Γεια σας, αγαπητοί αναγνώστες!
Από το παρακάτω άρθρο θα μάθετε πώς να το κάνετε μόνοι σας κατασκευάστε καθαριστή αέρα με φίλτρο για το εργαστήριο.
Η παρακάτω περιγραφή και οδηγίες προέρχονται από το κανάλι YouTube του Matthias Wandel.
Απαραίτητα εργαλεία και υλικά που χρησιμοποιεί ο πλοίαρχος:
- ηλεκτρικό κινητήρα από ανεμιστήρα εξαγωγής με μονάδα ελέγχου ·
- σφυρί ·
- μύλος ·
- σμύριδα με τροχό λείανσης,
- τετράγωνο.
- ξύλινη δοκό.
- φύλλο κόντρα πλακέ με πάχος 10 mm και μέγεθος 75x75 mm.
- παντοκούλευτο,
- κόλλα ξυλουργικής PVA,
- γυαλόχαρτο.
- μαχαίρι κοπής.
- σφιγκτήρες.
- βίδες με αυτοκόλλητη τομή,
- κατσαβίδι ·
- κατσαβίδι ·
- βάση στήριξης ·
- πάχος;
- Τρυπάνι Forstner 12 mm.
- rasp;
- έναν πυκνωτή χωρητικότητας 3 microfarads.
- πυξίδα.
- Σταθερή παζλ.
- φωτογραφική μηχανή ποδηλάτου,
Πριν από μερικά χρόνια, ο πλοίαρχος πειραματίστηκε με τη δημιουργία μιας βάσης για κινητήρα εξατμίσεως ανεμιστήρα, τοποθετώντας τον κινητήρα στο ίδιο ράφι που συγκολλάται στο σώμα. Έκοψε ένα σπείρωμα σε ένα στέλεχος που προεξέχει από το περίβλημα του κινητήρα και έπειτα χρησιμοποίησε ένα παξιμάδι για να το στερεώσει σε ένα ξύλινο βραχίονα.
Στον ανεμιστήρα εξαγωγής, η λεπίδα βρίσκεται σε σημαντική απόσταση από τον κινητήρα. Αλλά ο κύριος δεν ήθελε να κάνει το κουτί πάρα πολύ βαθύ, έτσι αποφάσισε να μετακινήσει τις λεπίδες πιο κοντά. Ο ρότορας του ανεμιστήρα προσαρμόζεται μόνο στον άξονα με μια προσαρμογή με πίεση, επομένως, αφαιρώντας τον ρότορα και χτυπώντας το ένα άκρο του άξονα, ο πλοίαρχος ήταν σε θέση να το μετακινήσει λίγο πίσω.
Έπειτα αποκόπτει ένα άχρηστο κομμάτι άξονα από το άλλο άκρο με ένα γωνιακό μύλο.
Ο πλοίαρχος διαπίστωσε ότι πολλές γραμμές σχεδιάστηκαν στον άξονα όπου βρισκόταν ο ρότορας, πιθανότατα για καλύτερη πρόσφυση. Τους γυαλίζει σε ένα τροχό λείανσης.
Όταν συναρμολογείτε αυτόν τον κινητήρα, ακόμα και όταν χρησιμοποιείτε φρέσκο λάδι, είναι συχνά δύσκολο να τον στρέψετε. Τα αυτορυθμιζόμενα ρουλεμάν δεν είναι τόσο εύκολο να ευθυγραμμιστούν. Αλλά η βρύση του κινητήρα με ένα σφυρί σε αρκετά σημεία είναι αρκετή για να μετακινήσετε τα έδρανα στην επιθυμητή θέση.
Τοποθετώντας τον κινητήρα του ανεμιστήρα και τη λεπίδα στο φίλτρο (με αποστάτη αποστάσεως), ο πλοίαρχος διαπίστωσε ότι το συνολικό απαιτούμενο πάχος είναι μόνο 15 cm.
Τα κύρια κομμάτια κομμένα από ένα φύλλο από κόντρα πλακέ βλάστης της Βαλτικής που μετράει 75x75 cm, κόβοντας μια λωρίδα από το τέλος πριν κόψει τις υπόλοιπες τρεις λωρίδες του ίδιου μεγέθους.
