Στο φόρουμ μιλάει με το ψευδώνυμο "Leonid1".
Η κάμπια τελείωσε πολύ καλά και γρήγορα. βίντεο.
Το κύτος του σκάφους συναρμολογείται από ένα σωλήνα προφίλ. Στο κάτω μέρος, ένα προφίλ 40x40x3 mm, και στις πλευρές ένα προφίλ 40x20x1,5 mm.
Ο πυθμένας του σκάφους ζεσταίνεται με μεταλλικό φύλλο πάχους 2 mm.
Η πλευρά του σκάφους είναι επενδυμένη με σίδηρο πάχους 1,5 mm.
Οι ζυγοστάτες κατασκευάζονται από το κανάλι N12, χρησιμοποιώντας τον άξονα από το VAZ-2101 στις πλήμνες των τροχών στήριξης και στον άξονα του εξισορροπητή.
Διανομέας από το VAZ-2101 για τη στερέωση των τροχών υποστήριξης.
Μια κορυφαία γέφυρα είναι συγκολλημένη στο μπροστινό μέρος της βάρκας. Κάλτσες ενισχυμένες με κασκόλ.
Ο πίσω άξονας είναι από τα κλασικά και θα υπάρχει διαφορική στροφή.
Ο μηχανισμός τάσης είναι κατασκευασμένος από κανάλι NN 12.14.
Ο μεγαλύτερος δίαυλος είναι ντυμένος στο μικρότερο κανάλι, συγκολλημένος στο κύτος του σκάφους, στερεωμένος με ένα μπουλόνι.
Ο άξονας του εξισορροπητή είναι η πλήμνη από το VAZ-2106, ενισχυμένη με κιβώτιο 40x20 πάχους 15 mm.
Ο οδοντωτός τροχός έχει 10 δόντια.
Για την ενίσχυση των πλευρών του σκάφους, τα εγκάρσια μέλη συγκολλούνται.
Ένας κόμβος είναι ντυμένος στον άξονα του μηχανισμού τάνυσης της τροχιάς.
Οι τροχοί στήριξης είναι ντυμένοι στον άξονα των ζυγοστάθρων.
Χαλύβδινα κομμάτια χάλυβα. Κανάλι πάχους 3 mm.
Σκάφος με τροχούς.
Το ανώτερο τμήμα του σκάφους και η εκτίμηση για τη διέλευση της διαδρομής στην αδράνεια.
Δαγκάνα από αυτοκίνητο VAZ-2108 και δισκόφρενα.
Τα δισκόφρενα είναι πιο αξιόπιστα από τα φρένα τυμπάνων.
Υποστηριζόμενα προφίλ υποστήριξης για φτερά.
Σε σημεία στερέωσης, ο άξονας του εξισορροπητή είναι ενισχυμένος με μεταλλική πλάκα και μέσα στο σκάφος με σωλήνα.
Ο μηχανισμός τάνυσης συναρμολογείται και δοκιμάζεται σε λειτουργία.
Βίδα μηχανισμού τάσης.
Τα πτερύγια επεκτείνονται στα φτερά.
Για τις πλευρές χρησιμοποιήθηκε προφίλ 40x20x1,5 mm.
Τροφοδοτήστε το σκάφος.
Η μύτη του όλου οχήματος.
Στους τροχούς, οι θηλές εξάγονται για ευκολία στη λειτουργία.
Εγκατάσταση χειροκίνητου ελαστικού.
Το ελαστικό διαχωρίζεται από το δίσκο πατώντας το μοχλό.
Το πάτημα γίνεται μερικές φορές μέχρι το λάστιχο να βγει από το δίσκο. Για να μειωθεί η δύναμη, χρησιμοποιείται μια επέκταση με τη μορφή ενός σωλήνα.
Ο τροχός είναι στερεωμένος στον άξονα και με τη βοήθεια του μοχλού το ελαστικό είναι αποσυνδεδεμένο.
Στο τέλος του μοχλού σταθεροποιητή για ελαστικά bortovka πίσω στο δίσκο μετά την εγκατάσταση της κάμερας.
Σε 20 λεπτά, οι 6 τροχοί αναστρέφονταν και αναστρέφονταν από τις θηλές.
Ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος. Το σκάφος καθαρίζεται από το εσωτερικό και επικαλύπτεται με ιαπωνικό σφραγιστικό. Η στεγανότητα του σκάφους παρέχεται.
Οι πλευρές αυξάνονται.
Αντί του παρμπρίζ χρησιμοποιείται το πίσω καπό του VAZ-2108.
Το κάθισμα του οδηγού είναι εγκατεστημένο.
Η διαδικασία εκκίνησης και ζωγραφικής του σκάφους.
Υδραυλικά τακάκια φρένων για τον κύριο άξονα για στροφές.
Ένας άξονας καρδόνι τοποθετείται μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κιβωτίου ταχυτήτων, που συνδέεται με έναν εύκαμπτο σύνδεσμο για να αντισταθμίζει την κακή ευθυγράμμιση και να δουλεύει τους κραδασμούς.
Υδραυλικός συμπλέκτης οδήγησης.
Ο κινητήριος άξονας είναι εγκατεστημένος.
Μηχανισμός μείωσης.
Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων είναι ρυθμισμένος.
Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων τραβιέται προς τα έξω στο κάθισμα του οδηγού.
Οι μοχλοί ελέγχου του οχήματος είναι κατασκευασμένοι από σωλήνα μισής ίντσας.
Σύστημα μοχλών για διαφορικό σύστημα διεύθυνσης κατασκευή αυτοκινήτων.
Το ταμπλό χρησιμοποιείται επίσης από το VAZ.
Τοποθετείται ένα κάλυμμα στο μοχλό του κουτιού.
Μονάδα μοχλού ταχυτήτων. Τα γρανάζια κινούνται όπως σε κουτί VAZ. Ο μοχλός του κουτιού είναι ακονισμένος στον κώνο και η ροδέλα ωθείται επίσης στον κώνο, το ελατήριο πίεσης του μοχλού κόβεται τρεις στροφές έτσι ώστε η πίεση να γίνει πιο μαλακή. Όταν ο μοχλός πιέζεται προς τα δεξιά, όταν βλέπει από τη μύτη, βυθίζεται, η εναλλαγή είναι εύκολη και δεν δαγκώνει κανένα σημείο.
Όλες οι συσκευές στο ταμπλό είναι συναρμολογημένες.
Πρώτος αστερίσκος.
Προώθηση καλωδίων σε όλο το όχημα παντός εδάφους.
Έχει αφαιρεθεί ο σιγαστήρας.
Σύστημα ψύξης.
Η πρώτη έξοδος στο όχημα παντός εδάφους "Bobik". το βίντεο
Το έργο του εξισορροπητή στο σασί.
Η κατανομή βάρους του οχήματος παντός εδάφους είναι ιδανική.
Για να μειωθεί η "συσσώρευση", ο εμπρόσθιος άξονας του εξισορροπητή ξεπήδησε.
Ρυθμίστε τους προβολείς.
Πήγαινε, τρέξε! βίντεο.
Η επιτυχία της Leonid σε μηχανήματα παντός εδάφους.