Χαιρετισμούς τους κατοίκους του ιστότοπού μας!
Πολλοί από εσάς έχουν πιθανώς προσωπικό χαρακτήρα ένα αυτοκίνητο και πιθανότατα θα έπρεπε να ασχοληθείτε με την ανεξάρτητη επιδιόρθωση του σιδερένιου αλόγου σας, σε μικρές ιστορίες, για να μιλήσω, χωρίς φανατισμό. Ο συγγραφέας του καναλιού YouTube TeraFox δεν αποτελεί εξαίρεση.
Κρεμαστά τροχούς για την ασφάλεια περιλαμβάνει την τοποθέτηση μιας έμφασης κάτω από το αυτοκίνητο. Αυτός ο κανόνας δεν πρέπει να παραμεληθεί και ο απλούστερος, οικονομικότερος και το σημαντικότερο ελεύθερος τρόπος είναι ένα κούμπωμα.
Αλλά τελικά, στον 21ο αιώνα, ζούμε ακόμα, θέλω κάτι πιο σύγχρονο, λειτουργικό και όχι λιγότερο αξιόπιστο.
Σε μάλλον μακρά σύσκεψη, ο πλοίαρχος καταλάβαινε ότι τα πάντα είχαν μελετηθεί πριν από αυτόν. Απομένει μόνο να συνδεθείτε στο διαδίκτυο και να επιλέξετε την πιο κατάλληλη επιλογή.
Η επιλογή έγινε, αγοράστηκε το υλικό. Για αυτό το σπιτικό προϊόν θα χρειαστούμε δύο τετράγωνους σωλήνες 30 με 30 και 40 με 40, το πάχος τοιχώματος είναι 3 mm.
Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν συγκεκριμένα μεγέθη, ο συγγραφέας αποφασίζει να κάνει τα πάντα περίπου, με το μάτι, να το πω έτσι. Το πρώτο βήμα είναι να σηματοδοτήσετε τον σαράντα σωλήνα. Αφού κόψουμε το απαραίτητο συνολικό μήκος για 2 τεμάχια, τα οποία με τη σειρά τους θα πρέπει επίσης να κοπούν υπό γωνία, αλλά ήδη πιο κοντά στην άκρη.
Οι λεπτομέρειες είναι έτοιμες και απολύτως συμμετρικές μεταξύ τους.
Και τώρα έχει έρθει η στροφή του 30ου σωλήνα. Εισέρχεται τέλεια και εξέρχεται από το τετράγωνο, επομένως, ο 40ος σωλήνας μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πρότυπο για τη σήμανση του τριάντα σωλήνα και να κόψει την περίσσεια με ένα μύλο.
Από τους 30 σωλήνες, λήφθηκαν επίσης 2 μέρη. Τώρα πίσω στον 40ο σωλήνα. Χρειαζόμαστε ένα άλλο μέρος με τις άκρες υπό γωνία.
Εδώ έχουμε αυτό που έχουμε σε αυτό το στάδιο.
Αποδεικνύεται ένα είδος σπιτιού, το σταυροειδές μέλος θα πρέπει να συγκολληθεί στα ανώτερα τμήματα κατά μήκος των άκρων. Θα το κάνουμε τώρα.
Και όλα θα ήταν καλά, αλλά υπάρχει μια πολύ μικρή απόχρωση με τη μορφή ενός διακένου 4mm μεταξύ των σωλήνων. Αυτό είναι πάρα πολύ, 2mm οπουδήποτε πηγαίνει, θα πρέπει να το διορθώσετε.
Ο συγγραφέας βρήκε μια μεταλλική πλάκα 2 mm. Από αυτό, αποφασίστηκε να κατασκευαστούν αποστάτες με τη μορφή λωρίδων. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να μειώσετε το κενό, αν και εάν αρχικά παίρνατε τον 40ο και 35ο σωλήνα με πάχος τοιχώματος 2mm, τότε αυτό το σημείο θα μπορούσε να εξαλειφθεί. Αλλά ακόμα, ο 35ος σωλήνας είναι πιο δύσκολο να αγοραστεί, δεν πωλείται παντού, καθώς ένας τοίχος 3mm είναι ακόμα πιο εντυπωσιακός από 2mm, έτσι είναι.
