Το κεραμίδι οροφής είναι ένα από τα πιο δημοφιλή υλικά στη δημιουργία μοντέλων αεροσκαφών. Αυτή τη φορά θα δούμε ένα παράδειγμα για το πώς να το καταφέρουμε το μοντέλο μικρό ανεμόπτερο. Στο σπιτικό ο συγγραφέας αποφάσισε να χρησιμοποιήσει τα φτερά ενός κλιμακωτού προφίλ. Αυτή η μέθοδος μπορεί να θεωρηθεί ένας από τους ευκολότερους τρόπους να φτιάξετε φτερά.
Σύμφωνα με τον συγγραφέα, η χρήση ενός κλιμακωτού προφίλ πτέρυγας δεν προσέφερε το μοντέλο με κάποια ειδικά χαρακτηριστικά. Ίσως όλα αυτά οφείλονται στο γεγονός ότι τα καλώδια των σερβοκινητήρων ήταν τοποθετημένα σε στρώσεις και ιδανικά τα καλώδια χρειάζονταν να τοποθετηθούν βαθιά στον αφρό. Ως αποτέλεσμα, το αεροσκάφος αποδείχθηκε πολύ ελαφρύ, πετάει καλύτερα σε ήρεμους καιρούς ή με ριπές ανέμου μέχρι 3 m / s.
Ως μονάδα ισχύος, ο συγγραφέας χρησιμοποίησε έναν κινητήρα 9 γραμμαρίων, ο ίδιος χρησιμοποιήθηκε, η μπαταρία χρησιμοποιήθηκε επίσης από εκεί. Ο κινητήρας για αυτό το μοντέλο δεν είναι πολύ ισχυρός, είναι ελάχιστα, αλλά έχει μικρό βάρος. Δεν υπάρχει καμία κάθετη απογείωση στο ανεμόπτερο.
Το βάρος της πτήσης του μοντέλου είναι 134 γραμμάρια με πτέρυγα 1000 χιλιοστών (περιλαμβάνει την προβολή των τελειωμάτων).
Υλικά και εργαλεία για σπιτικά:
- Για τον σπιτικό κινητήρα C1818 Micro brushless Outrunner 3500kv κινητήρας 9 γραμμάρια χρησιμοποιήθηκε?
- μέγεθος έλικας 5x4,3.
- ρυθμιστής κινητήρα Hobbyking SS Series 8-10A;
- σερβοκινητήρες για τον έλεγχο των ελερόνων S0361 3,6 γραμμάρια.
- Υψος σερβοκινητήρα ύψους HXT500 5 γραμμάρια.
- ως πηγή ενέργειας, η μπαταρία Rhino 360mAh 2S 7.4v 20C;
- πλακάκια οροφής ·
- κόλλα Titanium (ή άλλο για την οροφή)?
- ψαλίδι ·
- γραφικό μαχαίρι.
- εργαλείο σχεδίασης και μέτρησης (χάρακα, μολύβι κ.λπ.),
- συγκολλητικό σίδερο, σύρματα και πολλά άλλα.
Η διαδικασία κατασκευής ενός μοντέλου αεροσκάφους:
Πρώτο βήμα. Κόψτε το τεμάχιο εργασίας. Κονσόλες φτερού
Ως βάση για σπιτική δουλειά, ο συγγραφέας αποφάσισε να πάρει το μοντέλο του Glider 400. Εδώ οριστικοποιήθηκαν τα ερμαρόνια και το σχήμα των τελειωμάτων. Επίσης, ως βάση, μπορείτε να πάρετε ένα σχέδιο οποιουδήποτε άλλου ανεμοπλάνου. Η ίδια η ουσία του άρθρου είναι να δείξει ένα παράδειγμα κατασκευής μικρών ανεμοπτέρων.
