Πρόσφατα, όλο και περισσότερα τέτοια αυτοκίνητα όπως τα pickups.
Αν κοιτάξετε τη Βικιπαίδεια, λέει το εξής: ένα φορτηγό (από το αγγλικό pick-up-lift-lift-off-lift-pick-up-ανελκυστήρα, pick up) είναι ένα μικρό ελαφρύ φορτηγό με κλειστή καμπίνα και χώρο φόρτωσης με χαμηλές πλευρές και αρθρωτή πίσω πόρτα. Αρχικά, κατασκευάστηκε ως άξονας εργασίας για τη μεταφορά αγαθών, με ένα ελάχιστο σύνολο ανέσεων.
Ο λόγος της δημοτικότητάς τους για πολλούς αυτοκινητιστές έγκειται στην ευελιξία τους, στις καλές ιδιότητες εκτός οδού, η οποία διευρύνει σημαντικά το πεδίο εφαρμογής τους, την καλή ελιγμών στις αστικές συνθήκες και την απείθεια. Αλλά η πιο σημαντική ποιότητα αυτού του αυτοκινήτου είναι η ικανότητά του να μεταφέρει πολύ περισσότερο φορτίο από τα συμβατικά αυτοκίνητα χάρη στον τεράστιο κορμό του. Αλλά ένας μεγάλος κορμός είναι τόσο καλός όσο και κακός την ίδια στιγμή. Είναι κακό γιατί αν βάζετε πολλά αντικείμενα στον κορμό, θα πετάξουν σε ολόκληρο τον κορμό. Οι εγγενείς μέθοδοι για την ασφάλιση μικρών αντικειμένων, όπως μια θήκη με ένα εργαλείο ή τον ίδιο συμπιεστή, δεν παρέχονται στο σώμα. Ακόμα κι αν αγοράσετε ένα ξεχωριστό κιβώτιο και βάζετε τα πάντα εκεί και το στερεώσετε στις πλευρές χρησιμοποιώντας ζώνες, καλώδια κλπ., Θα εξακολουθεί να είναι πολύ ενοχλητικό. Ως εκ τούτου, κάθε εργαλείο αναζήτησης αναζητά μια λύση στο πρόβλημα αυτό με τον δικό του τρόπο. Για παράδειγμα, μου άρεσε πραγματικά η λύση που βρήκε ο συγγραφέας για την αποθήκευση εργαλείων στο πίσω μέρος ενός αυτοκινήτου, με σχεδόν καμία απώλεια ελεύθερου χώρου λήψης.
Όλα τα μέρη είναι κατασκευασμένα από πυκνό κόντρα πλακέ, πάχους τουλάχιστον 20 mm. Ο συγγραφέας του κόβεται σε κενά, από το μέγεθος του σώματος του αυτοκινήτου του. Δοκιμάζοντας το σώμα, οι λεπτομέρειες δίδονται στο επιθυμητό σχήμα, όπου πρέπει να κόψετε τις γωνίες κόντρα πλακέ.
Ο συγγραφέας οργανώνει τα προετοιμασμένα μέρη στο πίσω μέρος ώστε να μπορείτε να δείτε στη θέση του ποιο θα είναι το πλαίσιο του μελλοντικού διοργανωτή εργαλείων. Στο πίσω τοίχωμα του σώματος, ο συγγραφέας έβαλε ένα κομμάτι κόντρα πλακέ το ίδιο μέγεθος με όλες τις λεπτομέρειες.Έτσι μετρά την απόσταση των πλευρικών χωρισμάτων και του κεντρικού τμήματος, που θα είναι ο διαχωρισμός μεταξύ των δύο συρταριών. Στη συνέχεια, αφαιρούνται όλα τα εξαρτήματα και ανοίγουν τρύπες θύρας για βίδες με αυτοκόλλητη τοποθέτηση με τη βοήθεια μιας διάταξης, η οποία θα συνδέει τα μέρη μεταξύ τους. Οι πλευρικοί, οι πίσω τοίχοι και το κεντρικό τμήμα συνδέονται με το πλαίσιο.