Η κάθαρση είναι μειωμένη, η διαδρομή είναι ελεύθερη, πράγμα που ήταν απαραίτητο να ληφθεί.
Στη συνέχεια, οι ταινίες πρέπει να συγκολληθούν προσεκτικά με κουκκίδες στους σωλήνες.
Χρησιμοποιώντας έναν πυρήνα, σημειώστε μελλοντικές τρύπες κατά μήκος των άκρων και τρυπάνι, ξεκινώντας με μια μικρή διάμετρο. Για την αντιστοίχιση τρυπών μεταξύ τους κρατάμε το σωλήνα στο σωλήνα. Τελειώνουμε τη διάτρηση με τη δέκατη διάμετρο του τρυπανιού.
Ένας έλεγχος με ένα μπουλόνι δείχνει ότι η ιδέα ήταν επιτυχής, η σύμπτωση είναι σαφής.
Σύμφωνα με ακριβώς την ίδια αρχή, είναι απαραίτητο να γίνουν τρύπες στο ράφι. Και στο αντίθετο ράφι απολύτως οι ίδιοι χειρισμοί.
Μέχρι στιγμής, όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογούμε τα τεμάχια σε μέρη και προχωρούμε στη σήμανση στα εσωτερικά ράφια οδηγών, αρχίζοντας από την άνω οπή κατά 30 mm, ακολουθούμενη από επανάληψη. Συνολικά, τέτοιες τρύπες πρέπει να τρυπηθούν.
Έτσι, το κύριο μέρος είναι έτοιμο, φυσικά δεν υπάρχει αρκετή έμφαση. Το υπόλοιπο του 30ου σωλήνα θα χρησιμοποιηθεί για τους σκοπούς αυτούς.
Τα μέρη είναι συγκολλημένα, το μόνο πράγμα που αφήνουμε ανέγγιχτα είναι οι περιοχές όπου οι ενισχυτές rack θα τοποθετηθούν, σε ένα απλό μαντήλι. Στη συνέχεια, πρέπει να κόψουμε ένα φύλλο 4 mm. Απομένει να επισημάνετε και να κόψετε τα κομμάτια που λείπουν.
Τα μαντήλια είναι έτοιμα, η διαρρύθμιση σε ράφια με κλίση σε σχέση με την επιφάνεια. Αμέσως συγκολλήστε τα πάντα στη θέση του.
Πριν από σας είναι ένα παλιό σπασμένο βύσμα:
Τα δόντια δεν μπορούσαν να σταθούν στη βάση, η βίδα του οδηγού παραμορφώνεται σοβαρά. Ο λόγος για μια τέτοια βλάβη ήταν ότι μόλις ο συγγραφέας του σημερινού σπιτικού προϊόντος έθεσε το αυτοκίνητο πολύ ψηλά και απλώς οδήγησε στο πλάι, πηδώντας από το βύσμα και κατά συνέπεια να το καταστρέψει.
Αλλά αυτή τη στιγμή χρειαζόμαστε μόνο ελαστικό από την κορυφή του βύσματος.
Κάτω από την τσίχλα, πρέπει να κάνω μια ειδική βάση με πλευρές. Ένας σωλήνας προφίλ 50 με 20 mm είναι ιδανικός για αυτό. Εδώ είναι το αποτέλεσμα.
Τώρα στο σταυρό κάτω από αυτή τη βάση θα πρέπει να κάνετε μια τρύπα.
Και επίσης πρέπει να τρυπήσετε μια τρύπα στο κέντρο της ίδιας της βάσης.
Και τώρα, όλα τα μέρη είναι έτοιμα.
