Σε οποιοδήποτε μοντέλο ενός αεροπλάνου για να μοιάζει περισσότερο με ένα πραγματικό αεροπλάνο, και ακόμα περισσότερο για την εκγύμναση και την προσγείωση, χρειάζεστε ένα σύστημα προσγείωσης. Αυτό το άρθρο περιγράφει λεπτομερώς τη διαδικασία κατασκευής ελαφρών τροχών, καθώς και διάφορους τύπους πλαισίων για μοντέλα. Αυτές είναι οι περισσότερες επιλογές προϋπολογισμού που είναι κατάλληλες τόσο για τους αρχάριους μοντελιστές (για εξοικονόμηση χρημάτων) όσο και για τους πιο έμπειρους (για την παραγωγή περισσότερων αναπαραγόμενων τροχών).
Υλικά:
- Αφρώδες ελαστικό (από συσκευασίες από ταμπλέτες ή θήκες για τηλέφωνα)
- Πλαστικές κάρτες
- Πλακάκι οροφής (τελειώματα)
- Κασέτα σύνδεσης για λινέλαιο
- Στυλό με σφαιρίδια
- Χαλύβδινο σύρμα διαφόρων διαμέτρων
- Κόντρα πλακέ και χάρακα
- Κασσίτερος
- Πλυντήρια, μπουλόνια
- Νήματα
- Κόλλα PVA, εποξειδική, για πλακάκια οροφής
- ακροδεκτών
Τα εργαλεία:
- Τρυπάνι ή τόρνο
- Κατσαβίδι
- ασκήσεις
- Πένσες
- ψαλίδι
- Σίδερο συγκόλλησης, συγκολλητικό, οξύ
- Μαχαίρι
- Γυαλιστερό χαρτί
- Παζλ
- Μεταλλική βαφή σε ένα δοχείο ψεκασμού
- Ακρυλικά χρώματα
Βήμα 1. Πραγματοποίηση τροχών
Λαμβάνουμε πλαστικές πλάκες από αφρώδες υλικό και τις σημειώνουμε σε τετράγωνα, λαμβάνοντας υπόψη τη μελλοντική διάμετρο του τροχού.
Ανάλογα με το απαιτούμενο πάχος, κόβουμε τα τετράγωνα που προκύπτουν σε "σάντουιτς" με κόλλα οροφής και αφήνουμε να στεγνώσει (το αφρώδες ελαστικό δεν είναι ανώτατο όριο και συνεπώς θα στεγνώνει περισσότερο, γι 'αυτό προτείνω να το κάνετε όλη τη νύχτα).
Κόψτε το πλαστικό (βασικά από κάρτες SIM ή παλιές εκπτώσεις) κύκλους της επιθυμητής διαμέτρου και τρυπήστε στο κέντρο της οπής.
Κόψτε τις πλαστικές κούπες στα κενά από αφρώδες ελαστικό σε εποξική κόλλα. Αφού στεγνώσει τελείως η κόλλα, τοποθετούμε ένα μπουλόνι στην οπή και σφίγγουμε με παξιμάδια. Στη συνέχεια σφίγγουμε το μπουλόνι με το τεμάχιο εργασίας στο σφιγκτήρα τρυπανιού ή το σφίξτε και το επεξεργαστείτε στο επιθυμητό σχήμα. Μετά τη βίδα, η οπή μπορεί να είναι πολύ μεγάλη για έναν λεπτό άξονα. Για να γίνει αυτό, χρειαζόμαστε ράβδους από τις λαβές - απλώς κόβουμε ένα κομμάτι από τη ράβδο πάνω στην εποξική μέσα στην τρύπα, μειώνοντας έτσι τη διάμετρο της οπής.
Οι προκύπτοντες τροχοί μπορούν να βαφτούν με ακρυλικά και βερνικωμένα.
Μπορείτε να στερεώσετε τους τροχούς στον άξονα με τους σφιγκτήρες που έχετε αγοράσει ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μπλοκ τερματικών (σε ηλεκτρικά καταστήματα υπάρχουν σχεδόν οποιαδήποτε διάμετρος αξόνων).
Αν οι τροχοί υποτίθεται ότι δεν είναι αφαιρούμενοι, τότε μπορούν να στερεωθούν με ροδέλες και σπειρώματα πάνω στο εποξικό.
