Ας δούμε ένα παράδειγμα δημιουργίας το κάνετε μόνοι σας μοντέλα αεροσκαφών που ονομάζονται GOGO Dancer. Το άνοιγμα του πτερυγίου αυτού του μοντέλου είναι 1,2 μ. Μοντέλο που δημιουργήθηκαν ήδη σύμφωνα με έτοιμα σχέδια, τα οποία ένας σχεδιαστής αεροσκαφών βρήκε στο φόρουμ.
Υλικά και εργαλεία για σπιτικό:
- penoplex.
- θερμή κόλλα ·
- ψαλίδι ·
- γραφικό μαχαίρι.
- κόντρα πλακέ 4 mm.
- Αφρός πολυουρεθάνης.
- πλακάκια οροφής ·
- βαφή.
εποξυ.
Από τα ηλεκτρονικά:
- κινητήρας TR C3530-1700;
- Ρυθμιστής NK 45-50Α.
- Τρεις σερβοκινητήρες 9 g.
και άλλα ...
Η διαδικασία κατασκευής ενός μοντέλου αεροσκάφους:
Πρώτο βήμα. Κάντε το πλαίσιο
Σχεδόν κάθε μοντέλο αεροσκάφους αρχίζει με την κατασκευή του πλαισίου. Σε αυτή την περίπτωση, είναι ξύλινη και κατασκευασμένη από κόντρα πλακέ πάχους 4 mm. Σύμφωνα με τον συγγραφέα, δεν είναι αποτελεσματικό να χρησιμοποιείται κόλλα ή εποξικό για την κόλληση του πλαισίου · η θερμή κόλλα είναι η πλέον κατάλληλη για αυτούς τους σκοπούς.
Μετά την κατασκευή του πλαισίου, μπορεί να είναι ήδη επενδυμένο. Για τους σκοπούς αυτούς, ο συγγραφέας χρησιμοποιεί πλακάκια οροφής, συνολικά 4 φύλλα πήγαν. Τα φύλλα τοποθετούνται διαγώνια και κολλημένα πίσω στην πλάτη. Το πίσω πλαίσιο είναι στοιβαγμένο εδώ.
Βήμα δεύτερο Ενίσχυση ουράς
Κατά τη συναρμολόγηση του μοντέλου, ο συγγραφέας αντιμετώπισε ένα τέτοιο πρόβλημα όπως μια ουρά πολύ αδύναμη. Καταρχάς, έγινε προσπάθεια να ενισχυθεί η ουρά με ένα δεύτερο στρώμα πλακιδίων οροφής και να τοποθετηθεί ο χορδής, που ήταν ένα μαστίγιο άνθρακα.
Αλλά κατά την εγκατάσταση της ουράς, αποδείχθηκε ότι τέτοια μέτρα δεν είναι αρκετά και η ουρά κρέμεται. Εάν το μοντέλο λειτουργεί όπως αυτό, τότε η ουρά μπορεί απλά να πέσει.
Έχουν γίνει πολλές προσπάθειες για να διορθωθεί αυτό το πρόβλημα. Η μόνη αποτελεσματική λύση ήταν να πραγματοποιηθούν δύο ακόμα μύδια άνθρακα, τα οποία στριφογυρίστηκαν και στις δύο πλευρές του κεντρικού. Ως αποτέλεσμα, και τα τρία σημεία συγκλίνουν στη βάση του σταθεροποιητή. Ο συγγραφέας τους κόλλησε και έπειτα γεμίζει το τελευταίο διαμέρισμα με αφρώδες υλικό.
Μετά την αποξήρανση του αφρού, η άτρακτος γίνεται ισχυρή, ωστόσο, αυτή η βελτίωση θα προσθέσει σημαντικά βάρος σε αυτήν.
Στο ίδιο στάδιο, η μύτη έγινε, η μύτη τελείωσε. Επίσης, ο τροχός της μύτης σφραγίστηκε σφικτά μπροστά και δημιουργήθηκε ένα πλαίσιο για την πλευρά.
Βήμα τρίτο Μοντέλα φτερά
Ο συγγραφέας έκανε μια πτέρυγα, οι ξύλινοι χάρακες χρησιμοποιήθηκαν ως ενίσχυση. Η επένδυση αποτελείται από τρία φύλλα οροφών, τα οποία συγκολλούνται από άκρο σε άκρο. Το μέτωπο του πτερυγίου και τα τελειώματα είναι φτιαγμένα από αφρό.
Λόγω του γεγονότος ότι τα πτερύγια είναι μεγάλης κλίμακας, τα ελικόπτερα χρειάζονται επίσης εδώ ισχυρό, ο συγγραφέας τους αύξησε κατά 30%. Εάν αποδειχθεί ότι είναι πολύ μεγάλο - δεν είναι τρομακτικό, επειδή μπορεί να κοπεί ανά πάσα στιγμή.
Βήμα τέσσερα Τελικό στάδιο
Ο συγγραφέας αποφάσισε να αφήσει το σχήμα των διαμερισμάτων της μπαταρίας όπως στο αρχικό σπιτικό προϊόν. Όσο για τα γυαλιά, είναι κατασκευασμένο από έναν φάκελο υπαλλήλων.
Για να δημιουργηθεί ένας πιλότος, χρειαζόταν πλαστελίνη, ακετόνη και δύο μπάλες αντισφαίρισης. Πρώτα θα πρέπει να διαμορφώσετε την επιθυμητή σιλουέτα από πλαστελίνη και στη συνέχεια να διαλύσετε τις μπάλες του τένις σε ακετόνη και να εφαρμόσετε αυτό το μείγμα στην πλαστελίνη. Όταν το μίγμα στεγνώσει, ο πηλός μπορεί να απομακρυνθεί από το σχήμα, να θερμανθεί σε ζεστό νερό. Ως αποτέλεσμα, ο χειριστής θα είναι πολύ ελαφρύς.
Σαν χρώμα για την άτρακτο, ο συγγραφέας αποφάσισε να χρησιμοποιήσει ακρυλικό, και η πτέρυγα ήταν ζωγραφισμένη με γκουάς. Η ζωγραφική έγινε με το χέρι χρησιμοποιώντας ένα πινέλο.
Ένα άλλο σημαντικό σημείο συναρμολόγησης είναι δυνατό - αυτή είναι η μέθοδος της στερέωσης του πτερυγίου. Αρχικά σχεδιάστηκε να τοποθετηθεί σε μια ελαστική μπάντα, αλλά ο συγγραφέας αποφάσισε να περιπλέξει λίγο το σχέδιο.
Ένα κομμάτι κόπηκε στο κάτω μέρος της επένδυσης και στη συνέχεια μια πρόθεση θα πρέπει να είναι κατασκευασμένη από αφρώδες πλαστικό σε όλο τον όγκο αυτής της κοιλότητας και να τοποθετείται σε ένα εποξικό. Ένα πλαίσιο με σταθερά παξιμάδια και μια επένδυση για τις κεφαλές μπουλονιών στην κορυφή του δέρματος εμφανίστηκε στην άτρακτο για μεγαλύτερη αντοχή.
Ως αποτέλεσμα, το βάρος του μοντέλου ήταν 1100 g. Δεν υπήρξε δοκιμασία πτήσης ακόμα, αλλά η εκκίνηση του κινητήρα σε πλήρη ισχύ με μια βίδα 8X6 έδειξε ότι ο κινητήρας θερμαίνεται αρκετά και η βίδα μπορεί να χρειαστεί να μειωθεί. Διαφορετικά, ο κινητήρας μπορεί να καεί.