Στη συνέχεια, ο πλοίαρχος κόβει 6 χιλιοστά αιχμές στις άκρες των τμημάτων χρησιμοποιώντας ένα παντογράφος.
Και κόλλησε το κιβώτιο.
Ο πλοίαρχος κόλλησε το κιβώτιο πολύ σφιχτά. Στην πραγματικότητα, το φίλτρο αποδείχθηκε 1-2 χιλιοστά μεγαλύτερο από το άνοιγμα του κουτιού.
Ως εκ τούτου, ο κύριος γυαλισμένος τις άκρες του κιβωτίου με γυαλόχαρτο και στρογγυλεμένα στις γωνίες με ένα μαχαίρι κοπής.
Στη συνέχεια, πρέπει να κολλήσετε μια ξύλινη λωρίδα στις άκρες για να καθορίσετε το βάθος του φίλτρου.
Οι πλευρές του πλαισίου κλίνουν ελαφρώς προς τα μέσα, οπότε εισάγετε το φίλτρο προς τα μέσα δεν λειτούργησε. Έτσι, μέχρι να στεγνώσει η κόλλα, ο πλοίαρχος θέτει τους αποστάτες έτσι ώστε μετά την ξήρανση η κόλλα να διατηρεί μέρος αυτού του σχήματος.
Η ράβδος για την τοποθέτηση του κινητήρα ήταν πολύ μικρή, οπότε ο πλοίαρχος αύξησε τη ράβδο με τη βοήθεια πρόσθετων ράβδων στα άκρα.
Αφού στεγνώσει η κόλλα, ο πλοίαρχος μέτρησε το σημείο για να τοποθετήσει τον κινητήρα και έδειξε τα σημεία όπου θα βιδωθούν οι βίδες.
Στη συνέχεια, τρύπες ήταν διάτρητοι.
Τα κουμπιά του ανεμιστήρα μπορούν να χωρέσουν σε μια αυλάκωση πλάτους περίπου 12 mm. Η πρώτη σκέψη του πλοιάρχου ήταν να φτιάξει αυτό το αυλάκι στον παντοτρίτη.
Αλλά αντ 'αυτού, διάτρησε μια τρύπα με ένα τρυπάνι Forstner.
Στη συνέχεια, ο πλοίαρχος έβγαλε τα scuffs από τις πλευρές της σχισμής με ένα κουρέλι.
Τα κουμπιά κάθονταν καλά, αλλά δεν ήθελαν να εκτοξευτούν έντονα στο πλάι.
Ως εκ τούτου, ο πλοίαρχος κόλλησε τα ξύλινα μπλοκ μέσα για να σηκώσει το μπλοκ κουμπιών λίγο ψηλότερα, έτσι ώστε να ήταν χείλη με το κιβώτιο κόντρα πλακέ στο εξωτερικό.
Ο πλοίαρχος υποπτευόταν ότι η σύνδεση ενός πυκνωτή των 0,47 μF παράλληλα με τον πυκνωτή εργασίας του κινητήρα θα έκανε τον κινητήρα να λειτουργήσει γρηγορότερα.
Ευτυχώς, είχε έναν άλλο πυκνωτή εκκίνησης, που συνεργάζεται με τον κινητήρα. Ήταν ένας πυκνωτής 3 microfarad, ενώ ο κινητήρας ήρθε με έναν πυκνωτή 2 microfarad. Με πυκνωτή 3 microfarads, ήταν πολύ καλύτερη από εκείνη με την οποία ήταν εξοπλισμένος ο κινητήρας.
Ο πλοίαρχος χρειάστηκε ένα μπροστινό πάνελ γύρω από τα πτερύγια του ανεμιστήρα για να βεβαιωθεί ότι όλος ο αέρας πέρασε από το φίλτρο και όχι μόνο πέρασε μέσα από το μπροστινό μέρος.
