Τώρα θα προσπαθήσω να πω και να δείξω, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα των φωτογραφιών από το φόρουμ, πώς ο φίλος μου έχτισε ένα ακροβατικό μοντέλο.
Θέλω αμέσως να σημειώσω ότι η κατασκευή αυτού του μοντέλου παίρνει ένα τεράστιο ποσό χρόνου και χρήματος, εξάλλου, για την κατασκευή αυτού το μοντέλο μόνο πολύ εκπαιδευμένοι μοντέλοι αεροσκαφών με εμπειρία με τέτοιο υλικό όπως το μπαλσάκι μπορούν να το κάνουν.
Αυτό το μοντέλο acrobat βασίζεται σε μια εντελώς νέα τεχνολογία, διαφορετική από την παραδοσιακή τεχνολογία των μοντέλων F3A.
Ο συγγραφέας επιδιώκει τον κύριο στόχο - να δημιουργήσει το πιο ελαφρύ, ανθεκτικό στα μέγιστα φορτία πτήσης, και εύκολα επισκευάσιμες συσκευές.
Πριν προχωρήσουμε άμεσα στην ιστορία του μοντέλου, θέλω να αναφέρω τα λόγια του συγγραφέα αυτού του μοντέλου.
"Τα μοντέλα, και ειδικά τα αντίγραφα, μπορούν να κατασκευαστούν μόνο όταν δεν υπάρχει φυσική ευκαιρία να αποφύγετε το έργο, όταν το πρωτότυπο αποκλείει εντελώς τη συνείδησή σας για 24 ώρες την ημέρα και σπάει τον εγκέφαλο"
Δεν θα απαριθμήσω τα υλικά που χρησιμοποιεί ο συντάκτης του μοντέλου αεροσκάφους για την κατασκευή του. Θα σημειώσω μόνο ότι ολόκληρο το μοντέλο συναρμολογείται χρησιμοποιώντας τη κόλλα Moment-Joiner (αναλογία PVA). Αυτή είναι μια πολύ ισχυρή συγκολλητική ουσία που κόβει μέρη οποιουδήποτε σχήματος και μεγέθους.
Ο συγγραφέας αρχίζει το έργο της δημιουργίας ενός μοντέλου εκτυπώνοντας σχέδια σε έναν εκτυπωτή.
Δημιουργώντας τη βάση του μοντέλου - την άτρακτο.
Ο συγγραφέας αποδίδει μεγάλη σημασία στο τόξο της ατράκτου.
Τα σκελετά είναι κολλημένα, ένα μέρος προετοιμάζεται για τη συγκόλληση του πλαισίου.
Ξεχωριστά, θέλω να πω για το σχεδιασμό του πλαισίου. Ο συγγραφέας αποχώρησε από την τυπική τεχνολογία στην κατασκευή αυτού του στοιχείου του σχεδιασμού του μοντέλου.
Είναι κατασκευασμένα με σύνθετη τεχνολογία και αποτελούν ένα από τα στοιχεία αντοχής της δομής της ατράκτου, κατανέμοντας ομοιόμορφα το φορτίο ισχύος.
Η εργασία για τη δημιουργία φτερών αρχίζει.
Το προφίλ πτέρυγας είναι μη τυπικό, είναι παρόμοιο με τα προφίλ Nasa, με το E-474, αλλά και με προφίλ ασύρματων ακροβατικών μοντέλων.
Οι ραβδώσεις επισημαίνονται και εγκαθίστανται.
Τα φτερά είναι έτοιμα
Ο συγγραφέας προχωρά στην παραγωγή της ουράς.
Το κύριο πράγμα για 3D ακροβατικά - η ουρά πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο ελαφριά.
Εφαρμόζεται η εγκατάσταση γουρουνιών και μια άρθρωση των επιφανειών ελέγχου των ελαιώνων, του πηδαλίου και του πηδαλίου.
Το μανδύα με το μπαλσά και η σύσφιξη των πτερυγίων αρχίζει.
Προετοιμασία για τη ζωγραφική του μοντέλου.
Εγκατάσταση πλαισίου.
Κάνοντας μια λάμπα για την καμπίνα.
Τελική συναρμολόγηση και απογύμνωση του μοντέλου.
Η εγκατάσταση μικρών εξαρτημάτων στο θάλαμο πλησιάζει.
Η φιγούρα του πιλότου γίνεται.
Η απόλυτη επιλογή ηλεκτρονικών. Εγκατάσταση κινητήρα.
Το μοντέλο είναι έτοιμο να πετάξει.
Φωτογραφίες της πρώτης πτήσης του μοντέλου.
Κατασκευή τα μοντέλα μπορούν να τραβήξουν για μεγάλο χρονικό διάστημα, και η ιστορία μου έχει τελειώσει.
Εάν υπάρχουν ακατανόητα σημεία και ερωτήσεις, επικοινωνήστε με τον συγγραφέα του έργου στο φόρουμ, ο σύνδεσμος είναι η πηγή.
Βίντεο της πρώτης πτήσης.
Εγκατάσταση και δοκιμή ανεμόσκαλων.
Τολμώ να ελπίζω ότι η ιστορία μου θα σας ωφελήσει.