Σε αυτό το άρθρο θα περιγράψω τη διαδικασία δημιουργίας τροχών μοτοσικλετών για ένα υδραυλικό σύστημα πέδησης.
Ιστορία της δημιουργίας
Όλα ξεκίνησαν όταν κάποτε συνειδητοποίησα ότι το σύστημα πέδησης της μοτοσικλέτας μου δεν είναι τελείως τέλειο, όσο σκληρά προσπαθούσα να το ρυθμίσω τουλάχιστον με κάποιο τρόπο, δεν είχα επιτύχει καμία σημαντική αλλαγή προς το καλύτερο. Και έπειτα μια μέρα ήμουν κουρασμένος από όλα αυτά, και αποφάσισα να βάλω υδραυλικά στο Motz. Αλλά οι τροχοί αποθέματος, ανεξάρτητα από το πόσο το γυρίζεις, δεν είναι κατάλληλοι για την εγκατάσταση δίσκων φρένων και με τα ξένα αυτοκίνητα που ακούγονται επίσης ακριβά, αποφάσισα να το κάνω μόνος μου. Το χείλος αποφάσισε να αφήσει συγγενείς και να αλέσει τους κόμβους.
Σχέδια
Το Διαδίκτυο σπάσει μια δέσμη πληροφοριών, βρήκε πολλά σχέδια, βασισμένα σε αυτά έκανε ένα σχέδιο του μπροστινού διανομέα, γι 'αυτό χρησιμοποίησα το πρόγραμμα Splan7, είναι αρκετά απλό και βολικό. Εδώ είναι ένα σχέδιο του μπροστινού διανομέα:
Ωστόσο, δημιουργήθηκαν επιπλοκές με τον οπίσθιο διανομέα, καθώς διαφέρει από μπροστά από την παρουσία ενός τμήματος spline, το οποίο είναι επίσης καυτό, και δεν ήταν δυνατό να το κάνει πάνω στο προϊόν. Μετά από κάποια σκέψη και συζήτηση με άλλους "προσαρμοστές", αποφασίστηκε να αναλάβει το αναποδογυρισμένο τμήμα του ουραλικού χαμομηλιού ως βάση και να το πιέσει μέσα στο κόμβο. Για να το κάνετε αυτό, τα εμπρόσθια σχέδια είναι ελαφρώς επαναρυθμισμένα.
Εδώ είναι το εγγενές πτυχωμένο τμήμα πριν και μετά τη στροφή:
Εδώ είναι η συναρμολογημένη πίσω πλήμνη:
Στροφή της εργασίας
Η στιγμή της αλήθειας ήρθε και πήρα τα σχέδια σε έναν περιστρεφόμενο. Μια εβδομάδα έχει περάσει και τα τελικά μέρη είναι ήδη στη θέση μου. Θα σας πω, το αίσθημα όταν ένα κομμάτι πηγαίνει από ένα έργο που έχετε τραβήξει σε ένα πλήρες κενό μέταλλο είναι αξέχαστο!
Γυρίσματα "χαμομήλι":
Μπροστινός διανομέας με σπείρωμα:
Πίσω σε όλη τη δόξα της:
Διάτρηση οπών
Ήρθε η ώρα να τρυπήσετε οπές για τις ακτίνες και για τους δίσκους των φρένων. Εδώ βρήκα το πρώτο πρόβλημα. Μετά την επεξεργασία των τμημάτων σε ένα τόρνο, το ανώτατο στρώμα του μετάλλου σκληρύνθηκε σε μέρη και τα ακριβά καλά τρυπάνια σχεδόν δεν καρφώθηκαν στην επιφάνεια του. Δυστυχώς η μηχανή γεώτρησης στο το γκαράζ δεν έπρεπε να τρυπάνι με ένα τρυπάνι. Έχω τρυπάνι με τρυπάνια με διαφορετικές διαμέτρους, κάτω από τις ακτίνες 3 χιλιοστά, 6 χιλιοστά., Κάτω από τους τροχούς 4 χιλιοστά, 6,5 χιλιοστά, και στη συνέχεια κόψτε το νήμα για την όγδοη βίδες. Ως αποτέλεσμα ολόκληρης της εκδήλωσης, δύο τρυπάνια και ένα τρυπάνι πήραν για να τρυπήσει 92 τρύπες, η γη ξεκούραση σε ειρήνη (
Εδώ υπάρχει μια τέτοια συσκευή για την τοποθέτηση του τεμαχίου εργασίας
Οι οπές επισημάνθηκαν (πέραν των ακτινικών κινδύνων) με μια εκτύπωση χαρτιού του σχεδίου σε κλίμακα 1: 1 με κόλλα PVA κολλημένη στην πλήμνη.
Προετοιμασία για ζωγραφική
Ήθελα να χρωματίσω στην αρχή, αφού αφού ανακάλυψα την τιμή (26 ρούβλια ανά τετραγωνικό εκατοστό) αποφάσισα να σταματήσω με βαφή σε σκόνη.
Οι κόμβοι απολιπάνονται, καθαρίζονται, τα σπειρώματα είναι κλειστά. Μπορείτε να μεταφέρετε)
Έχουμε ένα αυτί για τη ζωγραφική:
Σε γενικές γραμμές, δεν ήμουν πολύ ευχαριστημένος με το επίπεδο της ζωγραφικής, δεδομένου ότι η ισχύς της επίστρωσης δεν ικανοποίησε τις προσδοκίες μου. Αλλά η πράξη έχει γίνει, η οποία είναι ήδη ... Αλλά το χρώμα και η δομή είναι εξαιρετική.
Συναρμολόγηση τροχών
Δεν ήθελα να σμιλεύω μια ειδική συσκευή για τη συναρμολόγηση του τροχού, έτσι περιορίστηκα στον άξονα του τροχού που σφίγγεται σε μια βέργα. Για την εξάλειψη των "αυγών" και "οχτώ" χρησιμοποίησα δύο στατικά προσαρτημένους δείκτες λέιζερ. Οι βελόνες πλέξης πήραν Ουράλ, πολύ.
Εδώ είναι τι συνέβη μετά την κατασκευή:
Αυτό συγκρίνεται με αυτό που ήταν
Πίσω τροχός με γέφυρα:
Στη συνέχεια, παραμένει η κατασκευή και συγκόλληση των βάσεων κάτω από τη δαγκάνα, η συναρμολόγηση του συστήματος φρένων σε σωρό. Δείτε πώς όλα φαίνονται σε μια μοτοσικλέτα:
Εν κατακλείδι, θα ήθελα να πω ότι αυτό το έργο αποδιδόταν εντελώς, απέκτησε τόσο την εμφάνιση όσο και την ποιότητα του συστήματος πέδησης. Οι τροχοί έχουν ήδη δοκιμαστεί και βόλτα) Καλή τύχη σε όλους και δημιουργική έμπνευση;)