Ένα άλλο ενδιαφέρον το μοντέλο όχημα παντός εδάφους από τον ιστότοπο . Αρχικά όχημα παντός εδάφους με βάση ένα επιβατικό αυτοκίνητο με γέφυρες από αέριο-66, αλλά στη συνέχεια μεγάλωσε σε ένα έργο πλήρους κλίμακας ενός βαρύ οχήματος παντός εδάφους. Δηλαδή, ο συγγραφέας έστειλε ένα όχημα παντός εδάφους που είχε συναρμολογήσει νωρίτερα σε άλλο. Μπορείτε να αξιολογήσετε την ποιότητα και τις δυνατότητες αυτής της συσκευής διαβάζοντας αυτό το άρθρο μόνοι σας.
Οι κύριοι μηχανισμοί και τα συστατικά των δομών:
1) Γέφυρες από GAZ 66.
2) Τροχοί με δίσκους από τον ελκυστήρα LT-157.
3) Το πλαίσιο είναι επιμήκης, ενισχυμένο με UAZ 469.
4) Ένας πετρελαιοκινητήρας 2 λίτρων Nissan με κιβώτιο (μηχανική), ο οποίος στη συνέχεια αντικαταστάθηκε από το D245.12S.
5) Υπάρχει ένα δεύτερο κουτί από το GAZ 53.
6) Δελτίο από GAZ 66.
7) Στο πρώτο στάδιο, χρησιμοποιήθηκε ένα σώμα αποκομμένο από το VAZ 2108, και στη συνέχεια αντικαταστάθηκε με μια καμπίνα από το zila.
8) Υδραυλικό τιμόνι από το ZIL 131
Το βάρος του οχήματος παντός εδάφους στην πρώτη έκδοση αποδείχθηκε περίπου δύο τόνοι, κατόπιν αυξήθηκε σε τέσσερα.
Θα γνωρίσουμε τις κύριες εργασίες στους κόμβους του αυτοκινήτου και έτσι θα εξετάσουμε τα στάδια κατασκευής ενός οχήματος παντός εδάφους.
Εμπρός άξονας
Καθίσματα οδηγού
Στην αρχή, ο συγγραφέας απέκτησε το πλαίσιο GAZ-66. Αφαιρέθηκε όλα τα περιττά από το πλαίσιο.
Κόβουμε το μέσον του πλαισίου και επιμηκύνονται.
Το αποτέλεσμα είναι ότι ένα τέτοιο πλαίσιο επεκτείνεται κατά 600 mm:
Στη συνέχεια ο συγγραφέας έβαλε κάτω από το πλαίσιο τις φυσικές πηγές από το φυσικό αέριο-66, γέφυρες. Οι τροχοί επίσης αποσυναρμολογήθηκαν, ο συγγραφέας συγκόλλησε πέντε μπουλόνια και παξιμάδια (από το να στρέψει το ελαστικό όταν τρυπάται η κάμερα) στους τροχούς στο κάθισμα των ελαστικών σε κάθε πλευρά, βάφτισε τους τροχούς, συναρμολογήθηκε και τα έβαλε στις γέφυρες:
Στη συνέχεια ο κινητήρας D-240 αγοράστηκε από το αυτοκίνητο «BULL» και τοποθετήθηκε στο πλαίσιο.
Ο κινητήρας τοποθετήθηκε σε λαστιχένιες βάσεις. Αυτά είναι τα μαξιλάρια από το πλαίσιο βενζίνης URAL.
Όσον αφορά την απόδοση του κινητήρα:
D245.12S ισχύς 108 ίππων σε 2400 σ.α.λ., ροπή 353 Nm στις 1300 - 1700 σ.α.λ., βάρος 473 kg. Ο κινητήρας δεν είναι κακός, αλλά υπάρχουν επιζώντες του τρακτέρ παρελθόν με τη μορφή δονήσεων.
Οι ράβδοι Jet κατασκευάζονται από σωλήνα 40mm. Salenbloks από ελατήρια εγκατάστασης UAZ. Γέφυρες λυγισμένα ελατήρια, οπότε αποφασίστηκε να εγκατασταθούν ωστικό πτερύγια.
Εδώ είναι φωτογραφίες αντικατάστασης της άνοιξης. Η ρίζα ελήφθη από το UAZ και όλα τα άλλα από το αέριο-66 και ένα αμορτισέρ από την ZIL εγκαταστάθηκαν.
τοποθετήθηκαν καρφίδες τοποθέτησης.
Ο συντάκτης εγκατέστησε μια θήκη μεταφοράς ZiL-157.
Στη συνέχεια εγκαταστάθηκε η πίσω έλικα.
Και το εμπρόσθιο άκαμπτο.
Τοποθέτηση RK ZIL-157
Στη συνέχεια ο συγγραφέας έβαλε την καμπίνα Gaz-53.
