Σήμερα, μαζί με τον συγγραφέα του καναλιού YouTube TeraFox, θα κάνουμε το πιο χρήσιμο μηχάνημα στο εργαστήριο, λαμβάνοντας υπόψη το ελάχιστο κόστος.
Ο σωλήνας προφίλ 20 έως 40 θα αποτελέσει τη βάση του έργου μας. Μαρκάρισμα και κοπή του σωλήνα, τοποθέτηση των τεμαχίων σε σωρό και κατά την απομάκρυνση προς τα πλάγια.
Και μερικά ακόμη κομμάτια επαγγελματικού σωλήνα, τα οποία μέχρι τώρα θα περιμένουν τη σειρά τους.
Τα τμήματα που κόπηκαν πρώτα είναι σχεδιασμένα ακριβώς όπως πρέπει να τα συγκολλήσουμε. Το μόνο πράγμα είναι, μέχρι να αγγίξουμε ένα μικρό τμήμα με μια τρύπα, γιατί κατά τη διαδικασία θα καταστεί σαφές πού να το τοποθετήσουμε καλύτερα.
Λοιπόν, τότε έχουμε τη δεύτερη παρτίδα τμημάτων, τα οποία επίσης πρέπει να συγκολληθούν.
Και τώρα, 2 μέρη του μελλοντικού σχεδίου είναι έτοιμα.
Στη συνέχεια, πρέπει να κάνετε αρκετές τρύπες για τα μελλοντικά παιχνίδια.
Τώρα πρέπει να συγκολλήσετε αυτά τα 2 στοιχεία όσο το δυνατόν ακριβέστερα υπό γωνία, χρησιμοποιούνται όλοι οι διαθέσιμοι μαγνήτες.
Στη συνέχεια, χρειαζόμαστε την 10η πλάκα. Σημειώνουμε με ένα scriber για μέταλλο, η ακρίβεια όταν η κοπή είναι υψηλότερη σε σύγκριση με ένα δείκτη.
Κάνουμε αυλακώσεις με τον 125ο μύλο, είναι ευκολότερο γι 'αυτήν να οδηγήσει κατά μήκος της γραμμής σήμανσης. Λοιπόν, ο 180ος παίρνει περισσότερη σκληρή δουλειά - να κάνει την κύρια περικοπή.
Στη συνέχεια, σημειώστε κάτω από την εγκοπή στην πλάκα και την τακτοποιημένη εφαρμογή της.
Όχι 100% φυσικά, έτσι πρέπει να εργαστείτε με ένα αρχείο.
Ακολουθεί η επόμενη λεπτομέρεια.
Το πάχος του μετάλλου είναι ήδη μικρότερο - 6mm. Κόψτε ένα άλλο 1 ορθογώνιο μικρότερο.
Θα κάνουμε στήριξη κάτω από τον πάγκο από 2 τμήματα της γωνίας, επειδή η τοποθέτηση 2 επιπέδων στα τοιχώματα του σωλήνα προφίλ εγγυάται μια καθαρή γωνία.
Η πλάκα ώθησης βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με το σωλήνα, σταθεροποιημένη με μαγνήτες και στις δύο πλευρές, έτσι ώστε να είναι σίγουρη και κολλημένη με συγκόλληση.
Τώρα κάνουμε 2 τρύπες στον πάγκο, κόβουμε το νήμα.
Δεν ήταν μια επιλογή να πάρω ένα κατόχου πεθαίνουν, έπρεπε να χρησιμοποιήσω ένα σύνολο εργαλείων και αρκετά επιτυχημένα. Ο πάγκος όλη αυτή την ώρα επίσης στήριζε τα καρφιά, πράγμα που επέτρεψε την ακριβή τρυπάνι και το νήμα. Τα μπουλόνια είναι στη θέση τους, αργότερα, φυσικά, θα τα κόψουμε.
