Σε συνθήκες έντονης κυκλοφορίας, ο οδηγός στερείται πρακτικά της δυνατότητας να δώσει προσοχή στους δείκτες φωτισμού που σηματοδοτούν τις μέγιστες λειτουργίες του αυτοκινήτου, οι οποίες βρίσκονται στο ταμπλό. Αυτά περιλαμβάνουν τη μείωση της πίεσης λαδιού στο σύστημα λίπανσης κινητήρα, την αύξηση της θερμοκρασίας του υγρού στο σύστημα ψύξης, τη μείωση της στάθμης του υγρού φρένων, την παρατεταμένη κατάσταση του φρένου στάθμευσης, τη μείωση της στάθμης καυσίμου κάτω από το απόθεμα και την μη έγκαιρη περιστροφή του σήματος στροφής.
Η εμφάνιση οποιουδήποτε από αυτούς τους τρόπους περιορισμού πρέπει να προσελκύσει την προσοχή του οδηγού, προκειμένου να αποφευχθεί ένα τροχαίο ατύχημα ή, στην καλύτερη περίπτωση, βλάβη ενός από τα συστήματα του οχήματος. Μία γνωριμία μου "τράβηξε" τον κινητήρα και όλα αυτά εξαιτίας του γεγονότος ότι σε μια ηλιόλουστη μέρα δεν είδε το φως "χαμηλής πίεσης λαδιού" στον πίνακα οργάνων και συνέχισε να κινείται σαν να μην είχε συμβεί τίποτα. Το αποτέλεσμα είναι μια δαπανηρή επισκευή κινητήρα.
Η αναπαραγωγή της ενδεικτικής λυχνίας με ηχητικό σήμα αυξάνει την ασφάλεια της λειτουργίας του αυτοκινήτου. Πήρα το κύκλωμα της συσκευής σηματοδότησης από τη συλλογή "Για να βοηθήσω τον ραδιοερασιτέχνη" το θέμα 102, άλλαξε ελαφρά το κύκλωμα. Αντί της γεννήτριας ήχου που φαίνεται στο διάγραμμα, συνένωσα το δικό μου. Παλαιότερα δημοσιεύθηκε στο προηγούμενο σπιτικό. Η ποιότητα ήχου της γεννήτριας μου είναι πολύ καλύτερη από αυτή της γεννήτριας που ήταν στο κύκλωμα. Εδώ είναι το διάγραμμα της συσκευής σηματοδότησης.
Για να το συναρμολογήσουμε, χρειαζόμαστε τα ακόλουθα μέρη και εργαλεία:
1-αντιστάσεις MLT-0.25, 1kom, 3kom, SP-1 100kom, 51kom, 750 ohm, 18kom, 2.7kom, 1kom, ηλεκτρολυτικοί πυκνωτές 100uf στα 25v, 5uf στα 25v, MBM -0.05 microf, D-220 διόδους, -3 τεμ., Τρανζίστορ KT315b, MP37a, MP26b, MP42b, MP25, MP26b, KU103b-2 θυρίστορ, TA-56 ακουστικό, συγκόλληση. 2 - συγκολλητικό σίδερο, τσιμπιδάκια, πένσες, κόφτες σύρματος, κυκλώματα με πέταλα. Συγκεντρώνουμε ως εξής:
Βήμα 1
Ελέγουμε τη δυνατότητα συντήρησης όλων των εξαρτημάτων.
Όλα αυτά φαίνονται στη φωτογραφία.
Βήμα -2. Στη συνέχεια συγκολλούμε πρώτα στον πίνακα κυκλώματος όλους τους απαραίτητους βραχυκυκλωτήρες, στη συνέχεια τους αντιστάτες, τους πυκνωτές, τις δίοδοι και στη συνέχεια συγκολλούμε τρανζίστορ και θυρίστορ.
Βήμα -3. Ρυθμίστε ως εξής: Ο βομβητής συνδυάζεται με ρελέ χρόνου. Όταν η ενδεικτική λυχνία στροφής είναι ενεργοποιημένη, η ένδειξη δεν ανταποκρίνεται με σήμα ήχου.Αν, για κάποιο λόγο, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα μετά την ενεργοποίηση, η ενδεικτική λυχνία κατεύθυνσης δεν σβήσει, ακούγεται ένα ηχητικό σήμα, τραβώντας την προσοχή του οδηγού στην ανάγκη να την απενεργοποιήσετε χειροκίνητα. Δεν υπάρχουν άλλες λειτουργίες ορίου κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας του οχήματος και η καθυστέρηση στην ενεργοποίηση του ηχητικού σήματος δεν υπαγορεύεται από την ανάγκη.