η καμπίνα ανυψώνεται από το πλαίσιο κατά 150mm.
Μια δεξαμενή καυσίμου από το Gas-71 εγκαταστάθηκε σε περίπου 80-90 λίτρα.
Στη συνέχεια, ο συγγραφέας έβαλε την κουκούλα και το μπροστινό πλαίσιο με ένα ψυγείο.Αποφασίστηκε να κατασκευαστεί ένα πλαίσιο με ένα ψυγείο και ένα διαχύτη κατά μήκος του ανεμιστήρα. Εξαιτίας αυτού, το πλαίσιο από την κουκούλα κινήθηκε 150 χιλιοστά προς τα εμπρός.
Η εγκατάσταση της στήλης διεύθυνσης ZiL-131 χρειάστηκε αρκετές ημέρες.
εντοπίστηκαν αρκετές ατέλειες μετά τις πρώτες δοκιμές.
Κατά την οδήγηση σε βαθύ χιόνι, η θήκη μεταφοράς αερίου-66 συνέτριψε δύο φορές, προφανώς στο μέλλον θα υπάρξουν προβλήματα με αυτό, οπότε ο συγγραφέας αποφάσισε να την αλλάξει από 157.
Τότε ο συγγραφέας άρχισε τις εργασίες για το kung και το εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Το υλικό αυτό (Izalon) ήταν μονωμένο στο ζωντανό διαμέρισμα του kung. Είναι κολλημένο μόνο σε αφρό πολυουρεθάνης.
Το ίδιο το σκελετό kung είναι κατασκευασμένο από πάχος τοιχώματος σωλήνα τρυπανιών σωλήνα 5-6 mm.
Έχει τοποθετηθεί μια σόμπα με την οποία μπορείτε να ζεστάνετε τον κινητήρα και να μαγειρεύετε τα τρόφιμα.
Στην θέρμανση του χώρου επιβατών εγκαταστάθηκε επίσης ένα σύστημα θέρμανσης PLANAR με κινητήρα ντίζελ.
Κατασκευή Το οικιστικό kung πλησιάζει στην ολοκλήρωσή του. Το PLANAR θερμαίνει αυτό το kung.
Στη συνέχεια ο συγγραφέας μόνωσε το kung με ISALON και το κάλυψε με κόντρα πλακέ 6mm.
Ο αφρός αντλείται κάτω από το κόντρα πλακέ μέσα από τις οπές με ένα όπλο τοποθέτησης.
Αυτό το θερμαντικό στοιχείο δοκιμάστηκε στην πράξη και δεν αποτυγχάνει καθόλου. Το μόνο που χρειάζεται να κάνει είναι να κάνει την συντήρησή του εγκαίρως (αφαιρέστε τις αποθέσεις άνθρακα από το λέβητα, καθαρίστε το ακροφύσιο, ψήστε τα έδρανα στον κινητήρα του ανεμιστήρα) και κανένα πρόβλημα.
Ο συγγραφέας γράφει ότι κατά την λειτουργία του PLANAR, η μυρωδιά και το λάστιχο έγιναν αισθητές για πρώτη φορά, αλλά μετά την καύση μιας δεξαμενής καυσίμων οι οσμές έπαψαν.
Αυτές οι φωτογραφίες δείχνουν τη διάταξη του χώρου διαβίωσης. Είναι επενδεδυμένο με κόντρα πλακέ και λινέλαιο.
Εγκατεστημένη σόμπα:
Τα παράθυρα γλιστρούν στην καμπίνα:
Ο συγγραφέας έφτιαξε ακόμη ένα τραπέζι:
Το όχημα παντός εδάφους αποδείχθηκε μεγάλο:
Η απόσταση μεταξύ των αξόνων είναι 3000 mm. Καουτσούκ από τον ελκυστήρα T-150 231 / 18-26. Ύψος τροχού 1,5 μ
Εδώ είναι φωτογραφίες του τελικού οχήματος παντός εδάφους με ένα ήδη κατοικημένο kung και ένα εγκατεστημένο φίλτρο από Bychka:
Επίσης, εγκαταστάθηκε ένας ηλεκτροκίνητος βαρούλκο 4,5 τόνων:
Ο κινητήρας Nissan D-20 του αυτοκινήτου εγκαταστάθηκε αρχικά.
Εδώ μπορείτε να δείτε φωτογραφίες από την παλιά καμπίνα οχημάτων παντός εδάφους:
Βίντεο οχήματος παντός εδάφους με παλιά καμπίνα:
Η τελική μορφή οχήματος παντός εδάφους:
Ο συγγραφέας του όλου οχήματος από Khanty-Mansi Αυτόνομο Okrug Mezhdurechenskiy με το ψευδώνυμο Nikita.V στο site του .