Και εδώ είναι το πρώτο λάθος: οι οπές βρίσκονται στο κέντρο και τα ρουλεμάν που είχε ο συγγραφέας ήταν διαθέσιμα και θα έπρεπε να έχουν βρεθεί σε αυτό το μέρος, μικρότερης διαμέτρου από ό, τι θα έπρεπε, έτσι οι τρύπες πρέπει να μετατοπιστούν.
Τοποθετούμε 4 μικρά μεταλλικά υποστρώματα στο εσωτερικό και συγκολλώνουμε οπές σύμφωνα με την αρχή της ηλεκτρο-πριτσίνωμα.
Όλες οι εργασίες για την αλλαγή δεν χρειάστηκαν τόσο χρόνο, επομένως το λάθος, υποθέτουμε, είναι ασήμαντο. Στη συνέχεια, πρέπει να καλέσετε τα ρουλεμάν στο πείρο και να περάσετε τις τρύπες.
Ο συγγραφέας χρησιμοποίησε ανέξοδη έδρανα, οπότε αφήστε τον αριθμό τους να μην τρομάξει κανέναν. Το διάκενο μεταξύ της πλάκας ώσης και της γραμμής εδράνου είναι περίπου 3 χιλιοστά.
Αφού είμαστε πεπεισμένοι για την ακρίβεια της ρύθμισης όλων των διασυνδεδεμένων στοιχείων, ήρθε η ώρα να συγκολλήσουμε μια πλάκα σχολαστικά σε ένα ράφι.
Τώρα θα κάνουμε ένα άλλο κομμάτι, ή μάλλον ένα μοχλό.
Τα μπουλόνια, τα παξιμάδια και ένα μικρό κομμάτι με τρύπα αποτελούν στοιχεία του μηχανισμού τάνυσης. Το βάζουμε μαζί και τα συγκολλούμε.
Στο μοχλό υπάρχει μια οπή με σπείρωμα για ένα μπουλόνι με ελατήριο.
Η αρχή είναι απλή: περιστρέφοντας το μπουλόνι, ο άξονας αλλάζει τη γωνία κλίσης, οπότε η ταινία του πλυντηρίου θα ρυθμιστεί.
Αυτός ο κινητήρας από ένα πλυντήριο δεν είναι πλέον Σοβιετικός χρόνος, αλλά πιο σύγχρονο - ένα είδος συλλέκτη. Η δηλωμένη ισχύς 480W, 14000 σ.α.λ.
Ο συγγραφέας αποφάσισε πρώτα να χρησιμοποιήσει τις υπηρεσίες της κοπής με λέιζερ, και για τις τροχαλίες που διέταξε κενά από το 10ο κόντρα πλακέ. Η ποιότητα είναι εξαιρετική, οικονομικά αρκετά φθηνή.
Όπως καταλαβαίνετε, ο συγγραφέας επέλεξε τον απλούστερο τρόπο, χωρίς πρόσβαση στον περιστρεφόμενο, ας δούμε τι συμβαίνει. Οι κριτικές σχετικά με τις τροχαλίες από κόντρα πλακέ είναι ως επί το πλείστον θετικές. Απομένει μόνο να κόψετε τα τεμάχια μαζί και να τα σφίξετε με βίδες.
Τώρα τρυπάμε μια τρύπα με διάμετρο 20 mm.
Είναι επίσης απαραίτητο να δημιουργήσετε ένα δαχτυλίδι που θα χρησιμεύσει ως κούρσα ρουλεμάν. Για να διορθώσουμε, τρυπάμε μια τρύπα και κόβουμε το σπείρωμα.
Το ρουλεμάν κάθισε αρκετά σφιχτά - αυτό χρειάζεστε.
Πριν από τη συγκόλληση, ρυθμίζουμε ολόκληρο το συγκρότημα σχεδόν συναρμολογημένο κάτω από την οπή για να βεβαιωθείτε ότι περιστρέφεται ελεύθερα. Μην ξεχάσετε να κάνετε ψύξη με πεπιεσμένο αέρα, για να αποφύγετε την υπερθέρμανση του ρουλεμάν.
