Πρόσφατα ανακάλυψα την παρουσία στην αγορά και μάλιστα σχετικά με μια τέτοια ευκαιρία, όπως η σιλικόνη, ο φελλός, ή, όπως έκανα τώρα η κατασκευή σκελετού για φρένα από ζάντες. Ενδιαφέρομαι για αυτό μετά από την απόκτηση ποδηλάτου με λευκές ζάντες. Στην αρχική διαμόρφωση το ποδήλατο Πήγε χωρίς μπροστινά φρένα, μόνο το πίσω πόδι, οπότε ο κατασκευαστής ήταν ήρεμος για τέτοια ζάντες. Ωστόσο, η πέδηση του ποδηλάτου δεν είναι τόσο αποτελεσματική όσο θα θέλαμε.
Μετά από αναζήτηση στο Internet, συνήθως ψάχνω αμέσως στην κινεζική υπεραγορά Aliexpress, βρίσκω την πιο κατάλληλη έκδοση του υλικού για μένα (δεν ξέρω σίγουρα για το μέγεθος ακόμα) εδώ είναι τα μαξιλάρια αντικατάστασης. Αλλά αυτό το προϊόν θα περάσει πολύς χρόνος μπροστά μου, και τώρα θέλω τα φρένα.
Έχοντας δοκιμάσει αρκετές επιλογές, σταμάτησα μέχρι στιγμής την πιο συμφέρουσα επιλογή - μια γόμα για μολύβια της μάρκας Koh-I-Noor, μήκους 35 mm και ύψους 7,5 mm, πλάτους 13 mm. (αυτό είναι ήδη ένα σύγχρονο μέγεθος).
Εάν έχετε φρένα τύπου τιμονιού σαν το δικό μου, τότε θα είστε σε θέση να επαναλάβετε ακριβώς το δικό μου σπιτικό αν είναι απαραίτητο.
Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε τα παλιά στερεά ελαστικά φρένα από τη βάση συγκράτησης μετάλλων με τα ίδια πένσα ή πένσες, πιέζοντάς τα από τις στενές πλευρές και βγαίνουν ουσιαστικά από τη βάση τους. Μπορείτε να τους βοηθήσετε να βγαίνουν πιο γρήγορα με ένα κατσαβίδι.
Τα ακόλουθα εργαλεία θα χρειαστούν για ολόκληρη τη διαδικασία αντικατάστασης:
- ένα μαχαίρι κατασκευής,
- passatigi ή κλειδί αερίου,
- κατσαβίδι
- και φυσικά τα τακάκια των ίδιων των φρένων, μόνο αυτά που μπορούν να απελευθερώσουν μεταλλικές πλάκες που συγκρατούν το σκληρό ελαστικό των συμβατικών φρένων.
Αμέσως έκανα ένα μπλοκ για έλεγχο από μια μακράν αγορασμένη γόμα. Το έκοψα και στις δύο πλευρές και το ρύθμισα σε πλάτος. Η δεύτερη γόμα αγοράστηκε σε ένα τοπικό κατάστημα χαρτικών για 10 ρούβλια. για κομμάτια, τα οποία αποδείχθηκαν μικρότερα σε μήκος, σχεδόν ξεπλύνετε.
Στην εικόνα, όλα τα απαραίτητα εργαλεία, εκτός από το ανοιχτό κλειδί για το περικόχλιο παπουτσιού φρένου.
Ρυθμίστε τη γόμα στο πλάτος της μεταλλικής βάσης, κόβοντας την περίσσεια με ένα κοφτερό μαχαίρι.
Η συμπίεση της γόμας από τις πλευρές, το κυριότερο είναι να μην το παρακάνετε. Η γόμα μπορεί να σπάσει και να καταστεί άχρηστη στο μέλλον.
Ολόκληρη η αλλαγή τελειώνει με την εγκατάσταση νέων μαξιλαριών πίσω στο μηχανισμό πέδησης του ποδηλάτου με τον συνήθη τρόπο, έτσι ώστε ολόκληρη η περιοχή της γόμας να αγγίζει το χείλος κατά την πέδηση.
Αξίζει να πω ότι η ιδέα μου δικαιολογείται. Η πέδηση εκτελείται επαρκώς σε χαμηλή ταχύτητα. Και ακόμη και στην εμφάνιση είναι πολύ πρακτικό, καθώς υπάρχει μια λευκή ταινία με την οποία μπορείτε να κρίνετε τη φθορά των μαξιλαριών. Παρ 'όλα αυτά, η γόμα είναι ένα μαλακό υλικό και ακόμη και ένα βαμμένο λείο χείλος με συχνή χρήση θα αποτύχει γρήγορα. Πόσο γρήγορα θα συμβεί αυτό θα δείξει την εφαρμογή της. Ωστόσο, αγόρασα ένα ζευγάρι περισσότερων από δέκα ρουλεμάν ρουβλιών έως ότου τελικά συρρικνωθεί σε μέγεθος ακόμη μεγαλύτερα. Ή θα παραγγείλω βιομηχανική παραγωγή μαξιλαριών, με τις οποίες πιθανότατα θα χρειαστεί επίσης να κάνετε μια μικρή αυτοπεποίθηση.
