Γεια σε όλους τους θαυμαστές των τεχνιτών, σε αυτή την οδηγία θα συζητήσουμε πώς να φτιάξουμε ένα ηλεκτρικό το ποδήλατοχρησιμοποιώντας ήδη. Το κιτ περιλαμβάνει κιβώτιο ταχυτήτων 250 W, μπορεί να είναι βούρτσα ή χωρίς ψήκτρες, η δεύτερη επιλογή είναι πιο ακριβή, αλλά και πιο ανθεκτική. Υπάρχει επίσης ένας προβολέας, σήμα, ελεγκτής ταχύτητας, ηλεκτρονικό γκαζιού και άλλες λεπτομέρειες. Όσο για την μπαταρία, θα πρέπει να το συναρμολογήσετε μόνοι σας, αυτό ισχύει και για το περίβλημα της μπαταρίας και άλλων ηλεκτρονικών. Είναι καλύτερο η συναρμολόγηση της μπαταρίας από τα κύτταρα του λιθίου, ως αποτέλεσμα, θα έχετε υψηλή χωρητικότητα με μικρό βάρος και μέγεθος.
Ο σχεδιασμός του ποδηλάτου δεν θα αλλάξει, χωρίς να υπολογίζονται οι πίσω οδοντωτοί τροχοί. Όταν η μπαταρία δεν εκφορτιστεί, μπορείτε να οδηγήσετε το ποδήλατό σας με τον συνήθη τρόπο. Αν σπιτικό Ενδιαφέρομαι για σας, σας προτείνω να εξοικειωθείτε με το έργο με περισσότερες λεπτομέρειες!
Υλικά και εργαλεία που χρησιμοποιεί ο συντάκτης:
Λίστα υλικών:
- ;
- λαμαρίνα ·
- πλαστικούς δεσμούς,
- βίδες με αυτοκόλλητη τομή,
- βαφή.
- ταινία διπλής όψης,
- μεντεσέδες πόρτας.
- μεντεσέδες για την εγκατάσταση της κλειδαριάς και της κλειδαριάς.
Λίστα εργαλείων:
- μηχανή συγκόλλησης ·
- μύλος ·
- τρυπάνι.
- πιστόλι πριτσίνων.
- κλειδιά.
Η διαδικασία κατασκευής ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου:
Πρώτο βήμα. Μεταβολή του τροχού
Για να ξεκινήσουμε, θα ξανακάνουμε τον πίσω τροχό του ποδηλάτου, ή μάλλον θα κάνουμε κάποιες αλλαγές στα αστέρια. Το τυποποιημένο μπλοκ οδοντωτών τροχών πρέπει να ξεβιδωθεί, εδώ χρειαζόμαστε ένα ειδικό κλειδί, αφού συχνά η κασέτα κάθεται στο σπείρωμα πολύ σφιχτά.
Επιπλέον, ο συγγραφέας χρησιμοποιεί δύο αστέρια με μηχανισμό καστάνιας. Κάθε αστερίσκος τοποθετείται ανεξάρτητα μέσω ειδικού προσαρμογέα. Ως αποτέλεσμα, όταν ο κινητήρας λειτουργεί, οι ράβδοι σύνδεσης με πεντάλ δεν περιστρέφονται και κατά την κλασική οδήγηση δεν θα δαπανηθούν προσπάθειες για την περιστροφή του άξονα του κινητήρα. Επίσης, αυτή η σχεδίαση θα σας επιτρέψει να οδηγείτε σε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο που περιστρέφεται, εξοικονομώντας ενέργεια από την μπαταρία.
Βήμα δεύτερο Εγκατάσταση κινητήρα
Το κιτ διαθέτει ειδικό βραχίονα για την τοποθέτηση του κινητήρα σε ποδήλατο. Συνδέουμε τον κινητήρα σε αυτό και στη συνέχεια τοποθετούμε τον κινητήρα με ένα στήριγμα στο πίσω πηρούνι του ποδηλάτου. Επίσης, μην ξεχάσετε να εγκαταστήσετε την αλυσίδα, εάν είναι πολύ μεγάλη, μπορεί να μειωθεί. Μετά από αυτό, μπορείτε να τροφοδοτήσετε τον κινητήρα και να δείτε πώς λειτουργούν τα πάντα.Αν ο κινητήρας είναι βούρτσα, τότε μπορεί να τροφοδοτηθεί με ενέργεια απευθείας από την μπαταρία, και για μια βούρτσα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε ελεγκτή.