Ο πλοίαρχος άνοιξε την πυξίδα λίγο μεγαλύτερο από την ακτίνα του ανεμιστήρα και επέστρεψε έναν κύκλο στο κόντρα πλακέ.
Στη συνέχεια έκοψε αυτόν τον κύκλο με ένα σταθερό παζλ.
Εγκατάσταση του μπροστινού πίνακα στη θήκη του ανεμιστήρα.
Το καλύτερο μέρος για να εγκαταστήσετε ένα πάνελ ή ένα διαμέρισμα είναι πάνω από τα πτερύγια του ανεμιστήρα (ελαφρώς πίσω τους), επειδή η φυγόκεντρη δύναμη εκτοξεύει μέρος του αέρα από τον ανεμιστήρα προς τα πλάγια.
Αλλά ο έλεγχος της ροής του αέρα με ένα κομμάτι σύρμα που συνδέεται με το ραβδί, ο πλοίαρχος διαπίστωσε ότι ο ανεμιστήρας αντλεί αέρα από το πλάι, ειδικά αν υπάρχει αντίσταση πίσω από αυτό από το φίλτρο. Έτσι, αν εγκαταστήσετε ένα διαμέρισμα ακριβώς κάτω από τον ανεμιστήρα, τότε ο αέρας που τραβιέται από την πλευρά θα προέρχεται επίσης από το φίλτρο.
Με το διαμέρισμα όπου το πλοίαρχο το εγκατέστησε, κοντά στις άκρες του ανεμιστήρα, υπήρχε ακόμα λίγος αέρας.
Μπορείτε επίσης να φτιάξετε τον καθαριστή αέρα απλά συνδέοντας το φίλτρο στο πίσω μέρος του κιβωτίου ανεμιστήρα και αφού τα κουτιά ανεμιστήρων δεν έχουν εσωτερικά διαφράγματα για να σταματήσουν τη ροή αέρα επιστροφής. Έτσι, αυτό σημαίνει ότι εάν το φίλτρο παρέχει οποιαδήποτε αντίσταση στη ροή του αέρα, τότε το μεγαλύτερο μέρος του αέρα που τραβιέται από το μπροστινό μέρος του κιβωτίου ανεμιστήρα είναι στην πραγματικότητα τραβηγμένο από εμπρός. Ως εκ τούτου, η δημιουργία ενός τέτοιου ανεμιστήρα είναι μια πιο κομψή λύση.
Μόλις διαπιστωθεί πόσο μακρυά η εμπρόσθια πλάκα πρέπει να είναι εσοχή, ο κύριος εγκαθίσταται αμέσως ξύλινα μπλοκ στις άκρες στις οποίες στηρίζεται η μπροστινή πλάκα. Στη συνέχεια βιδώθηκαν βίδες μέσα τους.
Το εσωτερικό του κιβωτίου δεν έχει παρά μια μηχανή.
Ο πλοίαρχος έκανε δύο ξύλινα μπλοκ με άγκιστρα στα άκρα. Συνδέονται με απορρίμματα θαλάμου ποδηλάτου. Ένα μπλοκ βιδώνεται στην οροφή, το άλλο στο επάνω μέρος του αγωγού του ανεμιστήρα. Αυτό παρέχει μια μικρή απομόνωση των κραδασμών. Αυτό δεν είναι απαραίτητο, αλλά δεν είναι δύσκολο να προστεθεί στο σχέδιο.
Και τώρα ο καθαριστής αέρα είναι εγκατεστημένος στον αγωγό εξαερισμού. Στα αριστερά του είναι ένας παλιός καθαριστής αέρα. Ο οδηγός πρόσθεσε ένα διακόπτη δίπλα στο γραφείο του για να ενεργοποιήσει και τους δύο οπαδούς ταυτόχρονα. Ενεργοποιώντας και τις δύο συσκευές, μπορούν να αφαιρέσουν τη μισή σκόνη από τον αέρα στο εργαστήριο κάθε τρία λεπτά.
Αν σας αρέσει σπιτικό συγγραφέας, στη συνέχεια προσπαθήστε να επαναλάβετε και να κάνετε.
Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας.
Θα σας δω σύντομα!