Το τρίκυκλο που κατασκευάζεται από το Master έχει ένα κιβώτιο ταχυτήτων οκτώ ταχυτήτων και έναν κινητήρα χωρίς ψήκτρες. Το τρίκυκλο φτάνει τα 65 km / h. Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς είναι εφοδιασμένος με ένα σύνολο δισκόφρενων, τα οποία ενεργοποιούνται από ένα μοχλό φρένων δύο ταχυτήτων στο τιμόνι. Το τιμόνι είναι πολύ παρόμοιο με το το ποδήλατο ή μοτοσικλέτα. Εκτός από το τιμόνι που περιστρέφει τον εμπρόσθιο τροχό, το εμπρόσθιο μισό του πλαισίου τρίκυκλου κλίνει και στις πλευρές. Η κλίση της κίνησης σας επιτρέπει να περιστρέφετε γρήγορα και με σιγουριά, κάτι που δεν θα ήταν εφικτό εάν η σύνδεση ήταν άκαμπτη.
Ας παρακολουθήσουμε μια αναθεώρηση βίντεο του τρικύκλου.
Για να γίνει το τρίκυκλο, ο πλοίαρχος χρειάστηκε τα εξής
Υλικά και εργαλεία:
Κινητήρας χωρίς βούρτσες Turnigy C80100-130;
- Κιβώτιο ταχυτήτων.
-Διαφορετική;
-Φρένα φρένων ·
-Συχνες
- πιρούνι με ποδήλατο,
-Μηχανή συγκόλλησης.
-Μεταλλικό σωλήνα.
-Μεταλλικοί δακτύλιοι.
- Πριόνια αλουμινίου (ράβδους, ράβδοι κ.λπ.).
-Μη μηχανή συρραφής
-Μηχανή συγκόλλησης;
-Μεταλλικές ράβδοι.
-Συσκευές;
-Stars.
-Ενεργά;
-Μηχανήματα περιστροφής και φρεζάρισμα.
-Συνδέσεις.
-Επαγγελματικό κάθισμα ποδηλάτου
Εποξειδική ρητίνη.
Sander;
-Chain;
-Σολλητικό σίδερο.
- Πένσες.
-Φύση;
-Παρέκταση.
-Διακόπτες.
Βήμα πρώτο: Μπροστινό περόνη
Το πρώτο βήμα, ο πλοίαρχος επανέλαβε το βύσμα για την εγκατάσταση νέων τροχών.
Βήμα δεύτερο: Πλαίσιο
Δημιούργησε ένα πλαίσιο τρίκυκλου από έναν σωλήνα.
Βήμα τρίτο: Σύστημα οδήγησης
Το τιμόνι μπορεί να αγοραστεί στο κατάστημα, αλλά ο δημιουργός το έφτιαξε από αλουμίνιο.
Βήμα τέσσερα: Κιβώτιο ταχυτήτων
Το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων Shimano έχει οκτώ ταχύτητες και έχει σχεδιαστεί για να τοποθετείται στον πίσω τροχό ενός ποδηλάτου. Ένα τέτοιο κιβώτιο ελέγχεται παραδοσιακά από μια λαβή στο τιμόνι. Για του σπιτικό ο πλοίαρχος έπρεπε να επαναλάβει το κουτί. Ο πλοίαρχος εγκατέστησε ένα άλλο γρανάζι στο κιβώτιο.
Βήμα πέντε: Διαφορική
Ο πλοίαρχος έκανε το ίδιο το διαφορικό. Ο πλοίαρχος γύρισε τα καλύμματα σε ένα τόρνο. Εγκατεστημένα έδρανα και άξονες. Στο κιβώτιο ταχυτήτων χάλκινο. Βάζω γρανάζια στους άξονες. Ρυθμίστε το δεύτερο κάλυμμα.
