Στο άρθρο "Εγκατάσταση κινητήρα χωρίς ψήκτρες με μπαταρίες" σε μηχανή γεώτρησης, έχουμε ήδη συναντήσει αυτόν τον πλοίαρχο από το Πακιστάν. Όπως υπονοεί το όνομα, ο πλοίαρχος αναβάθμισε τη μηχανή γεώτρησης εγκαθιστώντας μια άλλη μηχανή σε αυτό. Επιπλέον, ο κινητήρας ήταν από γυροσκόπιο και έβγαλε ενέργεια από την μπαταρία.
Αυτή τη φορά ο πλοίαρχος κάνει τη μηχανή γεώτρησης "από το μηδέν". Χαρακτηριστικό αυτού του μηχανήματος:
- Κινητικότητα. Το μηχάνημα μπορεί εύκολα να μετακινηθεί σε άλλη θέση.
-Σύνδεση. Το μηχάνημα συγκρατείται από ηλεκτρομαγνήτες.
- Μπαταρία τροφοδοτείται.
- Ηλεκτροκινητήρας από hoverboard.
Εργαλεία και υλικά:
Γυροσκόπιο;
- κατσαβίδι ·
- Τα πλήκτρα είναι μεταλλικά.
-Προσαρμοσμένος σφιγκτήρας.
-Drill;
-Μηχανή συγκόλλησης.
-Συνδέσεις.
-Χρώμα.
-USHM;
-Wire;
- Συνδέσεις.
- πίνακας τυπωμένων κυκλωμάτων,
- Υπολογιστή με λογισμικό.
-Nippers;
-Αξαρτήματα αξεσουάρ
-Μεταλλικό φύλλο.
- Σφιγκτήρες.
-Μη μηχανή συρραφής
-Shlifstanok;
-Παρέκταση.
-Profile;
-Συσκευές;
-Λάστις από αλουμίνιο.
-Μεταλλικό κύκλο.
-Ένα κατσαβίδι.
-Σύρμα καλώδιο?
Εποξειδική ρητίνη.
- Εξάγωνο.
-Παρακτηριστικά πιάτων.
-Προγράμματα.
-Ηλεκτρονικά ρυθμιστής ταχύτητας;
-Μεταρία πολυμερών λιθίου.
-Παρέκταση.
Βήμα πρώτο: Αφαίρεση του Hoverboard
Ως κινητήρας για τη μηχανή γεώτρησης, ο πλοίαρχος θα χρησιμοποιήσει έναν κινητήρα χωρίς ψήκτρες χωρίς ψήκτρες. Τέτοιες συσκευές με τροχούς 6,5 ιντσών είναι μαζικά παραγόμενες στην Κίνα και, σύμφωνα με τον πλοίαρχο, στη χώρα του δεν υπάρχει πρόβλημα να πάρει μια αδρανής συσκευή. Οι κινητήρες βρίσκονται μέσα στους τροχούς και έχουν άμεση κίνηση, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχει καμία μετάδοση. Αυτοί είναι κινητήρες χωρίς ψήκτρες και έχουν μεγάλη ροπή.
Αρχικά, ο πλοίαρχος αποσυναρμολογεί το γυροσκόπιο και αποσυναρμολογεί τον κινητήρα / τον τροχό.
Ο τσοκ τρυπάνου σχεδιάζεται να εγκατασταθεί απευθείας στο μπροστινό μέρος του κινητήρα, αλλά προτού το κάνετε αυτό, πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε. Υπάρχουν έξι βίδες στο πίσω πλαίσιο, τις ξεβιδώνουμε.
Ο κινητήρας / ο τροχός έχει τέσσερα μέρη: στάτορα, ρότορα, πλάκα και ελαστικό. Το ελαστικό δεν χρειάζεται και ο πλοίαρχος το αφαιρεί.
Βήμα δεύτερο: Εγκατάσταση τσοκ τρυπάνου
Για να στερεώσει την κασέτα στον κινητήρα, ο πλοίαρχος χρησιμοποιεί ένα πιάτο σιδηρούχων μετάλλων.Η πλάκα είναι κεντραρισμένη σε σχέση με το μπροστινό μέρος του κινητήρα. Τοποθετούνται οπές στερέωσης στην πλάκα και στο μπροστινό μέρος του κινητήρα. Στη συνέχεια, η κασέτα πρέπει να συγκολληθεί ακριβώς στο κέντρο της πλάκας. Αλέστε το σημείο συγκόλλησης. Βίδα με κασέτα στη μηχανή.
