Πολλοί άνθρωποι θέλουν να μάθουν πώς να διαχειρίζονται μοντέλα αεροσκαφών και για το σκοπό αυτό οι εκπαιδευτές κατασκευάζουν ειδικά μοντέλα, στα οποία είναι πιο εύκολο για τους αρχάριους να μάθουν πώς να πετούν.
Θέλω να σας παρουσιάσω ένα πολύ ενδιαφέρον άρθρο στο οποίο ο συγγραφέας λέει και επιδεικνύει τη συναρμολόγηση τριών μοντέλων αεροσκαφών ταυτόχρονα - εκπαιδευτών. Η κύρια διαφορά σε αυτά τα μοντέλα είναι οι τρεις τύποι πτέρυγα.
Ο συγγραφέας κατέληξε σε ορισμένα συμπεράσματα μετά την κατασκευή και τις πτήσεις προηγούμενων μοντέλων αεροσκαφών αυτού του τύπου, διόρθωσε όλα τα λάθη και θέλει να μοιραστεί αυτό μαζί σας.
Λάθη που σχετίζονται κυρίως με την ανεπαρκή αντοχή του πλαισίου, το μεγάλο μήκος της μύτης της ατράκτου, που δημιούργησε δυσκολίες στην επίτευξη ισορροπίας του μοντέλου στο κέντρο βάρους (κέντρο βάρους).
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των φτερών που προσφέρει ο συγγραφέας από τον άλλον;
Μια πτέρυγα έχει μια γωνία V.
Το άλλο είναι σκούρο σε σχήμα.
Η τρίτη πτέρυγα γίνεται με περιστροφή κατά μήκος του προφίλ.
Τα πτερύγια έχουν το ίδιο σχέδιο τοποθέτησης και μπορούν να τοποθετηθούν σε μία άτρακτο.
Ο συγγραφέας παρουσιάζει πολλές φωτογραφίες που δείχνουν λεπτομερώς τη διαδικασία κατασκευής τριών πτερυγίων για τρία μοντέλα, εξετάζοντας το πως η διαδικασία κατασκευής θα είναι ξεκάθαρη.
Θα προσπαθήσω να δώσω πιο λεπτομερή σχόλια στις φωτογραφίες.
Το επίπεδο έδρασης της ατράκτου κινείται σχεδόν κατά μήκος μιας αξονικής οριζόντιας γραμμής. Είναι κολλημένο από μια διπλή οροφή, μεταξύ των οποίων είναι κολλημένες ξύλινες, κατά προτίμηση ελαστικές σανίδες.
Το Reiki δεν μπορεί να κολληθεί, αλλά τότε η δύναμη του μοντέλου θα μειωθεί απότομα και κανείς δεν είναι ασφαλής από τα "καρότα".
Στη συνέχεια, σε διάφορα στάδια, τα πλευρικά τμήματα της ατράκτου είναι κολλημένα.
Ο χώρος τοποθέτησης του πλαισίου ενισχύεται από τη μόνωση Penoplex. Τα πλευρικά τοιχώματα της ατράκτου ενισχύονται από μια οροφή.
Η βάση του κινητήρα είναι ενισχυμένη με μονωτικά κομμάτια. Για την τοποθέτηση του κινητήρα, το κόντρα πλακέ ή οι ινοσανίδες είναι κολλημένα.
Σε σημεία τοποθέτησης του πτερυγίου και της μπαταρίας, η ατράκτου κατασκευάζεται σε δύο στρώματα οροφών.
Στο διαμέρισμα των μπαταριών και κάτω από το φτερό υπάρχουν δύο στρώματα οροφών.
Τα μεμονωμένα τμήματα της δομής στο κάτω μέρος της ατράκτου κατασκευάζονται στον τόπο της εγκατάστασής τους, ρυθμίζονται πριν από την κόλληση.
Ο Gargrot κατασκευάζεται.
Έτσι φαίνεται η πρώτη ατράκτου.
Αυτή είναι η δεύτερη άτρακτο.
Για να τοποθετήσετε το πλαίσιο, ο συγγραφέας χρησιμοποιεί σωλήνες από γλυκά Chip-Chups. , και μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ραβδιά αυτιών.
Μία από τις επιλογές για το σχεδιασμό του σταθεροποιητή, είναι στερεό-περιστροφικό.
Το κύριο πράγμα είναι να είναι σε θέση να κάνει μια άρθρωση στην οποία το PB περιστρέφεται. Η βάση αυτού του μεντεσέ είναι ένα ξύλινο μανίκι, το οποίο είναι κολλημένο στον σωλήνα από την καραμέλα Chip-Chups ή σε ένα ραβδί αυτιού, μέσα στο οποίο έχει συσφιχθεί ένα σύρμα, λυγισμένο με τη μορφή του γράμματος P. Εδώ πρέπει να βγαίνει ένας τέτοιος σύνδεσμος.
Σε άλλα μοντέλα, γίνεται ο συνήθης σχεδιασμός σταθεροποιητή.
Τώρα πηγαίνετε στα φτερά. Το ένα γίνεται με γωνία V. Ο δεύτερος με περιστροφή στο προφίλ, αλλά χωρίς γωνία V.
Και οι δύο κονσόλες φτερών συναρμολογούνται ξεχωριστά. Οι λωρίδες της οροφής είναι κολλημένες μέσα στην πτέρυγα κατά μήκος του πάχους του δοχείου.
Στο σημείο τοποθέτησης της πτέρυγας, ένα τέτοιο κομμάτι μόνωσης είναι κολλημένο έτσι ώστε το πτερύγιο να ταιριάζει σωστά στη θέση του.
Για την προστασία του πτερυγίου από τις τσούλες από τις λαστιχένιες ζώνες που συγκρατούν την πτέρυγα στην άτρακτο, τα κλαδιά άνθρακα είναι κολλημένα.
Το δεύτερο πτερύγιο είναι απολύτως ίσο με το ίδιο πάχος.
Κάνοντας την πτέρυγα σε μια επίπεδη επιφάνεια, τοποθετούνται σημάδια στα οποία θα γίνει η συστροφή των δύο κονσολών.
Μέσα στο φτερό, στη μέση, εισάγονται κομμάτια της οροφής, τα οποία εμποδίζουν την κίνηση του πτερυγίου με ελαστικές ταινίες.
Η γωνία V είναι ορατή στην πτέρυγα.
Τώρα η τρίτη πτέρυγα, στην οποία η πίσω άκρη είναι ευθεία, και το μπροστινό μέρος έχει μια λοξοτομημένη πλάτη.
Η καλύτερη πτέρυγα, σύμφωνα με τον συγγραφέα του έργου, είναι η δεύτερη πτέρυγα, η οποία δίνει το μοντέλο σταθερότητας κατά την πτήση και την πτήση.
Στο τέλος του άρθρου, ο συγγραφέας λέει και παρουσιάζει φωτογραφίες των σφαλμάτων που έκανε κατά τη διάρκεια της κατασκευής προηγούμενων μοντέλων. Αυτό αφορούσε κυρίως την εσφαλμένη τοποθέτηση του πλαισίου και της μπαταρίας.
TTX.
Span - 960 mm
Είναι μακρύς - 870 mm
Βάρος -475 γρ
Μπαταρία - 3S 1000
Εν κατακλείδι, ένα μικρό βίντεο σχετικά με την πτήση του μοντέλου.
Δημιουργήστε ένα μοντέλο αεροσκάφους - εκπαιδευτή, μάθετε να διαχειριστείτε μοντέλα.