Σήμερα είναι μοντέρνα να κάνει χαμηλά αυτοκίνητααλλά στους δρόμους μας για ένα αυτοκίνητο είναι απλώς αυτοκτονία. Επιπλέον, σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι τόσο εύκολο να μην φύγετε από την πόλη και να πάτε στη χώρα, αλλά πολλοί άνθρωποι θέλουν να είναι μοντέρνοι. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, η ανάρτηση του μονοκινητηρίου μπορεί να ρυθμιστεί και η πνευματική δύναμη έρχεται στη διάσωση. Χρησιμοποιώντας την αερανάρτηση, μπορείτε να υπερεκτιμάτε ή να υποτιμάτε το αυτοκίνητο με ένα απλό πάτημα ενός κουμπιού.
Πώς να τροποποιήσετε το αυτοκίνητό σας, εξετάστε το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου VAZ 2110 παρακάτω.
Υλικά για σπιτικό ο συγγραφέας αποφάσισε να χρησιμοποιήσει οικονομικά προσιτά. Χρησιμοποιεί κυρίως εξαρτήματα από εξοπλισμό αερίου. Λοιπόν, ως στοιχεία ισχύος, θα πρέπει να αγοράσετε τέσσερα μαξιλάρια με αμορτισέρ.
Από τι είναι φτιαγμένο;
Ράφια
Ο συγγραφέας συρταριών αγόρασε νέο SAAZ με βάση το πετρέλαιο. Άφησαν δύο bagels του τσιπς, εκείνοι που έβαλαν στο απόθεμα των αμορτισέρ).
Η περίπτωση αυτή κοστίζει 8.000 ρούβλια.
Από πού είναι τα μαξιλάρια;
Ο συγγραφέας αγόρασε μαξιλάρια από φορτηγό Scania της 4ης γενιάς. Κοστίζουν 3.000 ρούβλια ανά τεμάχιο.
Δέκτης αέρα αναστολής
Ο συγγραφέας έκανε τον δέκτη έξω από έναν κύλινδρο αερίου από το VAZ 2109. Η επιλογή έπεσε σε έναν τέτοιο κύλινδρο επειδή μπορεί να αντέξει υψηλή πίεση (περίπου 22 ατμόσφαιρες) και επίσης έχει μια βαλβίδα αντεπιστροφής, δηλαδή, τίποτα δεν χρειάζεται να βελτιωθεί. Και τέτοιοι κύλινδροι έχουν μεγάλο όγκο, είναι 45 λίτρα, πράγμα που θα συμβάλει στην γρήγορη άνοδο του αυτοκινήτου, αν χρειαστεί.
Από τα μειονεκτήματα ενός τέτοιου δέκτη μπορεί να θεωρηθεί μεγάλο βάρος και μέγεθος. Ένας μικρότερος κύλινδρος είναι κατάλληλος για Kamaz με όγκο 25 λίτρων. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, θα είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε το εξάρτημα και να κάνετε μια βαλβίδα ελέγχου, αν και αυτή η επιλογή είναι η πλέον κατάλληλη για τις Κλασικές.
Το μπαλόνι κοστίζει το συγγραφέα 2.500 ρούβλια.
Βαλβίδες HBO
Η βαλβίδα θα χρειαστεί μόνο 4 τεμάχια, δύο από τα οποία λειτουργούν στην είσοδο (μπροστά και πίσω) και δύο στην αποφόρτιση. Εάν επιλέξετε βαλβίδες υψηλής ποιότητας, θα διατηρούν έως 25 ατμόσφαιρες.
Μια βαλβίδα κοστίζει περίπου 350 ρούβλια ανά τεμάχιο.
Σχετικά με τους σωλήνες
Αρχικά, ο συγγραφέας αποφάσισε να χρησιμοποιήσει σωλήνες και εξαρτήματα οξυγόνου 6 mm που είχαν βιδωθεί στις βαλβίδες HBO. Αλλά από τη φωτιά, αυτοί οι εύκαμπτοι σωλήνες άρχισαν να διασχίζουν. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να συλλέγουμε τα πάντα αμέσως σε σωλήνες υψηλής πίεσης από PVC, που χρησιμοποιούνται στο σύστημα πέδησης των φορτηγών.
Από τον δέκτη στις βαλβίδες εισαγωγής, ο συγγραφέας έβαλε σωλήνες με διάμετρο 6 mm και από τον συμπιεστή στον δέκτη κατά 8 mm.
Ένα μέτρο ενός τέτοιου σωλήνα κοστίζει 35 ρούβλια.
