Ένας ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας είναι ένας σταυρός μεταξύ ενός ηλεκτρικού κινητήρα και ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης και ο ήχος είναι πιο κοντά στον δεύτερο. Κατά το πρώτο μισό του δέκατου ένατου αιώνα, ο σχεδιασμός αυτός σχεδιάστηκε σοβαρά για να χρησιμοποιηθεί για την ενεργοποίηση μηχανισμών. Τώρα, με βάση αυτή την αρχή, χτίζονται μικρά μακέτα, είτε δουλεύοντας απλά από μόνα τους, ή, λιγότερο συχνά, περιστρεφόμενα πτερύγια ανεμιστήρων. Ιδιαίτερα εκείνοι οι φίλοι που σε παιδική ηλικία διάβασαν ένα βιβλίο για τον Carlson, ο οποίος θυμήθηκε το ατύχημα που περιγράφηκε εκεί και που δεν τολμούσε να χτίσει μοντέλα ατμομηχανών, κινητήρες Stirling και ICE. Ο συγγραφέας των Instructables με το ψευδώνυμο Δρ Qui αποφάσισε να κάνει το μοτέρ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, αν και χωρίς πτερωτή, αλλά όμορφη.
Όμορφη - σημαίνει, χωρίς μια επιπλέον τρύπα στο περίπτερο. Ως εκ τούτου, ο πλοίαρχος πραγματοποίησε αποσφαλμάτωση σε ένα προσωρινό περίπτερο από κόντρα πλακέ, και μόνο αφού αποφάσισε για τη θέση όλων των εξαρτημάτων, τα μετέφερε σε μόνιμη. Είναι πεύκα, σκαλισμένα με ταινιοπρίονο και γυαλισμένο. Στην οπίσθια πλευρά έγινε μια εσοχή για σύρματα, γεμάτη με συγκολλητική ύλη θερμής τήξης μαζί με αυτά:
Έτσι ο πλοίαρχος ολοκλήρωσε τους ακροδέκτες για τη σύνδεση της πηγής τροφοδοσίας:
Αυτός ο σφόνδυλος ήταν κάποτε μέρος του κινητήρα σε ένα βίντεο. Τα πάντα έχουν αφαιρεθεί από αυτό, εκτός από την πραγματικότητα ο σφόνδυλος και ο άξονας:
Η μανιβέλα είναι κατασκευασμένη από ένα σφόνδυλο από ένα CD και μια βίδα από αυτό:
Εδώ είναι ξεχωριστά:
Για να διορθώσουμε όλα αυτά, ο Δρ Qui τροποποίησε ελαφρώς τη γωνία αλουμινίου:
Και επισυνάπτεται σε αυτό ένα τέτοιο πράγμα με ένα έδρανο από τον ίδιο κινητήρα VCR:
Για τον ολισθητήρα ομορφιάς κολλημένο "pancake" από το σκληρό δίσκο με εποξειδικό (δείτε KDPV).
Rocker σκαλισμένο από αλουμίνιο:
Στην κεντρική τρύπα τοποθετείται το έδρανο:
Ο βραχίονας είναι συγκολλημένος χρησιμοποιώντας Durafix από διάφορα μέρη αλουμινίου:
Το οδήγησα λίγο λίγο πάνω στην προαναφερθείσα βάση κόντρα πλακέ με την πρώτη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που βγήκε από τον τηλεφωνικό διακόπτη. Εδώ, η "τηγανίτα" από το σκληρό δίσκο στο σφόνδυλο δεν έχει κολληθεί ακόμα και όλες οι μηχανικές συνδέσεις έχουν κατασκευαστεί από σκληρό σύρμα. Δεν υπάρχει ακόμα ομάδα επαφών, μέχρι στιγμής πρέπει να ενεργοποιήσετε και να απενεργοποιήσετε χειροκίνητα την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα:
Αποδείχθηκε ότι η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα υπερθερμαίνεται γρήγορα και η μέθοδος μεταφοράς της δύναμης από αυτήν στη δέσμη δεν είναι η βέλτιστη.Ο πλοίαρχος κοίταξε ένα άλλο σωληνοειδές μέσα του και βρήκε αυτό:
Εξασφαλίζεται έτσι:
Για να μεταφέρει τη δύναμη από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στη δοκό, έφτιαξε ένα σύνδεσμο σχήματος L και ένα στήριγμα για αυτό. Εδώ δεν θα μπορούσε να γίνει χωρίς Durafix:
Η μεταφορά της προσπάθειας με κομμάτια άκαμπτου καλωδίου δεν είναι σοβαρή. Και εδώ είναι πιο στερεό:
Ως ομάδα επαφών, ο Δρ Qui χρησιμοποίησε έναν μικροδιακόπτη από μια μονάδα CD. Ένα εποξειδικό περικόχλιο κολλημένο σε αυτό με ένθετο πολυμερές, το απόθεμα αυξήθηκε από τη θήκη που χρησιμοποιείται σε στυλογράφοι για τη στερέωση τους στο πουκάμισο:
Έτσι, ο πλοίαρχος έκανε ένα έκκεντρο, πιέζοντας τη ράβδο σε ορισμένες θέσεις του σφονδύλου:
Συνδέθηκε μηχανικά η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα με τη σύνδεση σχήματος L:
Συνδεδεμένοι ακροδέκτες, μικροδιακόπτης και ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα:
Έχοντας αποφασίσει για τη θέση των εξαρτημάτων, τα μετέφερα από μια προσωρινή βάση σε μια σταθερή:
Και ξεκίνησε τον κινητήρα από μια μπαταρία 12 βολτ που χρησιμοποιείται στο UPS:
Αμέσως μετά την ενεργοποίηση του κινητήρα, ο σφόνδυλος πρέπει να σπρωχτεί, χωρίς τον οποίο δεν θα αρχίσει να περιστρέφεται και το σωληνοειδές θα υπερθερμανθεί.