Στα παλιά, αλλά ακόμα πολύ συνηθισμένα μοτοποδήλατα όπως το Riga-11, Riga-13, τα αμορτισέρ είναι μόνο στον μπροστινό τροχό, ενώ ο πίσω τροχός είναι σταθερά τοποθετημένος. Όταν οδηγείτε σε επαρχιακούς δρόμους, ο πίσω τροχός και το πλαίσιο "παγιδεύουν" όλα τα χτυπήματα και ως εκ τούτου το χείλος σπάει πολύ γρήγορα, τα παξιμάδια ξεβιδώνονται από ισχυρούς κραδασμούς, εμφανίζονται ρωγμές στο πλαίσιο και η οδήγηση σε ένα τέτοιο μοτοποδήλατο μετατρέπεται σε πραγματικό βασανισμό.
Με μια μηχανή συγκόλλησης, το καλό παλιό "gas-lu" μπορεί να βελτιωθεί.
Το πρώτο βήμα είναι να κόψετε ολόκληρο το πίσω μέρος του πλαισίου. Απλά κόψτε τα πάντα πολύ προσεκτικά, επειδή θα κάνετε το νέο "εκκρεμές" έξω από το παλιό πιρούνι μοτοποδηλάτου. Συγκολλήστε δύο στρογγυλά χαλύβδινα μάγουλα πάχους 3 mm στα άκρα του διαχωρισμένου πιρουνιού και στις δύο πλευρές και τοποθετήστε ένα χιτώνιο διαχωριστή με διάμετρο 20 mm μέσα τους. Στη συνέχεια, συγκολλήστε δύο μπουλόνια στο πίσω μέρος του πιρουνιού, τα οποία θα χρησιμεύσουν ως συνδετήρες για αμορτισέρ. Το νέο βύσμα είναι σχεδόν έτοιμο. Τώρα πρέπει να συγκολλήσετε το χιτώνιο τοποθέτησης στο κύριο πλαίσιο. Μπορείτε να το φτιάξετε από έναν σωλήνα με διάμετρο 22 mm και πάχος τοιχώματος τουλάχιστον 2 mm.
Εάν τα πάντα έβγαιναν καλά, κάντε τα στηρίγματα του καθίσματος, συγκρατήστε τα μπουλόνια σε αυτά και βιδώστε τα αμορτισέρ. Για μεγαλύτερη αντοχή, συγκολλήστε ένα ενισχυτικό μαντήλι μεταξύ του πλαισίου και των στύλων καθίσματος μοτοποδηλάτου. Μπορείτε να το φτιάξετε από μεταλλική γωνία ή φύλλο χάλυβα πάχους 1,5 mm.
Αν τροποποιείτε μοτοποδήλατο Riga-11 με δεξαμενή καυσίμου κάτω από τον πίσω κορμό, θα πρέπει να μεταφέρετε τη δεξαμενή στο πλαίσιο του μοτοποδηλάτου.