Βήμα 2. Κάνοντας το μπροστινό πλαίσιο
Επιλογή 1: Κασσίτερος και σύρμα
Κόβουμε δύο λωρίδες κασσίτερου από ένα κονσέρβα σε όλο το πλάτος της ατράκτου.Από τις ακτίνες ποδηλάτου ή το παχύ (2 χιλ.) Σύρμα, λυγίζουμε τις λεπτομέρειες με τη μορφή του γράμματος "P". Χρησιμοποιώντας οξύ συγκόλλησης, τα κολλάμε στο κασσίτερο (είναι βολικό να το κάνετε αυτό σε ένα κομμάτι κόντρα πλακέ, αφού στερεώσετε τα κομμάτια κασσίτερου με βίδες).
Κόψτε κομμάτια κυλίνδρων ή κόντρα πλακέ στο κάτω μέρος της ατράκτου, δοκιμάστε στο σασί και τις τρύπες τοποθέτησης.
Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να βάψετε το έτοιμο πλαίσιο με βαφή με ψεκασμό (βρισκόμουν γύρω μου μετά από τη χρώση σκουριάς στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου).
Αφού επικολλήσετε το μοντέλο με κολλητική ταινία, το πλαίσιο μπορεί να βιδωθεί στην άτρακτο.
Μπορείτε επίσης να προσθέσετε τρίγωνα από την οροφή στο σασί και να τα σφραγίσετε με ταινία.
Για ευρύτερα και βαρύτερα μοντέλα, συνιστάται να προσθέσετε δύο επιπλέον εγκάρσιες επεκτάσεις από λεπτότερο χαλύβδινο σύρμα. Στη συνέχεια, τα ράφια θα είναι λιγότερο πλευρικά κατά την προσγείωση.
Επιλογή 2: Από μια παχιά ράβδο και κόντρα πλακέ
Από μια μεταλλική ράβδο (διαμέτρου 4 mm), λυγίζουμε το τεμάχιο εργασίας με βάση το πλάτος της ατράκτου.
Κόλλησα αυτό το τεμάχιο μεταξύ δύο τεμαχίων κόντρα πλακέ (κομμάτια του χάρακα είναι επίσης κατάλληλα σε μικρότερη κλίμακα).
Συνταιρίζουμε μια θήκη μολυβιού από κόντρα πλακέ και μικρά μπαστούνια μέσα στα οποία πρέπει να ταιριάζει σφιχτά.
Βάζουμε μια τρύπα για το μπουλόνι στο κέντρο αυτού του σχεδίου και κόβουμε ένα παξιμάδι στην εποξική ρητίνη.
Βάζουμε την θήκη μολυβιού στην άτρακτο έτσι ώστε να υπάρχει πρόσβαση από το εσωτερικό για να βιδώσει ο κοχλίας στερέωσης.
Από τα αποκόμματα πλακιδίων οροφής κόβουμε τις λεπτομέρειες για το σύστημα προσγείωσης.
Στεγάζουμε τα ράφια και από τις δύο πλευρές στο ανώτατο όριο, αφήνουμε την κόλλα να στεγνώσει κάτω από τους σφιγκτήρες, και στη συνέχεια το δέρμα και το χρώμα.
Το σασί είναι έτοιμο.
Αν το σασί πρέπει να γίνει μη αφαιρούμενο, κόβουμε το πλαίσιο από κόντρα πλακέ και λυγίζουμε το ράφι από τον ακροδέκτη ποδηλάτου.
Σημειώνουμε τη θέση του ραφιού στο πλαίσιο, τρυπάμε αρκετές τρύπες και το στερεώνουμε με ένα λεπτό σύρμα στο πλαίσιο μέσα από αυτές τις τρύπες.
Στη συνέχεια, γεμίζουμε την εποξική κοινή θέση του ράφι και το πλαίσιο και κόλλησε αυτό το πλαίσιο στην άτρακτο.
Μια άλλη παραλλαγή του σκελετού από κόντρα πλακέ και ράβδο παρουσιάζεται στην παρακάτω φωτογραφία. Η μόνη διαφορά είναι ότι η βάση της μύτης είναι ενιαία, αλλά τοποθετείται στη βάση κόντρα πλακέ με τον ίδιο τρόπο.