Ποιο συμπιεστή πρέπει να εγκαταστήσετε;
Ο πρώτος συμπιεστής που απέκτησε ο δημιουργός ήταν ο Berkut P17 (18Α) (τιμή 2950r). Καταρχήν, αρκεί για τέτοιους σκοπούς. Για μια λογική τιμή, έχει καλές επιδόσεις και πόρους. Αργότερα, ο συγγραφέας αποφάσισε να το αντικαταστήσει με P20 (30A) (4950r), αλλά εκτός από την ταχύτητα άντλησης, δεν παρατηρήθηκαν ειδικές αλλαγές στο έργο.
Αν αποφασίσετε να αγοράσετε έναν άλλο συμπιεστή από αυτή την κατηγορία τιμών, θα θυμάστε ότι με τους παραπάνω συμπιεστές μπορεί να βρεθεί πολύ λίγοι ανταγωνιστές.
Πίνακας ελέγχου ανάρτησης αέρα
Δεδομένου ότι το σύστημα είναι δύο-κυκλωμάτων, ο έλεγχος πραγματοποιείται με τη βοήθεια τριών διακοπτών εναλλαγής. Ο αριστερός διακόπτης έχει τρεις θέσεις και ελέγχει το πίσω περίγραμμα. Ο δεξιός διακόπτης έχει επίσης τρεις θέσεις και ελέγχει το εμπρόσθιο περίγραμμα. Λοιπόν, ο μεσαίος διακόπτης εναλλαγής είναι απαραίτητος για να ενεργοποιήσετε και να απενεργοποιήσετε τον συμπιεστή.
Μετρητής πίεσης
Μεταξύ του συμπιεστή και του δέκτη, πρέπει να εγκατασταθεί ένα μανόμετρο για τον έλεγχο της πίεσης. Θα πρέπει επίσης να υπάρχει ένας αφυγραντήρας. Πού να εγκαταστήσετε το μετρητή πίεσης, εδώ ο καθένας αποφασίζει μόνος του.
Συνιστάται να ψάχνετε για παξιμάδια για να τροφοδοτούν πνευματικούς σωλήνες. Όλα πρέπει να γίνονται με γρήγορες συνδέσεις, έτσι ώστε αν είναι απαραίτητο, μπορεί να αντληθεί αέρας στο σύστημα στο ελαστικό ή από τον συμπιεστή (σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης).
Ένα μανόμετρο κοστίζει 80 ρούβλια ανά τεμάχιο.
Το συνολικό κόστος του κιτ ανήλθε σε 17.000 ρούβλια.
Σχέδιο
Αρχικά, ο συγγραφέας αποφάσισε να δημιουργήσει ένα κύκλωμα διπλού κυκλώματος. Αλλά λόγω προβλημάτων στο μπροστινό μέρος, έγινε για πρώτη φορά κοινή. Ωστόσο, η πίεση έπεσε από ένα μαξιλάρι στο άλλο και το αυτοκίνητο άρχισε να κυλάει από την πλευρά του. Ως αποτέλεσμα, το σύστημα άρχισε να αποτελείται από τρία κυκλώματα, και όχι δύο ή τέσσερα, όπως στην τυποποιημένη έκδοση.
Όπως φαίνεται στο διάγραμμα, εγκαταστάθηκαν πρόσθετες βαλβίδες και διακόπτες εναλλαγής.
Μετά τη συναρμολόγηση, αποδείχθηκε ότι ο κώλος διατηρεί πίεση για ένα μήνα, και μόλις δύο ημέρες, πιθανώς λόγω του μεγάλου βάρους του κινητήρα.
Αργότερα, ο συγγραφέας ολοκλήρωσε τον πίνακα ελέγχου του συστήματος και τώρα έχει γίνει ραδιοελεγχόμενος. Αλλά μπορείτε να ελέγξετε μόνο δύο κυκλώματα, αφού υπάρχουν λίγα κουμπιά στο τηλεχειριστήριο.
Διαδικασία εγκατάστασης αερανάρτησης
Το σώμα των αμορτισέρ θα πρέπει να έχει τέλειο μέγεθος. Εδώ θα χρειαστείτε ένα περιστρεφόμενο. Η διάμετρος του μαξιλαριού είναι 45 mm, έτσι ώστε να ταιριάζει άνετα στο σώμα, είναι γείωση ή μανίκια προσαρμογέα. Θα χρειαστεί επίσης να κάνετε ειδικές ροδέλες.
Στις μπροστινές μπότες θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τα φλιτζάνια. Οι μπότες είναι τα σώματα των μπροστινών στηριγμάτων, μέσα στα οποία τοποθετείται ένα φυσίγγιο (αμορτισέρ).
Τα πίσω φλυτζάνια πρέπει πρώτα να χαμηλώσουν και, στη συνέχεια, όταν ο τροχός των 15 "στηρίζεται, κόψτε τα. Υπάρχουν ειδικά σφραγίσματα στα μαξιλάρια των αμορτισέρ.