Στη συνέχεια, η οροφή μπορεί να κοπεί σε ακατέργαστα τεμάχια σύμφωνα με τα επιλεγμένα και τυπωμένα σχέδια. Μπορείτε να ξεκινήσετε με τις κονσόλες των πτερυγίων. Κάνοντας τους είναι πολύ απλό, τα πρότυπα είναι κολλημένα μαζί. Είναι απαραίτητο να εργαστείτε με κόλλα με ακρίβεια. Για να γίνει ευκολότερο το μοντέλο, πρέπει να εφαρμοστεί κόλλα με ένα πλέγμα και στα δύο τμήματα των προς συγκόλληση τμημάτων. Σε αυτή την περίπτωση, η ισχύς της σύνδεσης δεν θα χαθεί.
Στο κεντρικό τμήμα, είναι απαραίτητο να κολλήσετε το δοχείο, ένα κομμάτι ενός χάρακα ή μπαμπού είναι κατάλληλο. Δεδομένου ότι ο συγγραφέας δεν το έκανε αυτό, το spar έπρεπε να κολληθεί στην κορυφή. Για να έχετε μια σταθερή σύνδεση χωρίς κενά, η μετα-κόλληση πρέπει να σταλεί κάτω από το τύπωμα. Για τους σκοπούς αυτούς, ένας κυβερνήτης και κάποιο είδος βάρους είναι κατάλληλοι.
Βήμα δεύτερο Μοντέλο ατράκτου
Η άτρακτος μπορεί να κατασκευαστεί σε σχήμα κουτιού, αλλά αν δεν χρησιμοποιείτε πρόσθετα στοιχεία για να δώσετε ακαμψία, μπορεί να λυγίσει κατά τη διάρκεια αιχμηρών ελιγμών λόγω του μικρού μεγέθους της. Για τους σκοπούς αυτούς, κατά μήκος του πυθμένα, ο συγγραφέας κολλημένος stringers από την οροφή, τμήματα των 5-6 mm πλάτος θα απαιτηθούν. Πρέπει να κολληθούν στα πλευρικά τοιχώματα από μέσα. Χάρη σε αυτά, η περιοχή συγκόλλησης του πυθμένα θα αυξηθεί επίσης.
Στο πίσω μέρος κάτω από το σταθεροποιητή, θα είναι απαραίτητο να πυκνώσει, γι 'αυτό χρειάζεστε ένα ζευγάρι των στρωμάτων της οροφής, ραμμένα από το τόξο προς την άκρη. Κατά τη συναρμολόγηση των πλευρών της ατράκτου, τα πλαίσια είναι κολλημένα. Το πιο σημαντικό είναι να διατηρήσουμε την ομαλότητα και την κάθετοτητα των πλαισίων.
Βήμα τρίτο Kiel μοντέλο αεροσκάφη
Η τρόπιδα είναι κατασκευασμένη από ένα μόνο στρώμα οροφών με ανεξέλεγκτο τιμόνι. Είναι κολλημένο πίσω στην πλάτη, για πρόσθετη στερέωση, ο συγγραφέας χρησιμοποίησε μισά οδοντογλυφίδες. Κατ 'αρχάς, με το αιχμηρό τμήμα, πρέπει να τρυπήσετε το κανάλι μέσα από το κέντρο του πλάτους της καρίνας, τότε εκεί θα πρέπει να τοποθετήσετε οδοντογλυφίδες βουτηγμένες σε κόλλα και περιμένετε μέχρι να κολλήσει.
Έτσι ώστε η τρόπιδα να συγκρατείται επιπρόσθετα από τις πλευρές της ατράκτου, τα παχιά κολλημένα στο μπροστινό μέρος.
Για να αυξήσετε τη δύναμη της καρίνας στην μπροστινή άκρη της και στην κορυφή θα πρέπει να βάλετε ένα μισό μπαμπού.
Βήμα τέσσερα Σταθεροποιητής και ασανσέρ
Για να δημιουργήσετε τον ανελκυστήρα και τον σταθεροποιητή, θα χρειαστείτε επίσης ένα μόνο στρώμα της οροφής. Ο ανελκυστήρας είναι τοποθετημένος με κολλητική ταινία. Αυτή η τεχνολογία περιγράφεται πλήρως.
