Καλωσορίζω όλους τους θαυμαστές στην τέχνη, σήμερα θα εξετάσουμε πώς να φτιάξουμε ένα ηλεκτρικό σκούτερ με μπαταρία 72V. Σε δράση σπιτικό με κινητήρα χωρίς ψήκτρες 300 watt. Ο συγγραφέας δανείστηκε όλες τις άλλες λεπτομέρειες από το ποδήλατο και το πλαίσιο κατασκευάστηκε κυρίως από σωλήνες προφίλ. Το σπιτικό είναι ικανό να περπατήσει, έτσι μπορείτε να εξοικονομήσετε ενέργεια μπαταρίας αρκετά καλά. Εάν ενδιαφέρεστε για το έργο, προτείνω να εξοικειωθείτε με το σπιτικό προϊόν με περισσότερες λεπτομέρειες!
Υλικά και εργαλεία που χρησιμοποιεί ο συντάκτης:
Λίστα υλικών:
- δύο τροχούς από παιδικό ποδήλατο,
- σωλήνες προφίλ ·
- Κόντρα πλακέ OSB ή άλλο φύλλο υλικού.
- αστέρια από ποδήλατο.
- Μπροστινή και οπίσθια περόνη από τη μηχανή.
- στρογγυλές σωλήνες, σιδερένια πλάκα
-
- Κινητήρας από γυροσκόπιο 300 Watt.
- ;
- ;
- ψηφιακό βολτόμετρο (μέχρι 100V).
- ηλεκτρονικό λαβή γκαζιού?
- μια γωνία και μια άλλη.
Λίστα εργαλείων:
- μύλος ·
- μηχανή συγκόλλησης ·
- συγκολλητικό σίδερο.
- κλειδιά και κατσαβίδια ·
- δείκτη, μετρητής ταινίας.
Σπιτική διαδικασία παραγωγής:
Πρώτο βήμα. Οδησσόμενος αστερίσκος
Πρώτα απ 'όλα, θα κατασκευάσουμε έναν κινητήριο αλυσοτροχό για ένα σκούτερ, γι' αυτό χρειαζόμαστε ένα μικρό κινητήριο αλυσοτροχό με μηχανισμό καστάνιας, καθώς και ένα μπλοκ μπροστινών οδοντωτών τροχών. Από τον οδηγό γρανάζι θα πρέπει να κόψετε όλα τα μικρά γρανάζια και τώρα ο μεγαλύτερος αλυσοτροχός είναι συγκολλημένος στο μικρό, που έχει μηχανισμό καστάνιας. Ως αποτέλεσμα, έχουμε ένα κινητήριο γρανάζι μεγάλης διαμέτρου, το οποίο λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα μικρό αλυσοτροχό. Ως αποτέλεσμα, ακόμη και ένας τέτοιος μη ισχυρός κινητήρας είναι ικανός να παράγει μεγάλη ροπή στρέψης.
Βήμα δεύτερο Πίσω πιρούνι
Συγκολλούμε το πίσω πιρούνι για το σκούτερ, γι 'αυτό χρειαζόμαστε ένα πιρούνι από το ποδήλατο, κόβουμε τα στηρίγματα από αυτό, στα οποία βιδώνεται ο τροχός. Για ένα σκούτερ, ο συγγραφέας συγκρατεί ένα πιρούνι από τους σωλήνες προφίλ, συγκολλώνουμε βραχίονες σε αυτό και τώρα το πιρούνι είναι έτοιμο, μπορείτε να βιδώσετε τον τροχό.
Βήμα τρίτο Κινητήρας και οδοντωτός τροχός
Τώρα πρέπει να τελειοποιήσουμε τον κινητήρα, αρχικά, να το αποσυναρμολογήσουμε και να αλέσουμε τα ενισχυτικά στο σώμα.
Στη συνέχεια, πρέπει να εγκαταστήσουμε έναν τροχό κίνησης στον τροχό του κινητήρα, γι 'αυτό κάνουμε έναν προσαρμογέα από τον οδοντωτό τροχό, το κόψουμε σε ένα τμήμα που μοιάζει με ένα σταυρό. Συγκολλούμε τον ομφαλό από τον πίσω τροχό σε αυτόν τον σταυρό, στον οποίο στη συνέχεια βιδώνεται ο οδοντωτός τροχός. Αυτή η όλη δομή είναι βιδωμένη στον τροχό του κινητήρα με παξιμάδια.Ο μηχανισμός καστάνιας του αλυσοτροχού πρέπει να παρασκευαστεί, ο αλυσοτροχός με το καστάνι είναι ήδη στον πίσω τροχό.