Πώς να εγκαταστήσετε ράφια, ο καθένας ξέρει. Για να μην δημιουργηθούν επιπλέον τρύπες, ο συγγραφέας χρησιμοποίησε αποχέτευση. Το κόμμι απομακρύνεται από αυτά και στη συνέχεια εισάγονται σωλήνες οξυγόνου. Στη συνέχεια, πρέπει μόνο να συνδεθούν στο σώμα με σφιγκτήρες.
Ο συγγραφέας ξεκίνησε το πίσω κύκλωμα πάνω από την πίσω δοκό και οι εύκαμπτοι σωλήνες από τα μαξιλάρια τοποθετήθηκαν κατά μήκος της πίσω δοκού. Η βαλβίδα HBO, η οποία απαιτείται για την εκκένωση του αέρα, τοποθετείται στο βραχίονα της δεξαμενής καυσίμου. Ο εύκαμπτος σωλήνας μπορεί να συνδεθεί στον αμορτισέρ με σφιγκτήρες, είναι πολύ εύκαμπτος. Δεν πρέπει να υπάρχει πρόβλημα με τον οπίσθιο βρόχο.
Με το μπροστινό κύκλωμα, είναι όλο και πιο δύσκολο, αφού ο σωλήνας περνάει από ολόκληρο το αυτοκίνητο, αλλά εδώ ο συγγραφέας ήταν τυχερός, επειδή το αυτοκίνητό του είναι εφοδιασμένο με οπίσθιο φωτισμό. Ο εύκαμπτος σωλήνας συνδέεται εύκολα με τους σφιγκτήρες στον σωλήνα, μετά στον σταθεροποιητή και μεταβαίνει στην μετωπική ασπίδα.
Οι εύκαμπτοι σωλήνες από τους μπροστινούς αερόσακους μπορούν να λειτουργούν στις ράβδους διεύθυνσης. Στη συνέχεια εισάγονται στο χώρο του κινητήρα, εγκαθίστανται ένα σταυροειδές τμήμα, γίνεται δρομολόγηση σωλήνα, βαλβίδα εξαερισμού και βαλβίδα HBO.
Στο τελευταίο στάδιο πρόκειται να ηλεκτρονικά. Τα καλώδια, οι διακόπτες διακόπτη είναι συνδεδεμένοι, η χρήση των ασφαλειών είναι υποχρεωτική. Μετά από αυτό, μπορείτε να δοκιμάσετε το σύστημα.Για να γίνει αυτό, εκτοξεύεται αέρας σε αυτό, η πίεση δεν πρέπει να είναι υψηλή, περίπου 8 ατμόσφαιρες. Λοιπόν, κλείστε το γκαράζ και να ακούει, δεν σου διστάσει οπουδήποτε. Εάν δεν ακούγονται οι ήχοι, όλες οι συνδέσεις ελέγχονται με σαπουνόνερο. Αν δεν υπάρχουν διαρροές, μπορείτε τώρα να προσπαθήσετε να σηκώσετε και να κατεβάσετε το αυτοκίνητο.
Βέλτιστη πίεση
Το σύστημα θα πρέπει να διατηρεί συνεχώς πίεση 8 atm. Για να αποκαλυφθεί πλήρως ο μπροστινός αερόσακος, απαιτείται πίεση 7,5 atm, καθώς υπάρχει ένας βαρύς κινητήρας. Λοιπόν, για τα πίσω μαξιλάρια, αρκεί μια πίεση 6 atm.
Ο συμπιεστής Berkut πρέπει να παρακολουθείται προσεκτικά, καθώς δίνει πίεση και 12 atm χωρίς προβλήματα. Σε αυτή την πίεση, μπορεί να σπάσει τους εύκαμπτους σωλήνες, να σπάσει από τα εξαρτήματα κ.ο.κ. Παρόμοιες αρνητικές συνέπειες έχουν ήδη αντιμετωπιστεί από τον συγγραφέα.
Ο κανόνας είναι να κρατάτε το μπροστινό ή το πίσω μέρος της μηχανής ανυψωμένο για τουλάχιστον δύο ημέρες. Στην ιδανική περίπτωση, αυτό πρέπει να είναι μια εβδομάδα ή ένα μήνα.
Σχετικά με την ευθυγράμμιση τροχών
Η ευθυγράμμιση της αερανάρτησης εγκαθίσταται όπως συνήθως. Θα πρέπει να μετράται στη θέση στην οποία πρέπει να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο πιο συχνά. Με μια υποτίμηση του αυτοκινήτου, η κατάρρευση θα είναι ένα συν, και όταν θα αυξηθεί σε ένα μείον. Αυτό δεν πρέπει να ξεχαστεί κατά την οδήγηση, καθώς αυτοί οι παράγοντες επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό τη σταθερότητα του αυτοκινήτου.