Σπιτικό buggy ή το δεύτερο Go-Kart

Γεια σε όλους! Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός επιλογών buggy στο Διαδίκτυο, και αποφάσισα να μοιραστώ το σχέδιό μου μαζί σας. Δείτε τι πήρα στο τέλος. Αν σας άρεσε η ιδέα και σας ενδιέφερε, τότε θα είμαι ευτυχής να σας πω πώς το έκανα σταδιακά.



Ίσως θα αρχίσω με το υπόβαθρο για τη δημιουργία ενός τέτοιου έργου. Νωρίτερα, έκανα ένα Go-Kart και αφού οδήγησα λίγο πάνω σε αυτό, συνειδητοποίησα ότι δεν μου άρεσε πολύ η άκαμπτη ανάρτηση. Μου αρέσει να ταξιδεύω πάνω σε άγριο έδαφος και μέσα από το δάσος, γι 'αυτό αποφάσισα να χρησιμοποιήσω εξαρτήματα από το Go-Kart και να φτιάξω καροτσάκια. Για να μην υπάρχουν ερωτήματα από τα οποία προέκυψαν αυτά ή άλλα ανταλλακτικά, σας συμβουλεύω να δείτε το προηγούμενο άρθρο Το σπιτικό Go-Kart, ή ένα παιδικό όνειρο!, εκεί περιέγραψα πώς έκανα τα πάντα.

Υλικά και εξαρτήματα

1. Ο κινητήρας από το τρακτέρ, ένα ανάλογο του Honda GX200
2. Πίσω άξονας πάχους 30 mm, μήκους 900 mm
3. Κιβώτιο ταχυτήτων από τη μοτοσικλέτα M-72
4. Τροχοί από αυτοκίνητο κήπου - μπροστά 4 ίντσες (300 mm εξωτερικά), πίσω 6 ίντσες (350 mm εξωτερικά)
5. Προφίλ σωλήνα 40Χ20x2 mm για το πλαίσιο
6. Ρουλεμάν περιβλήματος UCP206 2 τεμ. για τον οπίσθιο άξονα
7. Στρογγυλό σωλήνα νερού 26,8x2,5 mm
8. Αμορτισέρ από ποδήλατο βουνού 2 τεμ, για μπροστινή ανάρτηση
9. Σιωπηλά τεμάχια του εκκρεμούς Delta 35x23x10 mm 4 τεμ., Για μπροστινή ανάρτηση
10. Πίσω αμορτισέρ από μοτοσικλέτα Dnepr 2 τεμ. για την πίσω ανάρτηση.
11. Κάθισμα αυτοκινήτου (οδηγός)

Εργαλείο και αναλώσιμα

1. Βουλγαρική
2. Τροχοί κοπής και λείανσης
3. Μηχανή συγκόλλησης και ηλεκτρόδια
4. Τρυπάνι
5. Σετ τρυπανιών
6. Στρογγυλό και επίπεδο αρχείο
7. Πιέστε το πιστόλι με πριτσίνια


Όπως είπα νωρίτερα, θα χρησιμοποιήσω εξαρτήματα από το προηγούμενο έργο Go-Kart.



Το buggy θα έχει μια ανάρτηση εκκρεμούς στο πίσω μέρος. Για να μην περιπλέξω τη ζωή μου, αποφάσισα να κόψω το πίσω μέρος του πλαισίου Go-Kart από το οποίο θα κάνω το εκκρεμές. Αποφάσισα να αλλάξω τον κινητήρα και να βάλω ένα τρακτέρ. Αγόρασα μια χρησιμοποιημένη μηχανή, πλήρης, αλλά εκτός λειτουργίας για λίγα χρήματα. Μετά την αποσυναρμολόγησή του, είδα ότι η συνδετήρια ράβδος είχε διασκορπιστεί και υπήρχε πολύ κακό στον λαιμό του στροφαλοφόρου.

Το έμβολο ήταν αγκιστρωμένο και έπρεπε να αντικατασταθεί, αλλά αποφάσισα να αρχίσω να αλλάζω μόνο τον στροφαλοφόρο άξονα με τη ράβδο σύνδεσης. Ανταλλακτικά που παραγγέλθηκαν στο ηλεκτρονικό κατάστημα.

Έβαλα καινούργια εξαρτήματα του κινητήρα και έβαλα τα πάντα μαζί. Η πρώτη αρχή επιβεβαίωσε τους φόβους μου και είδα ότι ο κινητήρας κάπνιζε πολύ.Μετά από αυτό, έριξα ήδη μια τέτοια εξοικονόμηση και αγόρασα τα υπόλοιπα ανταλλακτικά για μια πλήρη επισκευή. Τώρα διέταξα ένα έμβολο με δακτυλίους και ένα δάκτυλο, ένα σύνολο παρεμβυσμάτων και μια βαλβίδα.