Θέλω να σημειώσω ότι ακόμα και αν η αντιγραφή απαιτούσε να κάνει έναν τροχό στο τόξο και δύο στη μέση σε αυτό το μοντέλο, δεν δικαιολογείτο στον τομέα - με την παραμικρή τραχύτητα στο διάδρομο το μοντέλο ρίχνει τη μύτη του στο έδαφος. Και, λοιπόν, μετά από μια δοκιμαστική πτήση, επανεκδόθηκα το σασί σε ένα πιο οικείο σχήμα, όταν ένας πίσω τροχός είναι πίσω.
Επιλογή 3. Από την ταινία σύνδεσης
Αυτός ο τύπος σασί είναι πιο κατάλληλος για μικρά ακροβατικά μοντέλα, αν και προσθέτει βάρος σε αυτά.
Λαμβάνουμε μια ταινία duralumin docking που είναι κατάλληλη σε πλάτος, λυγίζουμε το σύστημα προσγείωσης από αυτό και τρυπάμε τις οπές τοποθέτησης και τις οπές για τα μπουλόνια του άξονα.
Τοποθετούμε τους τροχούς με μικρά μπουλόνια.
Στη συνέχεια, στερεώστε το πλαίσιο με βίδες στην πλατφόρμα κόντρα πλακέ στην άτρακτο.
Η βάση για ένα τέτοιο σασί στην άτρακτο είναι καλύτερο να σταθεροποιηθεί πιο αξιόπιστα, αλλιώς θα κάνει εμετό "με κρέας" κατά τη διάρκεια μιας σκληρής προσγείωσης.
Βήμα 3. Κάνοντας το πίσω πλαίσιο
Επιλογή 1. Μη περιστρεφόμενο πίσω πλαίσιο
Τοποθετούμε τον τροχό σε χαλύβδινη ακίδα με εποξειδική κλωστή ή κλιπ που αγοράσαμε.
Κάνουμε μικρά δαγκώματα με πένσες σε όλο το μήκος της βελόνας πλέξης (το κύριο πράγμα δεν είναι να το παρακάνουμε και να μην το δαγκώνουμε). Διαδώστε τη βελόνα με εποξειδική κόλλα και τοποθετήστε την σε μια προκατασκευασμένη τρύπα.
Αντί των δαγκωμάτων, μπορείτε να τυλίξετε τη βελόνα με το νήμα με κόλλα, να την αφήσετε να στεγνώσει και στη συνέχεια να την κολλήσετε στο ουρά με το ίδιο εποξικό.
Επιλογή 2. Περιστροφή του πίσω πλαισίου
Περάσαμε το χαλύβδινο σύρμα γύρω από το κατσαβίδι (μία ή δύο στροφές) και λυγίσαμε το ένα άκρο στην πλευρά από το επίπεδο του προκύπτοντος ελατηρίου - αυτός θα είναι ο άξονας του τροχού.
Από το καλώδιο λυγίζουμε τον σφιγκτήρα βρόχου με τη μορφή του γράμματος "G".
Αναδιπλώνουμε τα τμήματα που θα επικολληθούν στην ατράκτου και στο πηδάλιο με κλωστή με κόλλα. Στη συνέχεια τα τοποθετούμε στο πίσω μέρος της ατράκτου έτσι ώστε το πλαίσιο να είναι σε βρόχο (σχηματικά απεικονίζεται στο σχήμα).
Μια τέτοια ενίσχυση δεν θα επιτρέψει την αποσύνδεση του πηδαλίου μαζί με το σύστημα προσγείωσης ουράς κατά την προσγείωση.
Απομένει να τοποθετήσετε τον πίσω τροχό στον άξονα με βολικό τρόπο
Φυσικά, αυτά απέχουν πολύ από τις μοναδικές επιλογές για την ανεξάρτητη κατασκευή του πλαισίου, αλλά αυτά είναι μερικά από τα πιο οικονομικά. Εκτός από αυτό που φαίνεται στη φωτογραφία, μπορούν να συνδυαστούν με τους αγορασμένους τροχούς και τα αυτοσχέδια ράφια.