Το επόμενο βήμα είναι η κατασκευή κουτιών. Θα υπάρξουν δύο από αυτούς. Σύμφωνα με προκαθορισμένα μεγέθη, ο συγγραφέας έβγαλε κόντρα πλακέ, στα πλευρικά τμήματα του οποίου με τη βοήθεια μιας κυκλικής αποκοπής των αυλακώσεων για τα διαχωριστικά τοιχώματα μέσα στα ίδια τα κιβώτια. Τα συλλέγει.
Ακολουθεί η κατασκευή δρομέων που θα εγκατασταθούν στο εξωτερικό των κιβωτίων. Είναι κατασκευασμένα από τετράγωνο σωλήνα προφίλ. Χρησιμοποιώντας τις γραμμές καθορίζει την απόσταση με την οποία θα βρίσκονται. Τοποθετήστε τα στις πλευρές των συρταριών.
Και τα δύο συρτάρια στους οδηγούς τους θα στηρίζονται στους κυλίνδρους κυλίνδρων με μαλακά ελαστικά, τα οποία θα κάνουν μια ομαλή οδήγηση ακόμη και με πλήρως φορτωμένα συρτάρια που είναι εγκατεστημένα και στους τρεις τοίχους. Χρησιμοποιώντας τα καρύδια, ο συγγραφέας καθορίζει την απόσταση από την οποία θα κυλούν οι κύλινδροι από τους τοίχους της βάσης. Σηματοδοτεί τα ίδια τα τείχη και τις θέσεις τοποθέτησης των κυλίνδρων. Χρησιμοποιώντας σπιτικά φωτιστικά γρήγορα τρυπά τις τρύπες σε ίσα διαστήματα. Ορίζει όλα τα βίντεο στη θέση τους. Στερεώνει τις κλειδαριές στα κιβώτια, που δεν τους επιτρέπουν να ανοίξουν, και θέτει επίσης ένα σταματημένο διάδρομο έτσι ώστε τα κιβώτια να μην μπορούν να γλιστρήσουν εντελώς από τις αυλακώσεις. Συνδέει ολόκληρο τον οργανωτή με το σώμα του αυτοκινήτου.
Τώρα ο συγγραφέας αρχίζει να κλείνει ολόκληρο το πάτωμα διοργανωτή. Αφού σταθεροποιήσει το πίσω μέρος, προχωρά στην κατασκευή των μπροστινών τμημάτων των κιβωτίων, τα οποία θα καλύψει με σατέν και θα τοποθετήσει λαβές πάνω τους. Σε κάθε κιβώτιο, γίνεται μια εγκάρσια εγκοπή για την κλειδαριά. Μετά από αυτούς τους χειρισμούς, το σχεδόν τελικό προϊόν είναι ήδη πλήρως καλυμμένο με δάπεδο. Ο χώρος που βρίσκεται κοντά στα φτερά έχει αφαιρούμενο δάπεδο. Εκεί μπορείτε επίσης να βάλετε κάτι. Ένα ελαστικό στρώμα τοποθετείται στο δάπεδο, το οποίο είναι κολλημένο στην επιφάνεια του κόντρα πλακέ με συγκολλητική ουσία επαφής. Χάρη σε μια τέτοια επίστρωση, το εσωτερικό μέρος μπορεί να μην φοβάται ότι εισέρχεται υγρασία. Το τελευταίο στάδιο της κατασκευής είναι η στερέωση της γωνίας αλουμινίου στο άνω μέρος του οργανωτή, το οποίο θα χρησιμεύσει ως προστασία για το ακραίο τμήμα του κόντρα πλακέ.
Λεπτές διαχωριστές κόντρα πλακέ εισάγονται στο εσωτερικό των συρταριών, στο οποίο υπάρχουν αυλακώσεις. Ως αποτέλεσμα, μετά από όλες τις προσπάθειες, ο συντάκτης λαμβάνει έναν τέτοιο διοργανωτή που λύνει πλήρως το πρόβλημα της αποθήκευσης οποιωνδήποτε εργαλείων ή ανταλλακτικών του αυτοκινήτου. Και για να δείξει τη δύναμη και την αξιοπιστία της δημιουργίας του, ο συγγραφέας βάζει τα συρτάρια και στέκεται στα πόδια τους. Όπως μπορείτε να δείτε, τα κουτιά είναι πραγματικά πολύ δυνατά!