Στη συνέχεια, μπορείτε να βάλετε μια μικρή τροχαλία και να την σφίξετε με ένα παξιμάδι. Με αυτό το κόμπο τελειωμένο, ήρθε η ώρα να καταλάβουμε πώς να βγάλουμε τον κινητήρα από το πλυντήριο και ήρθε η ώρα να συγκολλήσουμε ένα μικρό ράφι με μια τρύπα για το καρφί.
Από ένα συνηθισμένο μπουλόνι και παξιμάδι συγκολλημένο στο καπέλο, παίρνετε ένα τέτοιο μπουλόνι ματιών.
Ο συγγραφέας πήρε μια ζώνη από ένα πλυντήριο στην αγορά. Τα τελευταία 3 ψηφία δείχνουν το μήκος εργασίας του.
Περιστρέφουμε ένα μπουλόνι.
Έτσι, ο ιμάντας είναι τεντωμένος. Παρεμπιπτόντως, οι αυλακώσεις της τροχαλίας άξονα κινητήρα είναι στάνταρ, μπορείτε να τοποθετήσετε οποιονδήποτε κινητήρα συγκομιδής κάτω από αυτόν τον ιμάντα. Συνολικά, 7 ρουλεμάν χρησιμοποιήθηκαν σε κάθε ένα από τα 3 στηρίγματα, και 21 από αυτά.
Ίσως δεν είναι η καλύτερη επιλογή, αλλά ο συγγραφέας συγκεντρώνει το μηχάνημα από αυτό που είναι διαθέσιμο. Η σύνδεση του κινητήρα συλλέκτη δεν ήταν δύσκολη. Οπτικά μπορείτε να δείτε μερικά καλώδια που πηγαίνουν στις βούρτσες, τα χρειαζόμαστε. Τώρα πρέπει να βρείτε την περιέλιξη του κινητήρα. Αντίσταση 200 ohms, δευτερόλεπτα και περιέλιξη βρέθηκαν.
Για αυτό το έργο, ο συγγραφέας αγόρασε ακριβώς έναν τέτοιο ρυθμιστή ισχύος.
Ο κινητήρας λειτουργεί.
Μια τροχαλία κόντρα πλακέ απαιτεί επεξεργασία.
Στη συνέχεια, εγκαταστήστε το ελατήριο. Πρόκειται για μια συνηθισμένη πηγή πόρτας ή μάλλον μέρος της.
Μία από τις επιλογές για να δοθεί σχήμα κυλινδρικού σχήματος σε έναν κύλινδρο τάνυσης είναι μια μονωτική ταινία και ένα τμήμα ενός θαλάμου ποδηλάτου. Ναι, η συλλογική φάρμα είναι σπάνια, αλλά η δίψα για φτηνά πειράματα δεν φεύγει ποτέ.
Αλλά το πείραμα ήταν ανεπιτυχές, η κασέτα δεν κατόρθωσε να ρυθμιστεί. Ο συγγραφέας έχει εγκαταλείψει αυτό το εγχείρημα μέχρι στιγμής, αλλά πιθανότατα θα πρέπει να επιστρέψει στην τύμπανο του βίντεο.
Με ένα ρυθμιστή, η εκκίνηση είναι ομαλή, αλλά υπάρχει και ένα μειονέκτημα ότι, με τη μείωση της ταχύτητας, η ισχύς του κινητήρα πέφτει επίσης. Η ταχύτητα της ζώνης εκτιμάται ότι είναι περίπου 20 m / s.
Η ταινία είναι προκατειλημμένη, ανταποκρίνεται στην κλίση του κυλίνδρου. Θα λειτουργήσει πραγματικά χωρίς μια κυλινδρική μορφή;
Και τέλος, ένα καρφί με μέγιστο φορτίο στην ταινία.
Δεν ήταν δυνατή η διακοπή της ταινίας.Ο συγγραφέας μεταμόρφωσε τη μηχανή ζωγραφίζοντας. Το έργο του μύλου ολοκληρώθηκε. Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας. Θα σας δω σύντομα!
Βίντεο: