Εξετάστε μια άλλη ενδιαφέρουσα περίπτωση οχήματος παντός εδάφους. Για παράδειγμα, ο Eugene με το ψευδώνυμο "103" αποφάσισε να κατασκευάσει έναν τροχό με σπιτική διάταξη. Αυτή η μονάδα θα πρέπει να εξυπηρετεί για ταξίδια μέσα από το δάσος, το χιόνι, δηλαδή, οχήματα για παράδοση και ταξίδια από το ψάρεμα ή το κυνήγι. Κάνε όχημα παντός εδάφους Προβλέπεται να είναι διπλάσιο και είναι επίσης επιθυμητό να εξακολουθήσει να επιβιβάζεται περίπου 100-200 kg φορτίου. Η καμπίνα σχεδιάζεται να είναι κάπως παρόμοια με ένα τζιπ.
Τα πάγια περιουσιακά στοιχεία που δαπανήθηκαν για τη δημιουργία της μηχανής:
1) ελαστικά από αέριο-66
2) Επίσης πραγματοποιήθηκαν οι γέφυρες από το πρότυπο UAZ
3) Το NIVA δωρίζει το κιβώτιο μεταφοράς
4) τροχούς από UAZ, ζάντες από izh.
5) συμμετείχε επίσης η αναστολή των τυποποιημένων μοχλών από την Lada ( το μοντέλο Lada δεν έχει καθοριστεί)
6) ο κινητήρας επιλέχθηκε από την μηχανή ματιών (μόνο το διαφορικό συγκολλήθηκε)
7) Κάρτες πήραν επίσης από το ίδιο UAZ, δύο κομμάτια, ταυτίζονται ταυτόχρονα.
Σε γενικές γραμμές, συλλέγονται και τι είναι γύρω στο ρελαντί το γκαράζ, και τώρα όλα αυτά πρέπει να εξυπηρετούν πιστά στο νέο όχημα.
Συνεπώς, προχωρούμε στη σταδιακή συλλογή του οχήματος πετρελαίου παντός εδάφους "Άρη".
Αρχικά, ο συγγραφέας πήρε τους τροχούς από το αέριο-66, k-70. Όπως μπορείτε να δείτε τα ελαστικά δεν είναι η πρώτη φρεσκάδα, είναι πολύ κακοποιημένα, αλλά είναι κατάλληλα για pokatushek στο χιόνι και τα δάση. Παρεμπιπτόντως, μπορείτε να τα δείτε στην παρακάτω εικόνα:
Οι τροχοί κατασκευάστηκαν ανεξάρτητα από τον συγγραφέα στο εξοπλισμένο γκαράζ του. Για αυτούς ήταν απαραίτητο να ληφθούν οι τροχοί από το UAZ και επίσης οι ζάντες από τη μοτοσυκλέτα Izh
Η αρχή της συλλογής της οπίσθιας ανάρτησης, αντί των ελατηρίων, σχεδιάζεται να γίνει με έλξη (για οικονομικούς και δεοντολογικούς λόγους του συγγραφέα), υπάρχει επίσης η πιθανότητα ότι λόγω αυτού του εκσυγχρονισμού θα γίνει μια ομαλότερη πορεία στο αυτοκίνητο:
Ετοιμάζουμε το διαφορικό, οι πλάκες, παρεμπιπτόντως, συγκολλούνται από δύο πλευρές:
Πραγματοποιούμε εργασίες σχετικά με τη συγκόλληση και την ενίσχυση πλαισίου:
Ένα συγκολλημένο πλαίσιο με διαστάσεις μήκους περίπου τριών μέτρων και πλάτους 70 εκατοστών. Αν και στην τελική μορφή θα έχει μήκος 330 εκατοστά και πλάτος 190 (αν μετρηθεί κατά μήκος των άκρων των τροχών).
Μια γενική ιδέα για το πώς το πλαίσιο θα συνδυαστεί με τον κινητήρα στο μέλλον:
Και σε αυτήν την εικόνα, μπορείτε να εξετάσετε την εμπρός ανάρτηση κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συναρμολόγησης:
Και μια μικρή γενική άποψη του σχεδιασμού:
Η παρακάτω φωτογραφία, με τον κινητήρα εγκατεστημένο, είναι ελαφρώς διαφορετική από το αρχικό σχέδιο, αλλά είναι καλύτερα για ισορροπία:
Δεδομένου ότι ολόκληρη η διαδικασία συναρμολόγησης θα πραγματοποιηθεί στο δρόμο για πυρασφάλεια, αποφασίστηκε να κατασκευαστεί ένα είδος θόλο για τη διάρκεια της συναρμολόγησης, προκειμένου να κρύψει το μελλοντικό όχημα παντός εδάφους από τη βροχή:
Η εμφάνιση του κεραμικού και βαμμένου πλαισίου φαίνεται καλή:
Θα ήθελα επίσης να αγγίξω το τιμόνι. Δεδομένου ότι η καθαρή μηχανική με τέτοιους τροχούς θα είναι μάλλον δύσκολο να χειριστεί. Προβλέπεται να πάρει το μοχλό ταχυτήτων από oki με ράβδους που εκτείνονται.
Εδώ είναι το μπροστινό άκαμπτο:
Όταν καταλάβετε πραγματικά το πλαίσιο, ήρθε η ώρα να υπολογίσετε το δέρμα και το εσωτερικό:
Οι παλιοί παππούδες είναι αρκετά κουρελιασμένοι, αποφασίστηκε να ενημερωθούν:
σαν νέο.
Έτσι, το ράφι διεύθυνσης με γούρ βρίσκεται:
Η γεννήτρια τοποθετείται με παρόμοιο τρόπο:
Το επόμενο βήμα ήταν ο μηχανισμός πέδησης και ο οπίσθιος άξονας:
Και εδώ μπορείτε να δείτε το υδραυλικό χειρόφρενο που θα εγκατασταθεί στο όχημα παντός εδάφους:
Διόρθωση έγιναν κατά την εγκατάσταση της υπόθεσης μεταφοράς:
πριν από τη διόρθωση:
μετά από:
Το επόμενο βήμα συνδέεται με την πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων:
Εργασία με συμπλέκτη και φρένα:
Ενισχυμένο σύστημα θήκης μεταφοράς:
Λοιπόν, μετά από όλες αυτές τις πράξεις, παρουσιάζουμε την σχεδόν τελική μορφή του "Άρη":
Προσθέτουμε το σώμα για την τοποθέτηση της καμπίνας και του παρμπρίζ:
Καλύπτουμε τα πάντα με κοντραπλακέ:
Μετά από αυτό, ήρθε η ώρα να κάνουμε την καλωδίωση:
Έτσι φαίνεται ο πίνακας ελέγχου:
Ήδη κοντά στο τελικό κτίριο:
Και εδώ είναι η τελική εμφάνιση (ο σχεδιασμός των συνδετήρων επένδυσης άλλαξε, το πλαίσιο ενισχύθηκε και τοποθετήθηκε και ένα βαρούλκο):
Ακολουθεί μια αναφορά φωτογραφιών σχετικά με τη συλλογή ενός βαρούλκου και ενός προστατευτικού καλύμματος:
Λοιπόν, αποδείχθηκε ότι είναι ένα πολύ ωραίο αυτοκίνητο, με όλες τις απαραίτητες μονάδες ενός οχήματος παντός εδάφους, μπορούμε να είμαστε ευτυχείς μαζί για τον συντάκτη αυτού του όλου οχήματος Mars Evgeny από την πόλη Vitebsk.