Το άρθρο περιγράφει τη διαδικασία κατασκευής. φωτιστικά για τη μείωση των ακτίνων της μοτοσικλέτας, καθώς και για την τεχνολογία της δουλειάς της. Αυτές οι πληροφορίες θα είναι χρήσιμες κυρίως σε άτομα που ασχολούνται με την προσαρμογή, δηλαδή συλλέγουν οι ίδιοι μοτοσικλέτες σχετικά με τα έργα τους. Τέτοιες ακτίνες μπορεί να χρειάζονται για την κατασκευή πίσω τροχούς σε μια μοτοσικλέτα, οι οποίες έχουν κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα μεταξύ
"Οι ερασιτέχνες".
Η ανάγκη για αυτή τη συσκευή καθορίζεται από ένα μικρό σύνολο ολοκληρωμένων ακτίνων μοτοσυκλέτας στο CIS. Όταν προσπαθείτε να κάνετε τις βελόνες πλεξίματος από το μηδέν αντί να συντομεύσετε το motto οικοδόμος μπορεί να αντιμετωπίσετε κάποιο πρόβλημα με το νήμα της ακτίνας, επειδή στο πρωτότυπο το πάχος του νήματος είναι μεγαλύτερο από το πάχος της ακτίνας και η εύρεση κατάλληλων κενών μπορεί να είναι πολύ προβληματική. Επίσης, βελόνες πλέξιμο εργοστάσιο έχουν knurled και δεν κοπεί νήματα, η οποία βελτιώνει την ποιότητα του. Ως εκ τούτου, θα ήταν πιο σωστό να ξανακάνετε τις τελικές βελόνες πλεξίματος παρά να δημιουργήσετε νέες, ειδικά επειδή το έργο αυτό δεν απαιτεί ιδιαίτερο κόστος και είναι πολύ απλό στην κατασκευή.
Για την κατασκευή εργαλείων θα χρειαστείτε:
- Ένα μέταλλο, μέγεθος 20x40x100mm.
- Δύο μπουλόνια M8, μήκους 60 mm και παξιμάδια "πτέρυγα" για αυτά.
- Δράπανα με διάμετρο 8. 4,5;
- τρυπάνι.
- Ο μεγάλος Βούλγαρος.
Εδώ είναι ένα λεπτομερές σχέδιο της συσκευής, καθώς δεν βλέπετε τίποτα περίπλοκο.
Η διαδικασία εργασίας με τη συσκευή:
Οι βελόνες πλεξίματος είναι έτοιμα, το απαραίτητο μήκος κόβεται.
Στη συνέχεια, η βελόνα εισάγεται στην οπή του εξαρτήματος και κάμπτεται στην επιθυμητή γωνία.
Δύο μισά από τις συσκευές είναι στριμωγμένα, η βελόνα εισάγεται με την καμπύλη πλευρά στις αυλακώσεις, μετά την οποία η συσκευή συναρμολογείται και πάλι, ήδη με τη βελόνα μέσα.
Θα πρέπει να υπάρχει ένα καπέλο στη θέση του προεξέχοντος μικρού άκρου της ακίδας, γι 'αυτό πρέπει να είναι τρυπημένο. Όταν πριτσίνουμε τις ακτίνες, χρησιμοποιείται συγκόλληση με αέριο, το άκρο της ακτίνας θερμαίνεται σε κόκκινο χρώμα και στη συνέχεια τρυπιέται με ένα σφυρί. Τέτοιες εργασίες απαιτούν εμπειρία, οπότε για πρώτη φορά μπορεί να μην λειτουργήσει.
Ακολούθως, η βελόνα αφαιρείται από τη συσκευή και το καπέλο επεξεργάζεται με ένα μύλο ή γυαλόχαρτο. Στη συνέχεια, η ακτίνα είναι έτοιμη για ηλεκτρολυτική επίστρωση.
Ο συγγραφέας του άρθρου ισχυρίζεται ότι τέτοιες βελόνες πλεξίματος έρχονται σε αρκετά καλή ποιότητα, ίσως μόνο ελαφρώς χειρότερες από τις εργοστασιακές.
