Τίτλος: Tracked AI-2 όχημα εδάφους.
Έτος κατασκευής: 2009.
Ο άνθρωπος τοποθετεί: 3 θέσεις. Οδηγός + 2 επιβάτες, συμπεριλαμβανομένης της διέλευσης από το νερό.
Η μάζα του οχήματος παντός εδάφους είναι 900 κιλά, επιπλέει καλά. Απόθεμα πλευστότητας έως 350 kg.
Πλωτή: Λόγω των κάμπιων + ηλεκτρικού κινητήρα με βάρκα, η Minn Kota, η οποία λαμβάνει ενέργεια από το ενσωματωμένο δίκτυο
Κατανάλωση καυσίμου: Περίπου 50L 1/100
Η μέγιστη θεωρητική μέγιστη ταχύτητα είναι 63 km / h.
Ταχύτητα μεταφοράς ή κρουαζιέρα - 35 χλμ. / Ώρα.
Ο κινητήρας από το VAZ-21213.
Κιβώτιο ταχυτήτων από το VAZ-2101.
Τα θερμαντικά σώματα εγκατέστησαν 2 κομμάτια. Από το UAZ και από την Lada Priora.
Δεν υπάρχει μηχανισμός μείωσης.
Η περιστροφή γίνεται με το φρενάρισμα του κινητήριου τροχού που είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα από το VAZ-21-1. Ονομάζεται διαφορά.
Ο πίσω άξονας χρησιμοποιείται από το VAZ-2101. Ο λόγος μετάδοσης είναι 1 / 4.3.
Φρένα από το VAZ-2101, τύμπανο.
Caterpillar με συνολικό μήκος 621 cm και πλάτος 35 cm.
Οι τροχιές κατασκευάζονται από μεταφορικό ιμάντα με πάχος 15 mm και πλάτος 100 mm.
Οι τροχιές είναι κατασκευασμένες από κανάλι 60 * 20 * 3 mm, μήκους 330 mm. Οι κυνόδοντες είναι επίσης από αυτό το προφίλ.
Αντί για κυλίνδρους τροχιάς, χρησιμοποιήθηκαν 4.00-10 ζάντες αέρα με κάμερα.
Η ανάρτηση των διανομέων τροχών είναι ατομική.
Η τροχιά τεντώνεται χρησιμοποιώντας την πίσω πλάκα. Ελαφρύ μενταγιόν με αμορτισέρ.
Η ανάρτηση των κυλίνδρων είναι εξισορροπητή υπό μορφή ελατηρίων από UAZ μήκους 500 mm.
Το πλαίσιο είναι συγκολλημένο από προφίλ 50x25x3 mm.
1,5 χιλιοστά πάχους χάλυβα.
Επένδυση από φύλλο χάλυβα πάχους 1,5 mm.
Σε αντίθεση με άλλες κατασκευές αυτοκινήτων, η εσωτερική θέρμανση γίνεται από μια σόμπα VAZ.
Μοιάζει με αυτό όχημα παντός εδάφους από πίσω.
Ο πίνακας οργάνων λαμβάνεται επίσης από το VAZ.
Χώρος κινητήρα
Τροχίσκοι στήριξης τροχιάς και ισορροπίας. Η πηγή είναι πολύ μικρή από το UAZ, οπότε δεν στρίβει. Οι ελαφρές στροφές δεν παρατηρούνται. Κύλινδροι 4,00 * 10 από ένα σκούτερ. Τα ελαστικά δεν σκίζουν, όλα άθικτα.
Τραγούδια και ένα δόντι ενός τροχού οδήγησης. Οι τροχιές πλένονται με ένα μύλο από το προφίλ 60 * 40 * 3 mm κατά μήκος. Το όχημα ήταν 60 * 18 * 3 mm. Το ύψος των 18 mm είναι κατά προσέγγιση, όπου περισσότερο, όπου μικρότερο. Μέχρι να μην σπάσει ένα φορτηγό. Κάλτσες από το ίδιο προφίλ με ύψος h-70 mm. Οι ταινίες από το μεγάλο όχημα παντός εδάφους ήταν 7-καλώδιο. 2 καλώδια αφαιρούνται, 5 αριστερά και η ταινία άρχισε να λυγίζει γύρω από τον οδοντωτό τροχό. Asterisk 8 δόντι. Κόψτε με κυκλικό πριόνι. Το ύψος του δοντιού είναι 30 mm και είναι προσαρτημένο σε 2 μπουλόνια M10 με περικόχλια 20 mm συγκολλημένα στο δίσκο.
Σε μια καμπίνα μια θέση για τον οδηγό και τον επιβάτη.
Αναχώρηση για τρέξιμο στο χιόνι.
Το πλάτος της διαδρομής είναι καλό, οπότε περνάει από χιόνι με διάκενο κάτω από το σώμα. Το χιόνι στους θάμνους είναι βαθιάς μέσης, είναι όχημα παντός εδάφους, περίπου στο γυαλί και πνίγει σε αυτό 35-40 εκ. Το ύψος της κάμπιας είναι 44 εκ., Μπορεί να δει παντού στο βίντεο. Η φέρουσα ικανότητα είναι 3 άνθρωποι στη θάλασσα, συν το φορτίο, χωρίς αυτό πουθενά. Μπορείτε να φορτώσετε περισσότερο, αλλά οι στροφές εκτός δρόμου είναι πολύ δύσκολες, ειδικά στο έδαφος. Λοιπόν γιατί να ρίξουμε την τεχνική. Συλλέξαμε τον εαυτό μου, δεν μου το έδωσαν.
Καλοκαιρινή αλιεία με φουσκωτή βάρκα.
Εξωλέμβιος ηλεκτροκινητήρας για κολύμβηση.
Εξάρτημα εξισορρόπησης (πηγές από UAZ). Ο άξονας συνδέεται στην εγκάρσια δοκό από το προφίλ 50 * 25 * 3 mm και διαμήκους 60 * 40 * 3 mm. Άξονας με διάμετρο 30 mm στις υποδοχές.
Ένα σχέδιο του μηχανισμού τεντώματος γραμμής (άξονας λείανσης), έκαμψε τις θηλές στις σκνίπες, αλλά τώρα είναι συνδεδεμένες.
Προεντατήρας φωτογραφιών πίσω.
Το δόντι του αλυσοτροχού είναι κατασκευασμένο από καπρόλον.
Σχέδιο τοποθέτησης με ελατήριο, πλάτος φύλλου 60 mm, πάχος 2 φύλλων 15 mm. Ελατήρια από την UAZ.
Σχεδίαση κυλίνδρων τροχιάς συναρμολόγησης.
Πρώτος αστερίσκος.
Στερέωση ενός δοντιού σε έναν αστερίσκο.
Τροχίσκοι τροχών-τροχών από ένα σκούτερ.
Αντικατάσταση των τυμπανικών φρένων με δισκόφρενα. Το χειμώνα, υπάρχουν πολλά τύμπανα, αλλά στο έδαφος και στο νερό, οι δίσκοι είναι καλύτεροι. Στο νερό, γενικά δεν ελέγχεται στα τύμπανα.
Χειμερινό ταξίδι.
Όλα τα βίντεο σχετικά με το όχημα παντός εδάφους
Ευχαριστούμε τον Alexander Isupov για την ιστορία του οχήματος all-terrain του AI-2 στο φόρουμ με λεπτομερή σχέδια.