Για άλλη μια φορά, επιστρέφω στα μοντέλα του μοντέλου αεροσκάφους γνωστού μου. Κουρασμένοι από μοντέλα με πτερύγια, όλα αυτά, αλλά αυτά ...
Έτσι αποφάσισε να χτίσει ένα μικρό διπλόνο.
Γενικά απολαμβάνει αεροπλάνα,
που πραγματικά φαίνονται συναρπαστικά στον ουρανό. Μοντέλο το δίπλωμα, το οποίο ο συγγραφέας αποφάσισε να χτίσει, φέρει το όνομα "Strangers", το οποίο μεταφράζεται από τα Αγγλικά ως ξένοι. Νομίζω όμως ότι ο συγγραφέας είναι εξοικειωμένος με διάφορα αεροσκάφη, όπως ένα διπλάνο, αλλά αποφάσισα να οικοδομήσω ένα τέτοιο μοντέλο διαβάζοντας το βιβλίο του Richard Bach "The Biplane" ή παρακολουθώντας μια σειρά βίντεο που τραβήχτηκαν σε αυτό το βιβλίο.
Τελικά, αυτό δεν είναι τόσο σημαντικό, το κύριο πράγμα είναι ότι το μοντέλο χτίζεται.
TTX.
Μήκος - 770 mm.
Span - άνω πτέρυγα - 1150 mm.
κάτω φτερό - 1050 mm.
Βάρος - 700 γραμμάρια.
Κινητήρας - FC2822 / 1200 kv.
Η μπαταρία είναι 3S / 1,5 αμπέρ, βάρος 120 γραμμάρια.
Βίδα - Ράβδο GWS 9050 630 γραμμάρια 11 A.
Σχετικά υλικά.
Κεραμίδι οροφής (οροφή) - 4 mm.
Θερμοσίφωνας "Penopleks"
Ξύλινα κυβερνήτες φοιτητών.
Κόντρα πλακέ - 4 mm.
Unisex κόλλα, ανθεκτικό στην υγρασία - "Τιτάν".
Ο συγγραφέας αρχίζει την κατασκευή με την κατασκευή της ατράκτου. Γιατί έλαβα μονωτικές λωρίδες πάχους 20 mm, για πλευρικά επίπεδα - 770 mm. μήκος και - 85 χιλιοστά υψηλό.
Στο τμήμα ουράς, τα κομμάτια κόβονται σε μέγεθος -25 mm. και κολλάει μαζί.
Ο πυθμένας κατασκευάζεται επίσης από μόνωση 335 Χ 35 mm. Το πλάτος αυτού του τμήματος γίνεται ανάλογα με την κλίμακα του μοντέλου και το μέγεθός του. Σε αυτή την περίπτωση, με πλάτος ατράκτου 70 mm. το πλάτος αυτού του τμήματος ήταν 30 mm. Αυτό γίνεται έτσι ώστε να μπορείτε να εγκαταστήσετε εύκολα ηλεκτρονικά και την μπαταρία.
Το Gargrot είναι κατασκευασμένο από μόνωση 450 Χ 70 Χ 20 mm.
Φέρτε στο επιθυμητό μέγεθος.
Στη μύτη της ατράκτου τοποθετούμε ένα ένθετο από τη μόνωση - αυτό θα είναι το μέρος για την τοποθέτηση του κινητήρα.
Επικαλύπτουμε το κόντρα πλακέ για την τοποθέτηση του κινητήρα -60 Χ 60 mm. στην οποία δημιουργούμε 4 ανοίγματα για πρόσβαση στον αέρα, τα οποία θα ψύξουν τα ηλεκτρονικά.
Μην ξεχνάτε να δημιουργείτε λοξοτμήσεις για το κούρεμα του κινητήρα κατά την εγκατάσταση.
Για την κουκούλα, ο συγγραφέας χρησιμοποίησε αυτοσχέδια υλικά.
Οι λωρίδες οροφής είναι κολλημένες, η μπαταρία θα σταθεροποιηθεί εδώ.
Ενισχύσεις πραγματοποιούνται στο χώρο εγκατάστασης μιας πτέρυγας από κόντρα πλακέ 3 mm.
Ο τόπος όπου είναι προσαρτημένο το πτερύγιο είναι κατασκευασμένο ειδικά με ακρίβεια σύμφωνα με το πρότυπο που έχει κατασκευαστεί γι 'αυτό. Μέρη των στοιχείων ισχύος κόβονται από κόντρα πλακέ με παζλ.
Η κάτω πτέρυγα πρέπει να μπαίνει στην αυλάκωση και να στερεώνεται.
Μετά, είναι σταθερό με δύο λωρίδες της οροφής - 5 x 50 mm. κολλημένα στις πλευρές.
Κόντρα πλακέ 70 χ 50 mm είναι επικολλημένο.για την τοποθέτηση του συστήματος προσγείωσης. Οι οπές για μπουλόνια M2 X 15 είναι κατασκευασμένες σε αυτό. Οι κοχλίες στερεώνονται με κόλλα.
Επιπλέον, ο συγγραφέας συνεχίζει να εργάζεται με φτερά.
Οι ραβδώσεις για τα φτερά κόβονται από την οροφή. Η σπάρα είναι κατασκευασμένη από ξύλινη φοιτητική γραμμή.
Το πτερύγιο έχει ένα επίπεδο κυρτό προφίλ, πάχους 25 mm.
Εγκαθίστανται σέρβο.
Τα ελερόνες συνδέονται με ράβδους.
"Πίνακας" - 70 X 60 mm. τοποθετημένο σε 4 ράφια τοποθετημένα στην άτρακτο.
Είναι πολύ σημαντικό να δημιουργήσετε ακριβώς ένα "τραπέζι", πρέπει να παρατηρήσετε ίσες αποστάσεις μεταξύ των πτερυγίων.
"Έκανα την ισοπέδωση του τραπεζιού με τη βοήθεια κυβερνήτων (50cm). Δύο διασταυρούμενοι ρυθμιστές δείχνουν τη θέση του τόπου και σας επιτρέπουν να κάνετε τις απαραίτητες μετρήσεις. Σύμφωνα με τις μετρήσεις, προσαρμόζουμε τη θέση του χώρου και κόβουμε τις θέσεις με εποξική ρητίνη 5 λεπτών. "
Ο τόπος του πιλότου.
Η θήκη μπαταριών κλείνει με καπάκι.
Η τελική άποψη του διπλανιού.
Φωτογραφία της πτήσης.
Με αυτό, επιτρέψτε μου να τελειώσω την ιστορία μου.