Οι βαλβίδες ήταν όλες στους νεροχύτες και είχαν μια μικρή απόσταση στους οδηγούς. Έχω τρίβει τη βαλβίδα και αφαιρώ την αιθάλη από το κεφάλι. Το μπλοκ έδωσε στο τρύπημα.

Μετά τη συναρμολόγηση του κινητήρα, το ξεκίνησα για πρώτη φορά και τώρα ο κινητήρας λειτουργούσε σαν καινούργιος, τώρα ήμουν απολύτως σίγουρος για αυτό. Τώρα θα ασχοληθούμε με την ίδια αποδέσμευση του κιβωτίου ταχυτήτων με τον κινητήρα. Αποφάσισα να αφήσω το συμπλέκτη από το αλυσοπρίονο, να μετρήσω όλα τα απαραίτητα μεγέθη και να δώσω τα ανταλλακτικά στο περιστρεφόμενο. Μετά τη στροφή, πήρα τέτοια στοιχεία.

Συμπλέκτης συγκολλημένο στο χιτώνιο. Το μανίκι έχει ένα κλειστό κανάλι και κάθεται στον άξονα του κινητήρα.

Προκειμένου ο συμπλέκτης να βρίσκεται στη σωστή απόσταση από την άκρη, κόπηκε μια ενδιάμεση ροδέλα από μια πλάκα αλουμινίου, η οποία τοποθετήθηκε μεταξύ του κινητήρα και του στροφαλοθαλάμου. Για να τοποθετήσω το στροφαλοθάλαμο ακριβώς στο κέντρο του στροφαλοθαλάμου έβαλα μια σφραγίδα λαδιού και το έβαλα στον άξονα του κινητήρα.

Τώρα, μετά την ευθυγράμμιση, σφίγγω τον στροφαλοθάλαμο με δύο βίδες. Ο κινητήρας είναι έτοιμος για σύνδεση και το εγκαθιστώ στο πλαίσιο.

Σφίξτε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων με ένα σφιγκτήρα και μαγειρέψτε τη βάση για τον κινητήρα στην πραγματικότητα.





Φυσικά, η ταχύτητα ρελαντί του κινητήρα από το αλυσοπρίονο και το motoblock είναι διαφορετική και για να λειτουργήσει ο συμπλέκτης με τη σωστή ταχύτητα, έπρεπε να προσαρμόσω τον συμπλέκτη με έναν νέο τρόπο.






Όλες οι διαστάσεις και οι γωνίες στο πλαίσιο είναι σχετικές και δεν χρειάζεται να τις επαναλάβετε ακριβώς μετά από μένα. Κάνω ένα πλαίσιο σύμφωνα με ένα τέτοιο σχέδιο - παίρνω την καρέκλα που θα χρησιμοποιήσω, το βάζω σε μια επίπεδη επιφάνεια (στην περίπτωσή μου, ένα τραπέζι), βάλω βολικά έξω, καθίσετε μέσα και βάλτε ένα σημάδι στο τραπέζι όπου τα πόδια μου τελειώνουν. Προσθέτω 10-15 εκατοστά και βγάζω τη γραμμή του μπροστινού άκρου του πλαισίου. Το πίσω μέρος του πλαισίου τελειώνει ακριβώς πίσω από το κάθισμα και τα ράφια πίσω από την πλάτη θα είναι παράλληλα προς αυτό. Ο πυθμένας του πλαισίου και οι οπίσθιοι στύλοι που συγκόλλησα από ένα σωλήνα προφίλ 40x20x2 mm. Το άνω μέρος του πλαισίου και το μπροστινό μέρος είναι κατασκευασμένα από κυκλικό σωλήνα νερού 26,8x2,5 mm.

Δύο σωλήνες συγκολλούνται προς τα πίσω διαμέσου του πλαισίου στο οποίο συγκολλάται η στερέωση των πίσω αμορτισέρ.

Ένας πίσω βραχίονας ανάρτησης συγκολλάται προς τα πίσω στο κάτω μέρος του πλαισίου.

Για να προσκολληθεί το εκκρεμές με το πλαίσιο, χρησιμοποίησα στηρίγματα αποσβεστήρα κραδασμών, τα οποία στη συνέχεια συγκολλήθηκαν στα άκρα του εκκρεμούς.

Στο ίδιο το εκκρεμές, συγκόλλησα επίσης τη βάση κάτω από τους αμορτισέρ.

Τώρα έβαλα τα αμορτισέρ στη θέση τους και συνδέω τα πάντα με μπουλόνια. Τα αμορτισέρ είναι κινέζικα, φαίνονται όμορφα, αλλά για τον Δνείπερο είναι πολύ μαλακά, και ακριβώς για μένα.