Πρέπει να ενισχύσουμε τη δομή έτσι ώστε ο κινητήρας να μην εμετείει υπό φορτίο. Για να γίνει αυτό, ο συγγραφέας επεκτείνει τον άξονα του κινητήρα με ένα κομμάτι κοχλιωτών καρφιών. Λοιπόν, τότε ο κινητήρας μπορεί να εγκατασταθεί στο πλαίσιο. Κάνουμε συνδετήρες από τη γωνία και σφίξτε τα πάντα με τα παξιμάδια.
Βήμα τέσσερα Μπροστά και τιμόνι
Συγκολλούμε το μπροστινό ράφι του σκούτερ, στο οποίο θα τοποθετηθεί το τιμόνι. Όσο για το βύσμα, ο συγγραφέας χρησιμοποίησε ένα έτοιμο πιρούνι από το ποδήλατο, κόβοντας την περίσσεια. Το τιμόνι έχει ακόμη τη δυνατότητα να ρυθμίζει το ύψος, ένα ειδικό βραχίονα συναρμολογήθηκε από πλάκες και μπουλόνια με παξιμάδια.
Βήμα πέντε Κάτω
Κάνουμε το κάτω μέρος για ένα σκούτερ, το κόντρα πλακέ είναι το καλύτερο κατάλληλο για κάτι τέτοιο. Φυσικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το υλικό ευκολότερα, οπότε τα χιλιόμετρα σε μία φόρτιση θα είναι μεγαλύτερα. Κόβουμε το φύλλο του απαιτούμενου μεγέθους και το στερεώνουμε στο πλαίσιο με βίδες και παξιμάδια.
Βήμα έξι Ηλεκτρονικά και μπαταρία
Ο συγγραφέας είχε έναν ελεγκτή για έναν κινητήρα χωρίς ψήκτρες σχεδιασμένο για ισχύ 1200 βατ και τάση 48 / 60V. Ο συγγραφέας έπρεπε να ξανακάνει τον ελεγκτή, αφαιρεί τις τυπικές απολήξεις και ρυθμίζει την αντίσταση σε 0,007 Ohms.
Όσον αφορά την μπαταρία, συναρμολογήθηκε από 18650 κελιά. Τέτοια κύτταρα μπορούν να απομακρύνονται από παλιές μπαταρίες φορητών υπολογιστών, αλλά κάθε κύτταρο πρέπει να ελέγχεται για λειτουργικότητα.
Έχοντας συλλέξει τον απαιτούμενο αριθμό κυψελών, συγκολλούμε τις επαφές με συγκόλληση σημείου. Ως αποτέλεσμα, ο συγγραφέας έλαβε μια μπαταρία με τάση λειτουργίας 72V και χωρητικότητα 6Ah.
Είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε ελεγκτές BMS για την μπαταρία, χωρίς αυτές, η μπαταρία θα αποτύχει γρήγορα.
Έβδομο βήμα. Βολτόμετρο
Στο σύστημα διεύθυνσης, ο συγγραφέας εγκατέστησε ένα ψηφιακό βολτόμετρο, το οποίο σας επιτρέπει να εμφανίσετε τάση μέχρι 100V. Χάρη στο βολτόμετρο, μπορείτε να παρακολουθήσετε την κατάσταση της μπαταρίας. Το βολτόμετρο είναι μικρό, ψηφιακό, ο συγγραφέας έκανε για αυτόν μια θήκη από παλιά μπαταρία για φορητό υπολογιστή.
Βήμα Οκτώ. Συνέλευση
Συγκεντρώνουμε το σκούτερ, ο ελεγκτής και η μπαταρία είναι εγκατεστημένα στο κάτω μέρος του σπιτικού προϊόντος, το οποίο αποτελείται από δύο μισά, αυτά είναι φύλλα από κόντρα πλακέ. Εμφανίζουμε την καλωδίωση και συνδέουμε τη μηχανή. Πρέπει επίσης να εγκαταστήσουμε ένα ηλεκτρονικό γκάζι στο τιμόνι.
Το σπιτικό προϊόν είναι έτοιμο, ο κινητήριος τροχός έχει αρκετά υψηλή ροπή στρέψης, το σκούτερ παραμένει σταθερό στη θέση του. Ποια είναι η μέγιστη ταχύτητα και τα χιλιόμετρα παραμένει άγνωστη, αλλά ο συγγραφέας τραβιέται μακριά και οδηγεί αρκετά ζωηρά.
Αυτό είναι το τέλος του έργου, ελπίζω ότι σας άρεσε το σπιτικό έργο και βρήκατε χρήσιμες σκέψεις για τον εαυτό σας. Καλή τύχη και δημιουργική έμπνευση, αν αποφασίσετε να το επαναλάβετε. Μην ξεχάσετε να μοιραστείτε μαζί μας τις ιδέες και τα σπιτικά σας πράγματα!