Βήμα τρίτο: Διάλυση
Αυτός ο τύπος κινητήρα έχει 27 πηνία. Ο κινητήρας είναι τριφασικός, κάθε φάση έχει τρεις σειρές τριών πηνίων. Όλα τα σύνολα φάσεων συνδέονται σε σειρά. Για καλύτερη απόδοση, ο οδηγός πρόκειται να επαναλάβει τη σύνδεση, κάνοντάς την παράλληλη.
Για την απλοποίηση της εγκατάστασης, ο πλοίαρχος παραγγέλλει πίνακες τυπωμένων κυκλωμάτων στην γνωστή κινεζική περιοχή.
Πριν από την εγκατάσταση της σανίδας, πρέπει να προσδιορίσετε τα σύνολα που σχετίζονται με κάθε φάση. Ο πλοίαρχος τις χαρακτήρισε με ταινίες χαρτιού και τα σύμβολα R, Y, G δείχνουν κόκκινο μπλε και πράσινο που σχετίζονται με κάθε φάση. Στη συνέχεια, σνακ στο μίγμα. Τυλίγει την επικάλυψη στο σύρμα περιέλιξης.
Σε αυτό το στάδιο, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το σημείο εκκίνησης κάθε πηνίου αντιστοιχεί στο σημείο εκκίνησης της αντίστοιχης φάσης, ενώ τα τελικά σημεία όλων των συνόλων που ανήκουν σε κάθε φάση θα συνδεθούν και θα βραχυκυκλωθούν στην πλακέτα κυκλώματος. Ο πλοίαρχος συνδέει τα καλώδια με την πλακέτα κυκλώματος. Ο πλοίαρχος έφερε τα άκρα των φάσεων μέσω ενός σύρματος μέσω του κοίλου άξονα του κινητήρα.
Τέταρτο βήμα: λεπτομέρειες πλαισίου μηχανής
Για την κατασκευή μιας μηχανής γεώτρησης, ο πλοίαρχος χρησιμοποιεί ένα μεταλλικό φύλλο πάχους 6 mm. Το πλάτος του φύλλου είναι 15 cm, και αυτό είναι το πλάτος της μηχανής γεώτρησης. Για την κατασκευή του μπροστινού πίνακα, των πλευρών και της μαγνητικής πλάκας, ο κύριος διακόπτει τα τεμάχια εργασίας.
Για να συνδέσετε όλες τις λεπτομέρειες, ο πλοίαρχος χρησιμοποιεί το 22ο τετράγωνο.
Τρυπώνει την τοποθέτηση και τις τεχνολογικές οπές στα τεμάχια.
Κόβει το νήμα.
Βήμα τέσσερα: Ζωγραφική
Όλα τα μεταλλικά μέρη στη συνέχεια γυαλίζονται, πλένονται και βαμμένα.
Έβδομο βήμα: συναρμολόγηση πλαισίου
Στο σχεδιασμό της μηχανής, ο πλοίαρχος χρησιμοποιεί οδηγούς αλουμινίου και διαχωριστικά.
Μόλις στεγνώσει η βαφή, ο πλοίαρχος συλλέγει το κρεβάτι με βίδες με εξαγωνικό. Πρώτα θέτει το μπροστινό πάνελ στη θέση του και στη συνέχεια μια μικρή μεταλλική ράβδο. Αργότερα, αυτή η ράβδος θα κρατήσει την ηλεκτρομαγνητική πλάκα.
Περαιτέρω, για κάθετη κίνηση του κινητήρα, ο πλοίαρχος χρησιμοποιεί έδρανα ρουλεμάν 15 mm και ένα ζεύγος γραμμικών εδράνων. Χρησιμοποιούνται συνήθως σε βαριά βιομηχανικά μηχανήματα, όπως CNC και τόρνους, και έχουν καλή φέρουσα ικανότητα. Για να εξασφαλιστεί μια απόσταση μεταξύ της δομής και του τυμπάνου του κινητήρα χρησιμοποιεί αλουμινένιες δοκούς. Επίσης, εγκαθιστά γραμμικούς οδηγούς πάνω από μεταλλικές ράβδους, εγκαθιστά ένα γραμμικό έδρανο και μια πλάκα στήριξης του κινητήρα.
Βήμα Οκτώ: Ηλεκτρομαγνήτες
Χρησιμοποιώντας ηλεκτρομαγνήτες, η μηχανή γεώτρησης θα κρατηθεί πάνω στη μεταλλική επιφάνεια του τεμαχίου ή του τραπεζιού. Για την κατασκευή του, ο πλοίαρχος χρησιμοποιεί μια μεταλλική πλάκα πάχους 6 mm και τρεις μεταλλικές ράβδους κομμένες σε μήκος 22 mm. Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε με ακρίβεια το μήκος των ράβδων (πυρήνες), είναι μαζί τους ότι ο ηλεκτρομαγνήτης θα "κολλήσει" στο μέταλλο. Ο πλοίαρχος τρυπά μια τρύπα στις ράβδους και κόβει το νήμα.