Ήρθε η ώρα να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση. Και το ίδιο βέργα από το βύσμα θα πάει επίσης στην επιχείρηση, λίγο λίγο τσίμπημα της λοξοτομής.
Επιπλέον, το κάτω μέρος της εγκάρσιας δοκού πρέπει να ενισχυθεί με μια πλάκα ωθήσεως. Για να γίνει αυτό, σημειώνουμε το ίδιο υπόλειμμα από μια πλάκα 4 mm, το κόβουμε και στη συνέχεια το συγκολλούμε.
Αλλά αυτό δεν είναι το τελικό στοιχείο του σχεδιασμού μας. Και τώρα, ας τα βάλουμε όλα μαζί και να δούμε τι συνέβη στο τέλος.
Υπάρχουν 4 τρύπες στο περίπτερο και φυσικά δεν υπάρχουν αρκετά κλιπ. Μπορείτε σίγουρα να καταλήξετε σε ένα από τα μπουλόνια, αλλά ίσως όχι αυτή τη φορά. Προστατεύουμε τη δέκατη στρογγυλή ξυλεία από τη διάβρωση, κόβουμε σε κομμάτια των 60 mm στην απαιτούμενη ποσότητα, με έναν πυρήνα και κατευθείαν στο μηχάνημα.
Και τα καρφιά σε ποσότητα 4 τεμαχίων είναι έτοιμα, παραμένει μόνο για να γίνει μια λοξοτομή.
Τώρα χρειαζόμαστε δαχτυλίδια από φτηνές κινεζικές μπρελόκ. Είναι υπέροχα για μια νέα εργασία.
Και γιατί όχι ένα σκληρό μπρελόκ για έναν κλειδαρά; Και στο τέλος, η κατασκευή προσέγγισε το τελικό στάδιο - ζωγραφική.
Το χρώμα είναι εντελώς στεγνό, ακολουθούμενο από συναρμολόγηση.
Μια τέτοια ασυνήθιστη στάση τελείωσε. Και φυσικά, πρέπει να ελέγχονται στην εργασία. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να μετακινηθείτε το γκαράζ. Ξεκινάμε αφαιρώντας το σταυροειδές μέλος και υποκαθιστώντας το μεταξύ του γρύλου και του υπομοχλίου στον ενισχυτή, όπως αυτό:
Στη συνέχεια περάσαμε τα ράφια και τα στερεώσαμε με καρφιά.
Όλα μπορούν να παραλειφθούν, το περίπτερο λειτουργεί.
Τώρα ας αυξηθεί το αυτοκίνητο υψηλότερα, αυξάνοντας το ύψος των ράφια.
Έχοντας καθορίσει, χαμηλώνουμε ένα βύσμα. Ταυτόχρονα, ο συγγραφέας παρατήρησε την μετατόπιση των κερκίδων σε σχέση με το πάτωμα λόγω της ελαστικής υποστήριξης. Κατά την ανύψωση του αυτοκινήτου, μετατοπίζεται λίγο, σαν να κινείται πάνω σε μια ελαστική ταινία. Αυτό απαιτεί ένα συγκεκριμένο μάνδαλο. Ας δίνουμε μια νέα έμφαση με κομμάτια στρογγυλής ξυλείας σε ένα πιάτο.
Ας προσπαθήσουμε να ανοίξουμε και να εγκαταστήσουμε ξανά τη βάση.
Όπως μπορείτε να δείτε, το πρόβλημα επιλύεται, δεν υπάρχει προκατάληψη, το αυτοκίνητο είναι σίγουρο. Επίσης, ας δοκιμάσουμε το περίπτερο από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
Το αυτοκίνητο είναι πολύ σίγουρο ότι δεν συμβαίνει τίποτα όταν κουνιέται. Ίσως αυτό να τελειώσει. Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας. Θα σας δω σύντομα!
Βίντεο του συγγραφέα: