Μια άλλη ενδιαφέρουσα επιλογή είναι ένα όχημα παντός εδάφους 4χ4 4x4, αυτή τη φορά από την περιοχή της Μόσχας.
Κατασκευή Σύμφωνα με τον συγγραφέα, αυτή η μονάδα διήρκεσε περίπου δύο χρόνια, αλλά η εργασία στο μηχάνημα συνεχίζεται.
Ο συγγραφέας άρχισε να κατασκευάζει αυτό το αυτοκίνητο όταν βρισκόταν στο σχολείο και το 2004 έκανε ήδη την πρώτη δοκιμαστική δοκιμασία στους συνεταιρισμούς γκαράζ της Μόσχας. Αφού αγοράσετε το δικό σας το γκαράζ, ο συγγραφέας αγόρασε τον κινητήρα από την CPD και εγκατέστησε τον κινητήρα όχημα παντός εδάφους.
Ενδιαφέρον γεγονός: Από την αρχή της κατασκευής, ο συγγραφέας συμμετείχε σε όχημα παντός εδάφους ως σχέδιο αποφοίτησης στο MSTU MAMI.
Έτσι, τι χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή αυτού του αυτοπροωθούμενου πυροβόλου όπλου, ποια μέρη και μέρη:
1) Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, όπως ήδη αναφέρθηκε, εγκαταστάθηκε από το CPD με κιβώτιο ταχυτήτων τριών αξόνων.
2) Η γεννήτρια λήφθηκε από ένα συνηθισμένο Μοσχοβίτη 2140
3) Το φίλτρο επιλέχθηκε από το κλασικό μοντέλο VAZ
4) Κατά την κατασκευή του πλαισίου του πλαισίου, χρησιμοποιήθηκε ένας σωλήνας προφίλ μεγέθους 60 έως 80, ως αποτέλεσμα, το μήκος του πλαισίου ήταν περίπου 3 μέτρα.
5) Επίσης, από το ίδιο Μοσχοβίτη, 2140 ελατήρια επανατοποθετήθηκαν τόσο εμπρός όσο και πίσω.
6) Οι πίσω και οι μπροστινοί άξονες λήφθηκαν από το UAZ και κοιτάζοντας μπροστά, θα έλεγα ότι το οπίσθιο τμήμα ενισχύθηκε με ένα αυτο-μπλοκ σκουληκιών.
7) Ένα από τα τσιπ του εκσυγχρονισμού είναι η πολύ βραχύτερη μετάδοση καρδανιών, σχεδόν στο όριο.
8) Από το κιβώτιο ταχυτήτων του UAZ, ένας άξονας επιλογής κατασκευάστηκε στο κύριο μάθημα. Παρεμπιπτόντως, θα εξηγήσω αμέσως ότι η μετάδοση από τον κινητήρα στον άξονα είναι αλυσίδα, στην πραγματικότητα, ένας προς δύο.
9) Η ηλεκτρική αντλία βενζίνης της Mercedes και της Ford χρησιμοποιήθηκε επίσης για το σχεδιασμό του όλου οχήματος και η αντλία ελήφθη για κινητήρες χαμηλής πίεσης ειδικά για κινητήρες καρμπιρατέρ. Επίσης, δημιουργήθηκε μια βαλβίδα εφεδρείας και μια επιστροφή στη δεξαμενή καυσίμου, έτσι ώστε να μειωθεί το φορτίο στην ίδια την αντλία.
10) Λοιπόν, πού είναι το όχημα παντός εδάφους χωρίς βαρούλκο και εδώ δεν θα μπορούσε να το κάνει. Χρησιμοποιήθηκε ένα βαρούλκο της μάρκας Taiga ELA-2500.
Και έτσι θα αναλύσουμε τα στάδια της συναρμολόγησης και κατασκευής αυτού του αυτοκινούμενου όπλου σε φωτογραφίες, θα συζητήσουμε ποιες δυσκολίες αντιμετώπισε ο συγγραφέας, ποιες λύσεις βρέθηκαν να τις περικλείουν.
Για να αρχίσουμε σύντομα για τα στάδια της συναρμολόγησης.
εδώ μπορείτε να δείτε ότι ο συγγραφέας δεν έφτασε σε έτοιμα σχέδια, αλλά έκανε μια συγκόλληση από μόνος του.
Παρακάτω θα περιγραφούν οι αποφάσεις του συγγραφέα σχετικά με τον κόμβο μετάβασης στην UAZ razdatka:
Εδώ είναι ο κινητήρας που έχει ήδη προετοιμαστεί για εγκατάσταση:
φωτογραφία του ατράκτου έλικα:
Διαφορικές εργασίες συγκόλλησης:
Παρεμπιπτόντως, με αυτή την προσέγγιση συγκόλλησης, υπήρχαν ελαττώματα στα χαρακτηριστικά σχεδιασμού της συμπεριφοράς της μηχανής στους δρόμους, έτσι ώστε η διαφορική διαδρομή θα παρασκευάζεται λίγο διαφορετικά, εκτός από το ότι η λειτουργία θα πραγματοποιηθεί στο εργοστάσιο, αντίστοιχα, η διαφορά που αναφέρθηκε παραπάνω θα καθοριστεί επίσης. Αλλά όλα αυτά είναι μόνο εργασία για τη βελτιστοποίηση της μηχανής, αυξάνοντας το περιθώριο ασφαλείας και αξιοπιστίας.
Εδώ είναι μια φωτογραφία του διορθωμένου διαφορικού:
Αλλά στην παρακάτω εικόνα υπάρχει ένα σκίτσο ενός σχεδίου που δεν απαιτεί τη σύνδεση καλωδίου:
Άμεσα ορατή εργασία στο πλαίσιο, εγκατάσταση του κινητήρα, καρδιά:
Με την ευκαιρία, προσέξτε την κλίση του κινητήρα, είναι περίπου 30 μοίρες προς τον πίσω άξονα.
Το SHRUS σχεδιάστηκε επίσης να γίνει σε κλίση 30%, αλλά υπήρξε ένα μικρό σφάλμα στους αρχικούς υπολογισμούς, οπότε αποφασίστηκε να το αφήσει όπως είναι (αυτό δεν θα επηρεάσει τα χαρακτηριστικά οδήγησης του αυτοκινήτου):
Όπως ίσως ήδη μαντέψατε, το φυλλάδιο είναι διπλωμένο υπό γωνία 30% και δίνει μια ιδέα της απόκλισης στη γεωμετρία της εγκατάστασης SHRUS.
Στη συνέχεια εγκαταστάθηκε το ψυγείο:
Και αυτό είναι ένα ενδιάμεσο στάδιο συναρμολόγησης.
Σε αυτή τη φωτογραφία μπορείτε να δείτε το συγκρότημα πλαισίου, όπως ήδη αναφέρθηκε, ήταν κατασκευασμένο από σωλήνα προφίλ.
Στη συνέχεια, ο συγγραφέας άρχισε να εργάζεται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. δηλαδή η σόμπα, τα πεντάλ, καθώς και το ταμπλό από την Oka εγκαταστάθηκαν:
Υπενθυμίζει κλασικά το μοντέλο 60s αυτοκίνητο έτοιμο.
Σχεδόν τελειωμένο αυτοκίνητο:
Και εδώ είναι οι φωτογραφίες των σταδίων εγκατάστασης του βαρούλκου:
Όμως, το όχημα παντός εδάφους εμφανίζεται σε κοντινή απόσταση:
δεν μπορείτε να μαντέψετε αμέσως, αλλά το σώμα αυτού του αυτό-πυροβόλου όπλου είναι αποσυναρμολογημένο μάτι:
Ο συγγραφέας συνέχισε να παρατηρεί ότι με μεγάλη ταχύτητα, ακόμη και με καλή κάλυψη, εξακολουθεί να κουνάει την περίπτωση μεταφοράς, ο λόγος γι 'αυτό, σύμφωνα με τον συγγραφέα, είναι ένας λανθασμένα συναρμολογημένος και τοποθετημένος σταυρός. Επομένως, το όχημα παντός εδάφους βρίσκεται ακόμα στο στάδιο της οριστικοποίησης, καθώς είναι απαραίτητο να τεντώσει τα γυαλιά με ένα εξολκέα, επειδή ο σταυρός περπατά σε μια κατεύθυνση αρκετά εύκολα (αν και ο συγγραφέας δεν το απομάκρυνε), αλλά προς την άλλη κατεύθυνση είναι σφιχτό (υποβλήθηκε σε αλλαγή και αποσυναρμολόγηση). Δηλαδή, αποδεικνύεται ότι το τράβηξε.
Ένα άλλο από τα μειονεκτήματα, μπορεί να διακριθεί ότι ο ίδιος ο κινητήριος άξονας δεν είναι πλήρως κατεργασμένος απευθείας (συνέβη ακριβώς). Δηλαδή, είναι λίγο στραβό, αν και είναι ακόμα δυνατή η οδήγηση με αυτό, αλλά είναι καλύτερα να αλλάξουμε φυσικά και να το αλέθουμε ομοιόμορφα. Και όμως με ένα τέτοιο ανάμικτο είναι ήσυχο και όχι επικίνδυνο για οδήγηση, ακόμη και γρήγορα. Επομένως, το όχημα παντός εδάφους είναι έτοιμο για λειτουργία σε 100%.
Και τα ελαττώματα επηρεάζουν ελάχιστα την άνεση οδήγησης. Με την ευκαιρία, το όχημα παντός εδάφους δεν κάνει θόρυβο από το πρώτο δευτερόλεπτο της εκτόξευσης. Παρόλο που το SHRUS άρχισε να σπάει, αλλά μόνο στις στιγμές της έναρξης, καλά, ή όταν οδηγούσε πάνω από τις προσκρούσεις, τρεμοπαίζει λίγο και λίγο στον τρόπο έντασης και κύλισης και η συχνότητα τέτοιων επαναλήψεων είναι πολύ υψηλή. Και όμως αυτές οι αδυναμίες, μόνο οι ελλείψεις. Το όχημα παντός εδάφους είναι εξαιρετικό και διαθέτει εξαιρετικά χαρακτηριστικά ευκινησίας. Θα πραγματοποιηθεί αναθεώρηση του συντάκτη και, τελικά, οι ελλείψεις θα εξαλειφθούν.
Μετά από όλα, τα μπουλόνια που παρέχονται με το εσωτερικό εξάγωνο είναι 12,9, από εδώ είναι ήδη σαφές ποιο μέγεθος του καρδανιού είναι απαραίτητο.
Αυτό είναι το αυτοκίνητο που πήρε ο Ντμίτρι από την περιοχή της Μόσχας με το ψευδώνυμο Δήμα.