Βήμα έξι: Περιστρέψτε
Το μπροστινό μέρος του πλαισίου μπορεί να ελαφρώς κλίση σε σχέση με το πίσω μέρος. Αυτός ο σχεδιασμός απλοποιεί τη διαχείριση των τρικύκλων. Για στροφή, ο κύριος κάνει ένα χέρι με έναν άξονα και ένα χάλκινο κουζινάκι. Ο βραχίονας είναι στερεωμένος στην πλατφόρμα. Ένας άξονας συνδέει το μπροστινό μέρος του πλαισίου προς τα πίσω. Επίσης εγκαθιστά αμορτισέρ μεταξύ των πλαισίων.
Έβδομο βήμα: πίσω
Το πίσω μέρος του πλαισίου είναι κατασκευασμένο από φύλλο αλουμινίου. Τέσσερα φύλλα είναι κάθετα προσαρτημένα στην πλατφόρμα. Κορυφή κλείσει με ένα άλλο φύλλο. Σχεδόν όλα τα ηλεκτρικά και μηχανικά μέρη είναι εγκατεστημένα στο εσωτερικό. Οι μπλοκ αλουμινίου με έδρανα τοποθετούνται στις πλευρές της πλατφόρμας, φέρουν το κύριο φορτίο από τους τροχούς.
Βήμα Οκτώ: Τροχοί
Ο επιστάτης εγκατέστησε τον εμπρόσθιο τροχό από το σκούτερ αμετάβλητο. Στο πίσω μέρος, αντικατέστησα τα ρουλεμάν και έκανα μια βάση για δισκόφρενα.
Βήμα εννέα: Καθίσματα
Συγκολλημένο στη βάση του πλαισίου για το κάθισμα. Ο πλοίαρχος πήρε το κάθισμα από το παλιό ποδήλατο. Αφαιρέθηκε το ανώτερο δέρμα. Ενισχύονται τα μπουλόνια. Βιδωμένο.
Βήμα δέκα: Φρένα
Δίσκοι τρικύκλου δίσκου. Τοποθετείται και στους δύο πίσω τροχούς. Τα φρένα ελέγχονται από τη λαβή στο τιμόνι.
Βήμα ένδεκα: Μικρές λεπτομέρειες
Ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων και το διαφορικό συνδέονται μέσω αλυσίδας. Η απόσταση μεταξύ του κιβωτίου και του κινητήρα είναι μικρή, οπότε ο πλοίαρχος δεν έβαλε έναν εντατήρα αλυσίδας μεταξύ τους. Ένας εντατήρας τοποθετείται μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του διαφορικού. Ο πλοίαρχος εγκατέστησε χάλκινα ροδέλες στα ρουλεμάν. Ένας σωλήνας αλουμινίου στερεώθηκε στο πλαίσιο για να στηρίξει τα πόδια. Επίσης, ο πλοίαρχος έπρεπε να αλλάξει τον άξονα του κινητήρα.
Βήμα Δώδεκα: Μπαταρίες
Ο πλοίαρχος χρησιμοποίησε ως πηγή ηλεκτρικού ρεύματος 36 επαναφορτιζόμενες μπαταρίες A123 Systems 26650. Οι μπαταρίες τοποθετήθηκαν σύμφωνα με το σχέδιο 12S3P (μπλοκ των τριών μπαταριών που συνδέονται παράλληλα και έπειτα 12 μπλοκ συνδεδεμένες σε σειρά). Σύμφωνα με τον πλοίαρχο, αυτό είναι περίπου 300 Wat / ώρα. Στο φορτίο αιχμής, οι μπαταρίες μπορούν να παράγουν έως και 14256 watt, με κανονικές 8316 Watt. Για τις μπαταρίες, ο πλοίαρχος έκανε μια ακρυλική θήκη. Ο κινητήρας λειτουργεί μέσω του ελεγκτή Kelly KBS48121. Το κουμπί ελέγχου βρίσκεται στο τιμόνι. Μια ασφάλεια 100Α και ένας διακόπτης προστασίας κυκλώματος τοποθετούνται μεταξύ της μπαταρίας και του ελεγκτή. Ο ελεγκτής έχει μια λειτουργία προγραμματισμού και ο κύριος έχει μειώσει το μέγιστο ρεύμα στο 90%.
Το ηλεκτρικό σκούτερ είναι έτοιμο.