Ο χρόνος καθυστέρησης μεταξύ της στιγμής ενεργοποίησης της ενδεικτικής λυχνίας στροφών και της στιγμής εμφάνισης του ηχητικού σήματος μπορεί να ρυθμιστεί με μεταβλητή αντίσταση R3, ανάλογα με τη συνήθεια του οδηγού να ενεργοποιήσει την ενδεικτική λυχνία στροφής λίγο πριν εκτελέσει τον ελιγμό.
Στο διάγραμμα εμφανίζονται μόνο τρεις δίοδοι που συνδέονται με τις ενδεικτικές λυχνίες των ελεγχόμενων τρόπων λειτουργίας του αυτοκινήτου. Ο αριθμός τους μπορεί να αυξηθεί. Είναι απαραίτητο να επιλέξετε τη λειτουργία τρανζίστορ της βαθμίδας κλειδιού VT3. Για να γίνει αυτό, όταν μία από τις δίοδοι είναι κλειστή στην κάθοδο, η αντίσταση της αντίστασης R6 επιλέγεται έτσι ώστε το θυροσκόπιο VS2 να ξεκλειδώνει αξιόπιστα με τάση στον ακροδέκτη + 3ρ ίση με 10,8 V, που αντιστοιχεί στην ελάχιστη τάση του δικτύου επί του πλοίου. Στη συνέχεια, όταν η διόδα καθόδου αποσυνδεθεί από τη μάζα, η αντίσταση του αντιστάτη R7 επιλέγεται έτσι ώστε το θυρίστορ να ασφαλίζεται αξιόπιστα όταν η τάση στον ακροδέκτη + 3ρ είναι 14,5 V, που αντιστοιχεί στη μέγιστη τάση τροφοδοσίας. Όταν επιλέγετε αυτές τις αντιστάσεις, είναι καλύτερο να συνδέσετε τους μεταβλητούς αντιστάτες των ίδιων χαρακτηριστικών σε σειρά μαζί τους.
Μετά την επιλογή, μετρήστε τη συνολική αντίσταση και βάλτε μια σταθερή αντίσταση με την επιθυμητή βαθμολογία. Απουσία των τρανζίστορ που υποδεικνύονται στο κύκλωμα, μπορούν να αντικατασταθούν από οποιαδήποτε τρανζίστορ πυριτίου και γερμαίου χαμηλής ισχύος του αντίστοιχου τύπου αγωγιμότητας. Το κέρδος h21e των τρανζίστορ VT1 και VT2 πρέπει να είναι τουλάχιστον 60. Η εγκατάσταση ολοκληρώθηκε. Και μια ακόμη άκρη, σύμφωνα με το σχήμα, το καλώδιο τροφοδοσίας του ανιχνευτή θα πρέπει να συνδεθεί στον ακροδέκτη "+ ЗЗ", δηλαδή στον διακόπτη ανάφλεξης. Κάθε φορά που ανάβει η ανάφλεξη, ανάβουν οι ενδεικτικές λυχνίες των τρόπων που χρειαζόμαστε, επομένως, κάθε φορά θα ανάψει ένα ηχητικό σήμα και μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας, θα σβήσει. Για να μην συμβεί κάτι τέτοιο, είναι απαραίτητο να συνδέσετε αυτό το καλώδιο αντί του διακόπτη ανάφλεξης στον ακροδέκτη "D" της γεννήτριας μηχανής, δεδομένου ότι η τάση + 12V εμφανίζεται σε αυτό το τερματικό μόνο μετά την εκκίνηση του κινητήρα.
Στη συνέχεια, βάζουμε τη συναρμολογημένη σανίδα σε μια περίπτωση κατάλληλου μεγέθους, τοποθετούμε ένα διακόπτη, βάζουμε τα απαραίτητα καλώδια και το τοποθετούμε σε μια μηχανή σε οποιοδήποτε κατάλληλο μέρος.
Δεν ξέρω πώς χρειάζεστε αυτή τη συσκευή σηματοδότησης ή όχι, αλλά για μένα είναι πολύ απαραίτητο. Οι φίλοι αποφασίζουν "τους κατοίκους της περιοχής μας".