Δεδομένου ότι ο πλοίαρχος αποφάσισε να χρησιμοποιήσει μια μπαταρία λιθίου 6S για αυτό το τρυπάνι, έχει σχεδόν 22,2 V για να λειτουργήσει το πηνίο. Μετά από αρκετούς υπολογισμούς, εγκαταστάθηκε σε μαγνητικό πηνίο με ονομαστική ισχύ περίπου 100 W (22,2 V και σχεδόν 5 A). Χρησιμοποιεί 100 γραμμάρια εμαγιέ 27 χαλκού (0.361 χιλ.) Χάλκινο σύρμα σε κάθε πυρήνα για να βγάλει το πηνίο.
Με τη βοήθεια ενός τρυπανιού, ο πλοίαρχος ανέστειλε τρία πηνία.
Για την προστασία των σπειρών από ζημιές από τα μεταλλικά ρινίσματα που θα προκύψουν κατά τη διάρκεια της διάτρησης, ο πλοίαρχος θέτει ένα σχήμα γύρω από τα πηνία και τα γεμίζει με εποξικά.
Αφού σκληρυνθεί η ρητίνη, το πλαστικό αφαιρείται και η πλάκα βαφίζεται.
Τώρα μπορείτε να εγκαταστήσετε τον ηλεκτρομαγνήτη στο μηχάνημα.
Και οι τρεις πηνία συνδέονται παράλληλα και μαζί καταναλώνουν περίπου 5 Α με τάση 22 V και ο ηλεκτρομαγνήτης είναι πολύ ισχυρός. Ο πλοίαρχος το έλεγξε σε μια μεταλλική πλάκα 6 mm και δεν μπορούσε ούτε να μετακινήσει τη συσκευή ούτε να την αποσυνδέσει από το μεταλλικό φύλλο όταν εφαρμοζόταν τάση στα πηνία.
Βήμα εννέα: συναρμολόγηση και εγκατάσταση του κινητήρα
Ο πλοίαρχος συναρμολογεί τον κινητήρα και τον εγκαθιστά στο μηχάνημα. Ο κινητήρας ταιριάζει απόλυτα στο κέντρο των γραμμικών οδηγών με ένα διάκενο 2 mm και στις δύο πλευρές.
Βήμα δέκα: Στυλό
Για να μετακινήσετε τον κινητήρα κάθετα, χρειάζεστε μια λαβή. Ο πλοίαρχος κάνει τη λαβή από ένα εξάγωνο και το στερεώνει με τη βοήθεια συνδετήρων από μεταλλική πλάκα. Για να επιστρέψετε τη λαβή και, κατά συνέπεια, ο κινητήρας στην αρχική του θέση, τοποθετούνται δύο ελατήρια.
Βήμα ένδεκα: Ηλεκτρονικά
Ο πλοίαρχος χρησιμοποιεί το ESC για τον έλεγχο του κινητήρα. Η ταχύτητα ελέγχεται από ένα σερβο-ελεγκτή.
Επιπλέον, χρησιμοποιεί ένα διακόπτη SPST 20 A για να τροφοδοτήσει μαγνητικά πηνία. Η είσοδος για το ESC και το πηνίο συνδέεται στις υποδοχές XT-60.
Για την τροφοδοσία της μηχανής γεώτρησης χρησιμοποιούνται δύο μπαταρίες λιθίου-πολυμερούς 3s 5200 mAh, οι οποίες λειτουργούν με ταχύτητα εκφόρτισης 30C. Το μηχάνημα μπορεί να λειτουργεί συνεχώς 15 λεπτά σε αυτές τις μπαταρίες.
Βήμα Δώδεκα: Δοκιμές
Ο πλοίαρχος είναι πολύ ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα. Το μηχάνημα ήταν συμπαγές και όχι βαρύ. Η χρήση ηλεκτρομαγνητών μας επέτρεψε να μην φοβόμαστε ότι θα πέσει προς τα εμπρός λόγω εσφαλμένου κέντρου βάρους.
Με τη βοήθεια ενός σερβο-ελεγκτή, η ταχύτητα περιστροφής μπορεί να ελεγχθεί με ακρίβεια. Ο πλοίαρχος ξεκίνησε τη διάτρηση με τρύπα 5 mm και τελείωσε με τρύπα 22 mm. Το μηχάνημα έκανε πολύ καλή δουλειά με αυτή τη δουλειά.
Η όλη διαδικασία κατασκευής μιας τέτοιας μηχανής μπορεί να δει στο βίντεο.