Δεδομένου ότι η περιοχή σταθεροποιητή είναι αρκετά μεγάλη, πρέπει να ενισχυθεί με την εγκατάσταση μπαμπού στο κάτω μέρος. Για τους σκοπούς αυτούς, ο συγγραφέας έκανε μια εσοχή στο σταθεροποιητή και επικόλλησε μπαμπού σε αυτό. Μια τέτοια εμβάθυνση μπορεί να γίνει με γυαλόχαρτο διπλωμένο στο μισό.
Τώρα μπορείτε να συλλέξετε την ουρά. Στο πίσω μέρος της ατράκτου, είναι απαραίτητο να κολλήσετε τον σταθεροποιητή με ένα πάχος, και να διαπεράσετε τα μπαμπού της καρίνας μέσα από αυτό και στη συνέχεια να τα αφαιρέσετε. Στη συνέχεια, αυτές οι τρύπες γεμίζονται με κόλλα και η καρίνα εισάγεται για δεύτερη φορά. Τώρα πρέπει να περιμένετε τον πολυμερισμό της κόλλας.
Το κάτω μέρος της ατράκτου προσκολλάται χωρίς προβλήματα, χάρη σε προηγουμένως εγκατεστημένους χορδές.
Βήμα πέντε Περαιτέρω διαδικασία συναρμολόγησης
Για τη στερέωση του πτερυγίου θα χρειαστεί μπαμπού, είναι κολλημένα πίσω με τα κλαδιά. Για πρόσθετη στερέωση, ο συγγραφέας κολλημένα κομμάτια οροφής πλάτους 4-5 mm στην κορυφή και το κάτω μέρος τους.
Το μπαμπού με πρόσθια πτέρυγα χρησιμοποιήθηκε για τη στερέωση της βάσης του κινητήρα κατά τη διάρκεια του πολυμερισμού συγκόλλησης. Για να φτιάξω το πλαίσιο, χρειαζόμουν ένα κομμάτι ξύλινου χάρακα. Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος με βίδες με αυτοκόλλητες βίδες, έρχονται πλήρεις με σερβομηχανισμούς.
Όσο για το μηχάνημα του ανελκυστήρα, είναι εγκατεστημένο πίσω από τον οπίσθιο σπάγκο. Πρέπει να γίνει μια τρύπα στο κέντρο του σπάγγου για την επέκταση του καλωδίου. Για να μεταδώσει την κίνηση στους κυλιόμενους σερβοκινητήρες, ο συγγραφέας χρησιμοποίησε ένα λεπτό σύρμα σε ένα πλαστικό σωλήνα (Bowden). Στερεώνεται μέσα στην άτρακτο.
Το σερβο πρέπει να είναι κεντραρισμένο, γιατί εισάγεται μια πτέρυγα, η μπαταρία και ο σερβοί μετακινούνται κατά μήκος του τμήματος ουράς για να βρουν την επιθυμητή ισορροπία. Το άνω μέρος της ατράκτου είναι κολλημένο στο τέλος.
Για τα πηδάλια, ο συγγραφέας χρησιμοποίησε έτοιμα γουρούνια, αλλά μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα. Επίσης, έχουν εγκατασταθεί έτοιμες μεντεσέδες στις οποίες έχουν κρεμαστεί τα ελικόπτερα. Οι μεντεσέδες χρησιμοποιούσαν τον τύπο καρφώματος. Ο ευκολότερος τρόπος να τους κρεμάσετε σε ταινία ή βρόχους είναι επίσης να το κάνετε μόνοι σας.
Έτσι ώστε το ελικόπτερο να μην λυγίζει λόγω του μικρού μεγέθους του, ήταν κομμένα με μισό μπαμπού στην άκρη. Δίνουν επιπλέον ακαμψία.
