1. Ο κινητήρας από το ψυγείο είναι ο ίδιος ο συμπιεστής!
2. Ο δέκτης είναι μια δεξαμενή που συγκρατεί πίεση.
3. Διακόπτης πίεσης - ενεργοποιεί και απενεργοποιεί τον κινητήρα.
4. Μετρητής πίεσης - μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον προσδιορισμό της πίεσης στον δέκτη.
5. Κιβώτιο μείωσης πίεσης - έτσι ώστε η ροή αέρα να είναι ομοιόμορφη και μπορεί να ρυθμιστεί.
6. Αφυγραντήρας. Διαχωρίζει το συμπύκνωμα καθώς ο αέρας ψύχεται κατά τη συμπίεση. Και το νερό όταν εργάζεστε για παράδειγμα με ένα αερογράφο μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα.
7. Φίλτρο βενζίνης (αυτοκινήτου)
8. Όλα τα είδη τσιμπίδων, συνδέσμων, προσαρμογέων κλπ. κ.λπ. Εφόσον η σύνδεση με τον συμπιεστή δεν είναι τυποποιημένη, μπορούν να χρησιμοποιηθούν πολλές επιλογές.
9. Λοιπόν, σύρματα και εύκαμπτοι σωλήνες.
Δυστυχώς, δεν υπάρχουν φωτογραφίες της σταδιακής συναρμολόγησης. Αλλά το τελικό αποτέλεσμα δείχνει τι συνδέεται και πώς!
Αυτή η επιλογή δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη, δεδομένου ότι κάτω από αυτό θα συγκολληθεί ένα πλαίσιο από σωλήνες 15x15 mm.
Η εκδοχή μου του συμπιεστή έγινε κάτω από το αερογράφο. Η πίεση λειτουργίας του είναι περίπου 2 bar. Επομένως, μια δεξαμενή αντιδραστηρίου για ανεφοδιασμό των κλιματιστικών ήταν αρκετή για τον δέκτη μου (η μέγιστη πίεση του είναι 3,2 bar).
Ο κινητήρας συνδέεται μέσω ενός διακόπτη (έτσι ώστε να μην τρέχει στην έξοδο), από ένα διακόπτη πίεσης. Τοποθετούμε ένα χοντρό φίλτρο (βενζίνη) στον σωλήνα εισαγωγής αέρα. Συνδέστε τον αγωγό παροχής αέρα στον δέκτη. Ο τρίτος σωλήνας - για την αντικατάσταση του λαδιού κινητήρα, πρέπει να παραμείνει σφραγισμένος αν δεν κλείσει με βύσμα.
Στην έξοδο του δέκτη βάζουμε ένα μειωτήρα πίεσης, μετά από ένα φίλτρο διαχωρισμού νερού. Τα πάντα μπορούν να συνδεθούν με αερογράφο και προς τα εμπρός! Στην περίπτωσή μου, μάθετε! Σε κάποιον άλλο να δημιουργήσει!
