Εμπνευσμένοι από την εκπομπή "American Chopper" στο Discovery και βλέποντας τους γείτονές μου να οδηγούν τα snowmobiles τους, αποφάσισα να δημιουργήσω έναν τρελό συνδυασμό μιας τέτοιας μοτοσικλέτας και ενός snowmobile με μια κίνηση πεντάλ. Σχεδίασα και έκανα αυτό το ποδήλατο σε τρεις εβδομάδες χρησιμοποιώντας τις λεπτομέρειες των τριών σπασμένων ποδηλάτων, χαλύβδινους σωλήνες και προφίλ γωνιών, καθώς και μια τροχιά ερπύστριας από το παλιό χιλιομετρητήριο Polaris του 1990.
Αυτός είναι ένας διασκεδαστικός τρόπος για τη διάθεση των παλαιών τμημάτων. μοτοσικλέτες, δημιουργώντας από αυτούς ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο. Το αποτέλεσμα 2-μετρητής όμορφος είναι κάτι! Ο συνδυασμός εξαρτημάτων ποδηλάτων, μοτοσικλετών και snowmobile σε ένα αυτοκίνητο είναι μια άλλη περιπέτεια!
Τα κύρια εργαλεία που εμπλέκονται στο έργο είναι μια μηχανή συγκόλλησης MIG και ένα συμβατικό εργαλείο, καθώς και ένα τυποποιημένο σύνολο κλειδιών και κατσαβιδιών. Αυτή είναι μια άριστη τάξη για τους λάτρεις των σπιτικών ποδηλάτων ή των οχημάτων χιονιού, που έχουν δυο περιττές "παλιές γυναίκες" που βρίσκονται γύρω, χρησιμοποιούνται υλικά και λίγο ελεύθερο χρόνο.
Βήμα 1: σκεφτείτε μέσα από τα εσωτερικά
Αφού τα απαραίτητα εργαλεία, τα ανταλλακτικά και τα περισσότερα ποδήλατα συναρμολογηθούν σε ένα μέρος, αρχίστε να σκεφτείτε τον τρόπο οργάνωσης της τροχιάς και του πλαισίου ποδηλάτου. Παιδικά ποδήλατα βουνού με ένα χείλος 20 ίντσες ταιριάζουν απόλυτα στην οδική μηχανή και τα ανάγλυφα ελαστικά κάθονται σφιχτά στο κενό που πρέπει να είναι το γρανάζι αλυσίδας. Βρήκα ότι ο περιορισμένος χώρος μέσα στην τροχιά είναι καλύτερος για μια διαμόρφωση 3 τροχών από μια τετρακίνηση.
Ξεκινήστε αποσυναρμολογώντας τα δύο ποδήλατα για να συναρμολογήσετε το εσωτερικό του μελλοντικού snowmobile. Αποσυναρμολογήστε τις μεγάλες στο πλαίσιο με τα πεντάλ. κόψτε τα πλαίσια έτσι ώστε να χωρούν καλά μέσα στην τροχιά και να μην παρεμβαίνουν στην περιστροφή. Τα πλαίσια θα είναι παράλληλα μεταξύ τους μέσα στην τροχιά της κάμπιας.
Είναι απαραίτητο να συνδέσετε τα δύο πλαίσια μαζί συγκολλώντας το κάτω και το πάνω φτερά του επιπρόσθετου πλαισίου στο εσωτερικό του δικύκλου πλαισίου. Ο τρίτος τροχός θα πρέπει επίσης να ταιριάζει άνετα ανάμεσα στην τροχιά. Κατά τη συγκόλληση πλαισίων, πρέπει να καθαρίσετε το χρώμα από τη μεταλλική επιφάνεια. * Βεβαιωθείτε ότι η συναρμολογημένη κατασκευή των πλαισίων και των τροχών ταιριάζει άνετα στην τροχιά, έτσι ώστε όταν οι τροχοί είναι φουσκωμένοι, τα ελαστικά προσκολλώνται καλά στην τροχιά χωρίς πρόσθετα εργαλεία.
