητήρων του συντάκτη ήταν σύντομα, αποφασίστηκε να αυξηθούν κατά 20 εκατοστά.
Ένα ένθετο 20 εκατοστών είναι συγκολλημένο στο μοντέλο, ενώ είναι σημαντικό να μην ξεχνάμε να φοράτε θερμομονωτική θερμομόνωση. Αφού θερμανθεί η θερμοσυρρίκνωση με έναν αναπτήρα, οι σερβοί μπορούν να εγκατασταθούν στις θέσεις τους.
Σέρβο σε ελικόπτερα που κόβονται συμμετρικά σε απόσταση 18 cm από το πίσω μέρος της ατράκτου. Κάτω από το σερβο πρέπει να κόψετε μια τρύπα. Για να μπορέσετε να βιδώσετε τις βίδες, τα τετράγωνα κατασκευάζονται κάτω από αυτά από ένα ξύλινο χάρακα. Κολύμουν στο δαχτυλίδι, γι 'αυτό, στο σημείο εγκατάστασης, πρέπει να αφαιρέσετε την ταινία.
Μόλις τοποθετηθεί η κόλλα, μπορείτε να τρυπήσετε οπές και να βιδώσετε βίδες.
Για την κατασκευή αγριόχοιρων για τα ετερόρ, χρησιμοποιήθηκε ένας ξύλινος χάρακας. Πρέπει να κοπούν κατά μήκος της γραμμής σερβομηχανισμού. Κάτω από το κάθετο μέρος πρέπει να δημιουργήσετε μια υποδοχή.
Στη συνέχεια, η πλατφόρμα λιπαίνεται με κόλλα και ο χοίρος είναι εγκατεστημένος στην υποδοχή. Η πλατφόρμα πιέζεται στον καταπιεστή για μια ώρα, τότε θα είναι δυνατό να προχωρήσετε στην εγκατάσταση ράβδων και ελερόνων.
Για να κρεμάσετε ελικόπτερα, στο πίσω μέρος της ατράκτου χρειάζεστε σχισμές για βρόχους. Είναι λερωμένα με κόλλα και στη συνέχεια εισάγονται βρόχοι μέσα τους. Μετά από μια ώρα, όταν οι κόλλες συναποτελούν, μπορείτε να κρεμάσετε την πρόσφυση.
Ο συγγραφέας έλξης κάνει άκυρη. Στο τέλος της ράβδου άνθρακα, γίνεται ένα μεταλλικό άγκιστρο, το οποίο ρίχνεται πάνω στον σερβο, και στη συνέχεια το απαιτούμενο μήκος μετράται μέσω του ανοίγματος του αγριόχοιρου. Από την άλλη πλευρά, είναι επίσης συνδεδεμένο ένα άγκιστρο, είναι στερεωμένο με σπειρώματα και κόλλα.
Όσο για τα πτερύγια, οι άκρες τους ενισχύονται από τις ράγες, οι οποίες είναι κατασκευασμένες από ξύλινο χάρακα, αυτό ενίσχυσε σημαντικά την πτέρυγα. Για να διευκολυνθεί αυτή η διαδικασία, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σωλήνες από ανθρακονήματα ή άλλα παρόμοια υλικά αντί για σιδηροτροχιές. Μετά την άλεση της σιδηροτροχιάς, προσκολλάται στην προπορευόμενη άκρη της πτέρυγας.
Βήμα τρίτο Τελική διαδικασία κατασκευής
Αφού όλα συναρμολογηθούν, ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος και οι ράβδοι είναι κρεμασμένοι, μπορείτε να προχωρήσετε στην εγκατάσταση ηλεκτρονικών. Μετά τη σύνδεση, πρέπει να ελέγξετε αν οι μηχανές αντιδρούν σωστά στις εντολές από το τηλεχειριστήριο. Εάν όλα είναι καλά, τότε θα πρέπει να ρυθμίσετε σωστά το κέντρο βάρους, αλλάζει με τη μετακίνηση της μπαταρίας κατά μήκος του αεροπλάνου.
Συμπερασματικά, το μοντέλο είναι χρωματισμένο με ακρυλικό χρώμα στις απαραίτητες θέσεις.
Το συνολικό βάρος του σπιτικού προϊόντος ήταν 360 γραμμάρια με μπαταρία 610 mA. Οι σερβοκινητήρες στο μοντέλο κοστίζουν 9 γραμμάρια το καθένα, και ο κύριος κινητήρας περιστρέφει τη βίδα μέχρι τις 3000 σ.α.λ., η βίδα χρησιμοποιείται 6Χ3.
