Ένας μαθητής από το Πακιστάν απέκτησε μια παλιά μηχανή γεώτρησης. Υπήρχε ένας παλιός ογκώδης κινητήρας στο μηχάνημα, ο οποίος μεταδίδει δύναμη στον άξονα της μηχανής μέσω τροχαλιών και ιμάντα. Ο κινητήρας ξεκίνησε μόνο μετά την τοποθέτησή του με το χέρι και σταμάτησε με λίγη προσπάθεια κατά τη διάτρηση.
Τότε άρχισε η ιδέα να αποσυναρμολογηθεί ο παλιός κινητήρας και ο ιμάντας και να εγκατασταθεί ο κινητήρας από το γυροσκόπιο. Ένας τέτοιος κινητήρας έχει μεγάλη ροπή και μπορεί να τοποθετηθεί σε έναν άξονα μηχανής χωρίς σύστημα τροχαλίας.
Εργαλεία και υλικά:
-Μη μηχανή συρραφής
-Κίνηση από ένα hoverboard?
- κατσαβίδι ·
-Drill;
- Καμβά για μέταλλο.
-Μεταλλική πλάκα.
-Lamp;
-Παρέκταση.
-Συνδέσεις.
-Χρώμα.
-Φρούτα.
-Θερμική μόνωση.
-Τεστέρας.
-Nippers;
-Αξαρτήματα αξεσουάρ
-Ελεγκτής κινητήρα
- Ελεγκτής TS150 SK-300045.
-Μεταλλικές μπαταρίες λιθίου.
-SERVO-TESTER;
- Ταινία διπλής όψης.
-Πλαστικό φύλλο.
- Κλειδιά μεταλλικών κατασκευών.
Βήμα πρώτο: επαναφορά του μηχανικού μέρους του κινητήρα
Αρχικά, ο οδηγός ελέγχει αν λειτουργεί ο κινητήρας του hoverboard.
Όλα λειτουργούν και αποσυναρμολογεί τον κινητήρα.
Διαγράφει τον πίνακα.
Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε τα εσωτερικά διαμερίσματα στο στάτορα. Ο πλοίαρχος τρυπά τρύπες και κόβει το μεσαίο τμήμα.
Βήμα δεύτερο: Πλάκα προσαρμογέα
Για να στερεώσει τον στάτορα, ο πλοίαρχος κόβει μια πλάκα από το μέταλλο.
Τρυπά τρύπες και κόβει σπειρώματα.
Τρυπά τις οπές και κόβει τα σπειρώματα στο περίβλημα του εδράνου.
Βήμα τρίτο: Rotor
Τώρα πρέπει να καταλάβετε πώς να εγκαταστήσετε το ρότορα.
Ο πλοίαρχος κόβει μια τρύπα στο κέντρο του δρομέα.
Από την τροχαλία κόβεται το επάνω μέρος.
Τρυπά τρύπες στον ρότορα και την τροχαλία ομοαξονικά. Κόψτε τα σπειρώματα στις τρύπες της τροχαλίας.
Βαίνει το ρότορα και την πλάκα μαύρη.
Βήμα τέσσερα: Μεταβολή περιελίξεων
Το πρώτο πρόβλημα που αντιμετώπισε ο πλοίαρχος ήταν η εμπλοκή του ρότορα στον στάτορα. Κατά την επεξεργασία και των δύο τμημάτων παραβιάστηκε κενό 0,5 mm. Η μόνη λύση που μπορούσε να βρει ο πλοίαρχος σε αυτές τις συνθήκες ήταν να αλέσει τον ρότορα.Ο πλοίαρχος εξέτασε προσεκτικά το εσωτερικό του δρομέα και τελικά το πρόβλημα επιλύθηκε.
Το επόμενο πρόβλημα με τον ρυθμιστή ταχύτητας. Αρχικά, θεωρήθηκε ότι θα εγκατασταθεί ένας φτηνός κινεζικός ρυθμιστής που θα μπορεί να ελέγχει τη μηχανή ενός γυροσκοπίου. Αλλά ο κινητήρας δεν μπόρεσε να φτάσει στη ρυθμισμένη ισχύ με αυτόν τον ρυθμιστή.
Κατόπιν ο κύριος αντικαταστάθηκε με ένα ισχυρότερο με ονομαστική τιμή 150 Α και 6 κελιά. Αρχικά, ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για 10 κελιά, τα οποία είναι σχεδόν 42 V και παρέχει αξιοπρεπή ταχύτητα, οπότε όταν χρησιμοποιείτε ESC που λειτουργεί σε 6 κελιά (25,2 V), η ταχύτητα θα είναι ανεπαρκής. Ο πλοίαρχος έπρεπε να επαναλάβει την εκκαθάριση.
Τώρα ο κινητήρας μπορεί να συναρμολογηθεί και να ελεγχθεί η λειτουργία του.
Βήμα πέντε: αποσυναρμολόγηση του παλαιού και εγκατάσταση νέου κινητήρα
Στη συνέχεια, ο πλοίαρχος αποσυναρμολογεί τον παλιό κινητήρα.
Εγκαθιστά μια νέα μηχανή
Βήμα έξι: ηλεκτρονικά
Για να τροφοδοτήσει τον κινητήρα χωρίς ψήκτρες, ο πλοίαρχος πρόκειται να χρησιμοποιήσει έναν ρυθμιστή ταχύτητας σχεδιασμένο για 150 A και 6 κελιά (25,2 V) και για την τροφοδοσία μπαταριών λιθίου-πολυμερούς. Κάθε μπαταρία αποτελείται από τρία στοιχεία (11.1V).
Για τον έλεγχο του ESC χειροκίνητα και τον έλεγχο της ταχύτητας του κινητήρα, ο πλοίαρχος χρησιμοποιεί ένα σερβο-ελεγκτή.
Εγκαθιστά μπαταρίες
ελεγκτή
σέρβο ελεγκτή.
Όλα είναι έτοιμα. Στη συνέχεια, ο πλοίαρχος διεξάγει τις δοκιμές.
Εγκαθιστά το τρυπάνι και ενεργοποιεί τον κινητήρα.
Θα τρυπήσει μια μεταλλική πλάκα.
Τόσο συμβατικά όσο και κωνικά τρυπάνια μπορούν εύκολα να κάνουν τη δουλειά. Στη συνέχεια, ο πλοίαρχος θέτει το στέμμα.
Δεν υπάρχουν παράπονα για το έργο. Στο μέλλον, ο πλοίαρχος σχεδιάζει να δημιουργήσει ένα κάλυμμα στο χώρο του κινητήρα και να εγκαταστήσει μια πλακέτα BMS.