Βήμα 2: κάντε τη μονάδα δίσκου
Αρχικά, ήθελα τα πεντάλ να είναι μπροστά από την πίστα.Αλλά για την ευκολία και την απλότητα του σχεδιασμού, αποφάσισα να χρησιμοποιήσω το παραδοσιακό σχεδιασμό πεντάλ, τοποθετώντας το μέσα στην τροχιά της κάμπιας. Φυσικά, τα πεντάλ θα πρέπει να είναι στριμμένα και στις δύο πλευρές της ευρείας τροχιάς ερπύστριας, που μπορεί να δημιουργήσει ταλαιπωρία. Αλλά στην πραγματικότητα φαίνεται καλύτερα από ό, τι φαίνεται: σε μια όρθια θέση, τα πεντάλ υπερβαίνουν το άνω άκρο της διαδρομής, γι 'αυτό είναι πολύ βολικό να γυρίσετε τα πεντάλ. Δεδομένου ότι έχουμε δύο πλαίσια, και τα δύο ζευγάρια πεντάλ θα πρέπει να είναι τέλεια ευθυγραμμισμένα μεταξύ τους, καθώς όταν περιστρέφονται τα πεντάλ θα περιστραφεί ένας μόνο άξονας. Επίσης, η απόσταση από το σύστημα προς τον άξονα των κινητήριων τροχών πρέπει να είναι ίδια, ώστε και οι δύο τροχοί να περιστρέφουν την τροχιά.
Τα δύο πλαίσια μου δεν ταιριάζουν απόλυτα μεταξύ τους, οπότε έπρεπε να ενσωματώσω νέα dropouts σε ένα από τα πλαίσια για να τα συνδέσω σωστά. Αν εσείς, όπως και εγώ, χρησιμοποιήσετε δύο άνισες καρέ, θα πρέπει να βυθίσετε με τη σύνδεση. Αυτό γίνεται πιο βολικά από την εγκατάλειψη.
Όταν όλα ρυθμιστούν, πρέπει να αφαιρέσετε τα δύο εσωτερικά πεντάλ και να κόψετε τους μοχλούς, αφήνοντας ένα μικρό κομμάτι για συγκόλληση. Μπορείτε να συνδέσετε δύο εσωτερικούς μοχλούς αποκοπής συγκολλώντας ένα κομμάτι μεταλλικής γωνίας. Αυτή η σύνδεση συγχρονίζει τα δύο πλαίσια κατά την πεντάλ. Η σύνδεση πρέπει να είναι αξιόπιστη, συγκόλλησε τόσο σφιχτά τη γωνία και στους δύο μοχλούς. Ο λόγος μετάδοσης και στα δύο πλαίσια πρέπει να είναι ο ίδιος έτσι ώστε και οι δύο κινητήριοι τροχοί να περιστρέφονται συγχρόνως.
Τώρα έχουμε κάτι σαν ένα μονοκύκλιο δεξαμενής :)
Βήμα 3: κάντε το πλαίσιο
Τώρα πρέπει να κατασκευάσετε το τελευταίο, εξωτερικό πλαίσιο για να στερεώσετε το κάθισμα και το τιμόνι. Μόλις συγκόλλησα τα τμήματα από το προφίλ γωνίας χάλυβα στα πλαίσια στα σημεία όπου είχαν συνδεθεί οι σωλήνες. Οι αγωγοί χάλυβα εξέρχονται από αυτούς στον άξονα τοποθέτησης του καθίσματος. Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε τα τμήματα σωλήνων μπροστά και πίσω, όπως φαίνεται στη φωτογραφία. Απαιτούνται διασταυρωμένοι αγωγοί για να ασφαλίσουν το κάθισμα και τις ράγες. Συνδέονται με ένα μακρύ εγκάρσιο σωλήνα. Αυτό το σχέδιο σας επιτρέπει να τρυπήσετε οπές στο προφίλ και τους σωλήνες, για να βρείτε τη βέλτιστη θέση για τα μέρη του πλαισίου. Μπορεί να βιδωθεί, να ρυθμίσει τη θέση των σωλήνων. Όταν όλα εντοπιστούν με σφάλμα, αρκεί μόνο να συγκολληθούν τα μπουλόνια έτσι ώστε το πλαίσιο να γίνει σταθερό.
Έχω αφήσει αρκετά mounts un συγκολλημένα, έτσι ώστε το ανώτερο πλαίσιο να μπορεί να είναι στριμωγμένο και να αφαιρεθεί ως ξεχωριστή αρθρωτή μονάδα, σε περίπτωση που έπρεπε να αφαιρέσετε το κομμάτι για επισκευή.