Ο σχεδιασμός της μπροστινής ανάρτησης δεν περιπλέκετο πολύ και το έκανε ένα μοχλό. Αμορτισέρ από ένα ποδήλατο βουνού. Είναι πολύ δύσκαμπτες, αλλά αν επιλέξετε τη σωστή θέση για εγκατάσταση, η ανάρτηση θα λειτουργήσει απαλά. Το κρεμαστό κόσμημα συγκολλάται με τη μορφή σφεντόνας από στρογγυλό σωλήνα στον οποίο αποκόπτεται ένα τμήμα του σωλήνα προφίλ από τη δέσμη διεύθυνσης Go-Kart με ένα στήριγμα τροχού. Για να τοποθετήσετε την ανάρτηση μπροστά από το πλαίσιο, συγκρατούνται διαχωριστικά από το σωλήνα προφίλ.

Επίσης, οι βάσεις για αμορτισέρ κομμένες από λαμαρίνα 3 mm συγκολλούνται στο πλαίσιο.

Εκκρεμές εκκρεμούς συνδέονται με το πλαίσιο μέσω των σιωπηλών μπλοκ, γεγονός που καθιστά το εναιώρημα πολύ μαλακό. Πήρα τα σιωπηλά μπλοκ από το εκκρεμές της ανάρτησης ενός μοτέρ Delta 35x23x10 mm. Εισάγονται σε κομμάτια ενός σωλήνα που κόπηκε και προσαρμόστηκε στο μέγεθος του σιωπηλού μπλοκ, στη συνέχεια συγκόλλησα τα κομμάτια του σωλήνα στην ανάρτηση.







Χρησιμοποίησα επίσης ράβδους διεύθυνσης από το Go-Kart, αν και έπρεπε να τους κόψω για να επιμηκύνω και να λυγίζω όπως απαιτείται από το σχέδιο ανάρτησης.

Ένας σωλήνας συγκολλάται στο πλαίσιο μέσω του οποίου περνά ο άξονας διεύθυνσης.

Στο άκρο του άξονα διεύθυνσης, συγκολλάται ένας μπουλόνι επί του οποίου περιελίσσεται ο μοχλός διεύθυνσης και στερεώνεται με παξιμάδι.

Ο άξονας διεύθυνσης είναι τοποθετημένος σε σωλήνα προφίλ συγκολλημένο στο πλαίσιο. Ο άξονας περνά μέσα από ένα πτυσσόμενο σωλήνα μέσα στο οποίο έβαλα ένα κομμάτι PVC σωλήνα νερού. Χάρη σε αυτό, ο άξονας διεύθυνσης περιστρέφεται εύκολα και στερεώνεται σταθερά στο πλαίσιο.

Χρησιμοποιείται το τιμόνι από το αυτοκίνητο, όπως τέθηκε στο VAZ. Η ποιότητα είναι έτσι, αλλά αυτή η επιλογή μου ταιριάζει, εύκολη και μικρή.







Τα πεντάλ φρένων και αερίου είναι κατασκευασμένα από ένα κομμάτι ταινίας και ένα στρογγυλό σωλήνα και είναι στερεωμένα στο πλαίσιο με επένδυση σε βίδες συγκολλημένους στο πλαίσιο. Σε αυτά συνδέονται ένα καλώδιο γκαζιού και τα φρένα.

Πήρα το μπροστινό κάθισμα αυτοκινήτου από ένα ξένο αυτοκίνητο. Τοποθετείται σε τέσσερις βίδες στις γωνίες που είναι συγκολλημένες στο πλαίσιο. Έκανα το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιώντας τα καλώδια. Αυτή ήταν η μόνη επιλογή δεδομένου ότι η αναστολή είναι πάντα σε κίνηση.



Ενώ το buggy έχει μια ελλιπή εμφάνιση, και πολλά άλλα πρέπει να γίνουν. Φυσικά, πρέπει ακόμα να αποσυναρμολογήσω τα πάντα, να καθαρίσω όλα τα μέρη από τη σκουριά και το χρώμα. Μερικά στοιχεία θα προστεθούν επίσης στο πλαίσιο και θα γίνει το πάτωμα. Όλα αυτά νομίζω είναι να τελειώσω την άνοιξη.




Συμβουλεύω όλους να κάνουν κάτι παρόμοιο. Από την οδήγηση σε μια τέτοια συσκευή θα πάρετε πολλές ευχαρίστηση και θετικά συναισθήματα που δεν είναι συγκρίσιμα με την οδήγηση ενός αυτοκινήτου. Πιστέψτε με, ένα τέτοιο αξιοθέατο θα είναι η καλύτερη διασκέδαση για τους φίλους σας σε ταξίδια κάμπινγκ. Η οδήγηση ενός buggy δεν θα αφήσει κανέναν αδιάφορη!