Βήμα τρίτο Δέσμη γκαζιού και προβολέας
Αφαιρούμε την κανονική λαβή από το τιμόνι και τοποθετούμε το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου της πεταλούδας, τώρα θα είναι δυνατό να ελέγξουμε την ταχύτητα του κινητήρα και, ως εκ τούτου, την ταχύτητα. Επίσης, εγκαθιστούμε έναν προβολέα στο τιμόνι, αλλά και άλλες λειτουργίες. Ο προβολέας έχει ένδειξη της φόρτισης της μπαταρίας και υπάρχει επίσης ένα ηχείο σήματος. Ρυθμίστε το κουμπί σήματος στο τιμόνι.
Βήμα τέσσερα Μπαταρία
Ο κινητήρας τροφοδοτείται από τάση 24V, ο συγγραφέας χρησιμοποιεί μια μπαταρία 12V με χωρητικότητα 7,2 Ah ως πηγή ενέργειας. Συνολικά χρησιμοποιούνται 4 τεμάχια στις μπαταρίες, συνδέονται σε ζεύγη έτσι ώστε κάθε ζεύγος να δίνει 24V, καλά, και τα ζεύγη συνδέονται μεταξύ τους παράλληλα για να αυξήσουν την ισχύ του ρεύματος και να συνδυάσουν τη χωρητικότητα.
Κάτω από τις μπαταρίες θα πρέπει να δημιουργήσετε μια αξιόπιστη θήκη, θα περιέχει επίσης έναν ρυθμιστή ταχύτητας και έναν διακόπτη ανάφλεξης. Έτσι ώστε οι ανεπιθύμητοι επισκέπτες να μην εισέρχονται στο εσωτερικό, ο συγγραφέας συγκολλά την θήκη του μεταλλικού κιβωτίου και η θήκη συνδέεται με τον κορμό χρησιμοποιώντας βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
Στο περίβλημα εξάγουμε τρύπες για τον διακόπτη ανάφλεξης, καθώς και για τα καλώδια που μεταφέρονται στον κινητήρα και στα ηλεκτρονικά τοποθετημένα στο τιμόνι. Μπορείτε να ξεκινήσετε την εγκατάσταση των μπαταριών, να τα κολλήσετε σε μια ενιαία μονάδα, χρησιμοποιώντας ταινία διπλής όψης. Επίσης, κολλάμε τις μπαταρίες στη βάση της θήκης έτσι ώστε να μην πηδούν στο εσωτερικό κατά την οδήγηση. Συνδέουμε την καλωδίωση με την μπαταρία, τοποθετούμε επίσης τον ελεγκτή και τοποθετούμε τον διακόπτη ανάφλεξης.
Η θήκη του συγγραφέα με τα ηλεκτρονικά κλείνει με ένα καπάκι στην κλειδαριά, για αυτό το λόγο συγκολλάμε τις μεντεσέδες πόρτας στο καπάκι και το συρτάρι και επίσης συνδέουμε μεντεσέδες για την τοποθέτηση της κλειδαριάς. Μετά τη ζωγραφική του κουτιού, το μόνο που μένει είναι να το συλλέξει.
Βήμα πέντε Δοκιμάστε
Εκτελούμε την καλωδίωση μέσω του πλαισίου, τοποθετώντας τον προσεκτικά με πλαστικούς δεσμούς, έτσι ώστε να μην κρέμεται τίποτα. Μετά από αυτό, η μοτοσυκλέτα είναι έτοιμη για δοκιμή, ο συγγραφέας ξεκινά εύκολα και βόλτα αρκετά γρήγορα. Η μέγιστη ταχύτητα δεν υποδείχθηκε, αλλά αυτό δεν είναι το κύριο πράγμα, πρώτα απ 'όλα, η ασφάλεια της κίνησης και η υψηλή ροπή, την οποία ένας τόσο δυνατός κινητήρας μπορεί να προσφέρει. Σε αυτό το έργο μπορεί να θεωρηθεί επιτυχώς ολοκληρωμένο, ελπίζω ότι σας άρεσε, και βρήκατε χρήσιμες πληροφορίες για τον εαυτό σας. Μην ξεχάσετε να μοιραστείτε μαζί μας τις ιδέες και τα σπιτικά σας πράγματα!