Οι σύνδεσμοι των κάθετων σωλήνων στα πλαίσια ποδηλάτων πρέπει να είναι αρκετά ισχυροί ώστε να μην σπάσουν κάτω από το βάρος του αναβάτη. Ούτε πρέπει να αγγίζουν την αλυσίδα ή άλλα κινούμενα εξαρτήματα μέσα στην τροχιά. Είναι πολύ βολικό να στερεώσετε τη βάση του πλαισίου στη διατομή της οριζόντιας δοκού και του μακρού εγκάρσιου σωλήνα.
Βήμα 4: Μηχανισμός διεύθυνσης
Πιθανώς η πιο δύσκολη στιγμή στην κατασκευή ενός ποδηλάτου για χιονοπέδιλα είναι να βρεθεί μια μέθοδος άνετης διεύθυνσης, αφού θα πρέπει να οδηγηθεί από μια μεγάλη μάζα, κινούμενη από ένα κομμάτι ερπύστριας μιας μεγάλης περιοχής.
Η κίνηση του ποδηλάτου περιπλέκεται από την παρουσία ενός βαρέως φορτίου με ισχυρή τριβή στο έδαφος, καθώς και από ένα συνδυασμό του φορτηγού με ένα συμβατικό μπροστινό τροχό. Και αν αυξήσετε το βάρος και αυξήσετε την τριβή του τροχού στο έδαφος, αυτό θα κάνει τη μοτοσικλέτα ακόμα πιο δύσκολη στη διαχείριση. Το ποδήλατο είναι πολύ βαρύ, οπότε μην περιμένετε από αυτό pokatushek με αεράκι. Αποφάσισα να χρησιμοποιήσω τα μπροστινά πλαίσια από τα αποσυναρμολογημένα ποδήλατα για να καταστήσω το γρανάζι του πηδαλίου όσο το δυνατόν πιο ελαφρύ.
Τοποθέτησα τους δύο σωλήνες κεφαλής έτσι ώστε το τιμόνι να μπορεί να περιστρέφεται με τον παραδοσιακό τρόπο για να αλλάζει την κατεύθυνση της κίνησης, καθώς και στον οριζόντιο άξονα, έτσι ώστε ο μπροστινός τροχός να μπορεί να ανεβαίνει και να χαμηλώνει ελεύθερα. Αυτός ο έλεγχος σάς επιτρέπει να ανακατευθύνετε το βάρος από την τροχιά στον εμπρόσθιο τροχό για καλύτερο έλεγχο της μοτοσικλέτας. Επέστρεψα το πλαίσιο προσθέτοντας μια βάση τιμονιού από δύο γωνίες χάλυβα (βλ. Φωτογραφία).Αυτό μετέφερε τον εμπρόσθιο τροχό μακριά από την τροχιά και το ποδήλατο είχε μήκος πάνω από 2 μέτρα.
Προσθέτοντας προφίλ μεγάλων γωνιών, το τιμόνι με το στυλ του Ghost Rider σάς επιτρέπει να ελέγχετε καλύτερα το ποδήλατο καθισμένο στο πίσω μέρος του καθίσματος και παρέχει αρκετή δύναμη για την ανύψωση του ποδηλάτου (μπροστινό τροχό) ενώ κάθεστε πάνω του. Μια τέτοια μη συμβατική μέθοδος μεταφοράς μαζών κατά τη διάρκεια ελέγχου απαιτεί να συνηθίσετε, ειδικά στις στροφές, αλλά μπορείτε να προσαρμόσετε σε αυτό.
Βήμα 5: Τελικές πινελιές
Στο τέλος, είναι χρήσιμο να περάσετε ολόκληρη τη δομή και να ενισχύσετε τα αδύνατα σημεία έτσι ώστε να μην σπάσουν οι συγκολλημένες αρθρώσεις. Στο μπροστινό πλαίσιο, ο κίνδυνος αυτός πιθανότατα οφείλεται στο πρόσθετο φορτίο από το τιμόνι και στην αύξηση της μοτοσικλέτας. Επίσης, δεν κράτησα το καλώδιο του φρένου στο τιμόνι και απλώς πέταξα με τα πόδια μου. Νομίζω ότι η προσθήκη ενός ποδιού θα ήταν πολύ χρήσιμη.
Λοιπόν, στο τέλος - τι είδους ποδήλατο χωρίς φωτισμό με δίοδο; Ο οπίσθιος φωτισμός προσθέτει σε αυτό το δοχείο ομορφιάς και το καθιστά κατάλληλο για ιππασία οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας ή της νύχτας, σε κάθε καιρό!