Το σέρβο καλώδιο πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με την πρώτη διαφορά, ο συγγραφέας χρησιμοποίησε ένα έτοιμο καλώδιο επέκτασης για να συνδεθεί, αλλά μπορείτε να το κολλήσετε μόνοι σας εάν το επιθυμείτε. Τα σύρματα στερεώθηκαν με θερμή κόλλα. Πρέπει να χυθεί στη γωνία της διαφοράς πάχους του πτερυγίου και στη συνέχεια να πιεστεί το καλώδιο σε αυτές τις σταγόνες.Είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό όχι με το δάχτυλό σας, αλλά με κάποιο αντικείμενο, αφού στην πρώτη περίπτωση είναι πολύ δυσάρεστο.
Η σύνδεση του καλωδίου επέκτασης με το σερβο σύρμα είναι κρυμμένη σε ειδική εσοχή και επίσης σταθεροποιείται με σταγόνες θερμής κόλλας.
Ο συγγραφέας καθόρισε επίσης το σέρβο με ζεστή κόλλα. Για να το κάνετε αυτό, στο δεύτερο στρώμα της οροφής, κάτω από τις διαστάσεις του σερβο, θα πρέπει να κάνετε μια θέση, και στη συνέχεια ο διακομιστής συνδέεται από τέσσερις γωνίες χρησιμοποιώντας θερμή κόλλα.
Τα κανάλια δημιουργήθηκαν για τους βρόχους πινών, αυτό γίνεται με οδοντογλυφίδες. Στη συνέχεια τα προεξέχοντα τμήματα των βρόχων του ελικόπτερ καθίστανται στην κόλλα σε αυτά τα κανάλια.
Προκειμένου να αποφευχθεί η έλλειψη της τσίχλας, στη μέση του πτερυγίου, τμήματα της οροφής και των μισών μπαμπού ήταν κολλημένα κατά μήκος των οπίσθιων και εμπρόσθιων άκρων.
Τέλος, ένα μήκος 4 cm ήταν κολλημένο στη μύτη του πτερυγίου. Ο ανώτερος χώρος θα είναι ανοιχτός και η μπαταρία εισάγεται εδώ. Όταν πετάτε, αυτό το τμήμα είναι κλειστό με αυτοκόλλητη ταινία.
Στις άκρες της πτέρυγας, ο συγγραφέας έκανε τα τελειώματα από το ανώτατο όριο σε δύο στρώματα. Αν δεν σχεδιάζονται αιχμηρές ελιές στο επίπεδο, τοποθετούνται σε γωνία περίπου 30-35 μοίρες. Με ένα ρολό, αυτή η γωνία θα επιτρέψει στο μοντέλο να αυτο-κέντρο. Εάν κάνετε γωνία της τάξης των 60 μοιρών, τότε δεν θα επηρεάσει τόσο πολύ τη σταθεροποίηση, ενώ θα είναι δυνατή η πιο ενεργή πλοήγηση.
Αυτό είναι όλο, το σπιτικό προϊόν είναι έτοιμο. Δυστυχώς, ο συγγραφέας δεν είχε χρόνο να πυροβολήσει το βίντεο των πτήσεων. Το αεροπλάνο συμπεριφέρεται καλύτερα στους ελαφρούς ανέμους και είναι καλύτερο να μην υπάρχει καθόλου. Με ηρεμία, το μοντέλο κερδίζει το ύψος καλά, και στη συνέχεια σχεδιάζει καλά με αυτό.
Λόγω του γεγονότος ότι το μοντέλο είναι ελαφρύ, ακόμα και μια μικρή πτώση του ανέμου το παίρνει αμέσως. Αλλά ο άνεμος μετατρέπει τέτοιες πτήσεις σε αγώνα. Λόγω της μεγάλης περιοχής πτέρυγας και του ασθενούς κινητήρα, η ταχύτητα ανέμου 4 m / s μπορεί να πάρει ήδη το μοντέλο αρκετά μακριά από το σημείο απογείωσης. Αλλά σε ηλιόλουστες καιρικές συνθήκες και έλλειψη πίστης, αυτό το μοντέλο μπορεί να φέρει πολλά ευχάριστα λεπτά πτήσης.
Κατεβάστε σχέδια αυτού του μοντέλου: