Και έτσι ένα πιο ενδιαφέρον το μοντέλο όχημα παντός εδάφους, αυτή τη φορά είναι πολύ πιο εύκολο να οικοδομηθεί, αλλά ακόμα δεν χάνει την ελκυστικότητά του. Και συναντήστε έτσι όχημα παντός εδάφους σπιτικό σχεδιασμό "APP Sneak". Πολύ αστείο όνομα για αυτό το όχημα παντός εδάφους, ο συγγραφέας το επέλεξε όχι τυχαία. Εξετάζοντας τα σημεία συναρμολόγησης, μπορείτε να παρατηρήσετε την αξιοπιστία αυτού του οχήματος όλων των τύπων. Επίσης, το όνομα είναι πολύ καλά επιλεγμένο λόγω των χαρακτηριστικών οδήγησης του αυτοκινήτου. Αισθάνεται πραγματικά μεγάλη off-road, ακόμη και όταν άλλα αυτοκίνητα θα δώσει χαλάρωση.
Και για τη συναρμολόγηση του οικιακού παντός εδάφους APP Ponyr, ο συγγραφέας του χρειάστηκε τα παρακάτω στοιχεία:
(Θα ήθελα να σημειώσω ότι ο σχεδιασμός του οχήματος όλων των τύπων είχε συναρμολογηθεί από αυτό που βρισκόταν το γκαράζ, και στην πραγματικότητα δεν υπάρχουν τόσες πολλές αγορές, γι 'αυτό πιστεύω ότι αυτή η μηχανή είναι πολύ επιτυχημένη)
1) Για να ξεκινήσει ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, χρησιμοποιήθηκε από ένα παλιό Oka.
2) Από το ίδιο Oka, εκτός από τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων έγινε επίσης.
3) Αλλά η υπόθεση μεταφοράς χρησιμοποιείται για να σταθεί σε ένα κανονικό Niva.
4) Ότι το πίσω μέρος, ότι ο εμπρόσθιος άξονας, αφαιρέθηκε επίσης από το καλαμπόκι και τοποθετήθηκε στο σχεδιασμό οχημάτων παντός εδάφους.
5) Τα ελατήρια ανάρτησης είναι εγκάρσια ελατήρια, ένα σπιτικό σχέδιο του Vitaly Mazurkevich.
6) Όσον αφορά τους τροχούς, το λάστιχο γι 'αυτούς αφαιρέθηκε από το Gas-66 και απογυμνώθηκε. Έτσι, στην πλάτη έγινε 12-18, και μπροστά 13-18
7) Από το VAZ 2108, αρθρώθηκαν οι αρθρώσεις.
8) Οικιακός μηχανικός βαρούλκο, με βάση το σχεδιασμό του οποίου είναι το κιβώτιο ταχυτήτων από τη μοτοσικλέτα Ural.
Διαβάστε περισσότερα σχετικά με τα στάδια σχεδίασης και συναρμολόγησης των οχημάτων παντός εδάφους.
Για να ξεκινήσετε, τα ελαστικά απογυμνώθηκαν:
Ως αποτέλεσμα, απορρίφθηκαν σχεδόν 24 κιλά, πράγμα που είναι πολύ σημαντικό για ένα τόσο μικρό όχημα παντός εδάφους.
Συναρμολόγηση σκηνών SHRUS:
Έτσι, επειδή η περίσσεια αποκόπηκε από τις πλήμνες των τροχών, το χιτώνιο διαχωριστή κατεργάστηκε, είναι απαραίτητο να σπρώξουμε τις αλυσίδες του κιβωτίου ταχυτήτων. Η πλήμνη συγκολλήθηκε σε μία μονάδα. Παρεμπιπτόντως, ο άξονας βγήκε 15 εκατοστά μακρύτερα, ήταν απαραίτητο για το τύμπανο να μετακινείται ελεύθερα κατά μήκος του άξονα, ελήφθη ελεύθερη διαδρομή κάτω από 25 εκατοστά. Γιατί είναι απαραίτητο: αν το μετακινήσετε στο κιβώτιο ταχυτήτων, οι σφήνες θα ματιώνουν και θα μετακινούνται σε άλλο, θα βγουν. Αυτό προσθέτει ελιγμό. Επιπλέον, ο κινητήριος άξονας συγκολλήθηκε με έναν άξονα από το Oka και προέρχεται από το δεύτερο σύνδεσμο CV από το κιβώτιο. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει ένα μείον · κάτω από το φορτίο, δεν είναι ρεαλιστικό να μετατοπίζουμε το τύμπανο.
Εδώ μπορείτε να δείτε την τοποθέτηση των ελατηρίων στο πλαίσιο, πάνω από το Βόλγα, κάτω από το αέριο:
Και εδώ είναι το στάδιο συναρμολόγησης του βαρούλκου με εργαλεία:
Και πάνω δείχνει την αρχή της συναρμολόγησης της καμπίνας στο πλαίσιο.
Τώρα με την υπόθεση:
Το στάδιο της διεξαγωγής νέων καλωδιώσεων, καθώς και την εγκατάσταση ενός θερμαντήρα, καθώς και την αφαίρεση του ταχύμετρου και του ταχύμετρου.
Συναρμολογημένο πλαίσιο με εγκατεστημένο κινητήρα, ταμπλό και καθίσματα:
Εδώ είναι συγκεντρωμένες φωτογραφίες της μπροστινής και οπίσθιας ανάρτησης:
τα δισκόφρενα εγκαταστάθηκαν και στους τέσσερις τροχούς και ο σχεδιασμός πέδησης έχει δομηθεί ως εξής: τα εμπρός φρένα από το πάτημα του πεντάλ και τα πίσω φρένα στο ξεχωριστό χειρόφρενο.
Φωτογραφία του ζωγραφισμένου πλαισίου:
Στοιχεία διακόσμησης:
Ο συγγραφέας επαληθεύει στην πράξη ότι ένα πάνελ σάντουιτς έχει καλύτερη ηχομόνωση, 24 mm, από ό, τι ακόμη και τρία στρώματα του τουριστικού στρώματος 24 mm.
Υπάρχει μια ερώτηση για την κοινότητα: Πόσο είναι οι ζητούμενοι υαλοκαθαριστήρες; Καταλαβαίνω ότι το πράγμα είναι χρήσιμο (παρά το γεγονός ότι τα πάντα είναι προετοιμασμένα γι 'αυτά στην ηλεκτρονική καλωδίωση), αλλά συχνά έρχονται σε πρακτικό, δεδομένου ότι δεν οδηγούμε σε ένα ρεύμα αυτοκινήτων σε υγρή τροχιά.
Ακολουθεί ένα βίντεο που δείχνει τη λειτουργία των φρένων:
Κάποιος θα σκέφτεται ότι δεν θα έβλαπτε να εγκαταστήσει μεγαλύτερες κλειδαριές και γάντζους, αλλά λόγω της έλλειψης κλειδαριών σε ένα διαμέρισμα με μικρές ωτίδες, προσθέτουν ένα σημαντικό μέρος της επιβίωσης και της υπηρεσίας ζωής τόσο των γεφυρών όσο και των αρθρώσεων CV και αυτό είναι πολύ σημαντικότερο για τον συγγραφέα.
Στην πρώτη έξοδο σε όχημα παντός εδάφους αυτού του τύπου καλύφθηκε μια απόσταση 123 χιλιομέτρων, αν και μόνο 10 χιλιόμετρα ήταν από το γιατί αυτό το όχημα παντός εδάφους ονομάστηκε Slick, τα υπόλοιπα είναι το πρότυπο αστάρι ξηρής άμμου στο δάσος. Η κατανάλωση καυσίμου είναι αρκετά αποδεκτή, περίπου 25 λίτρα καυσίμου δαπανήθηκαν σε όλη τη διαδρομή. Αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι το όχημα παντός εδάφους εμφανίστηκε ακριβώς όπως ήταν αναμενόμενο από αυτόν και έδειξε πλήρη ετοιμότητα για να χρησιμοποιηθεί για τους σκοπούς για τους οποίους το ξεκίνησε ο συγγραφέας κτίριο.
Και σε αυτό το βίντεο μπορείτε να δείτε πώς λειτουργεί η "ασφάλεια" στο βαρούλκο, όπου αντί του καλωδίου, χρησιμοποιήθηκε κανονικό νάιλον κορδόνι πάχους μόνο 12 mm.
Και εδώ μπορείτε να δείτε όλα τα πλεονεκτήματα του οχήματος παντός εδάφους, την εξαιρετική υπερπήδηση των εμποδίων, σε αυτό το κολιέ μόνο στο όχημα παντός εδάφους
Αυτό το μοντέλο οχήματος παντός εδάφους, όπως υποδηλώνει το όνομα, μπορεί να σας μεταφέρει οπουδήποτε και να μην παρεμποδίζεται από βρωμιά, άμμο ή ακόμα και νερό. Κατ 'αρχήν, αυτό που ήθελε ο συγγραφέας, το μοντέλο είναι εντελώς έτοιμο και εκτελεί τη λειτουργία της παράδοσης τόσο του ψαριού όσο και των μούρων στο δάσος.
Λοιπόν, τέλος, σχετικά με τα μειονεκτήματα του σχεδιασμού, δυστυχώς υπάρχει ένα ισχυρό φορτίο στις εξογκώματα των φρεατίων και συχνά αποτυγχάνουν. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου λειτουργίας, σκοτώθηκαν περίπου 8 άξονες. Ίσως αυτό να είναι ένα ελάττωμα στο σχεδιασμό, παρόλο που ο συγγραφέας γράφει απλώς σε μια πενιχρή βόλτα. Σε κάθε περίπτωση, ακόμα και με σπασμένο άξονα, το όχημα παντός εδάφους μπορεί να φτάσει στο γκαράζ από μόνο του, όπου μπορεί ήδη να αντικατασταθεί υπό κανονικές συνθήκες. Αν και ο συγγραφέας σε εφεδρεία φέρει πάντα μαζί του ανταλλακτικά.
Ο συγγραφέας αυτού του παντός εδάφους οχήματος με το ψευδώνυμο "tsiplev" Vitaliy από την πόλη του Βλαντιμίρ.