Μοτοσόκακα-φορείο από το μοτέρ Tarpan που χτίστηκε από τον Νικολάι από το Αρχάγγελσκ. Κάπως, σε μακριές χειμωνιάτικες βραδιές, σκέφτηκε ο Νίκολι. Έχω ένα τρακτέρ Tarpan, το οποίο λειτουργεί για τρεις μέρες την άνοιξη και δεν υπάρχει τίποτα πάνω του εκτός από τον κόπτη και το αλέξω όλο το χρόνο. Αποφάσισα να το φορτώσω με δουλειά το χειμώνα.
Σχεδίασε και συναρμολόγησε τα κομμάτια των τροχιών για το Tarpan αντί για τους κόπτες. Η ταχύτητα, φυσικά, είναι χαμηλή -5 χλμ \ ώρα.
Αλλά η υποστροφή είναι εύκολη, καθώς η βάση είναι μικρή. Τραβιέται σε φορείο μέχρι 150 κιλά. Στο χιόνι δεν πέφτει και δεν γλιστράει, η κάμπια όλα τα ίδια. Ένα τέτοιο σχήμα μπορεί να εφαρμοστεί σε οποιοδήποτε τρακτέρ, ακόμα και στο "Mole", μόνο για τον υπολογισμό της διαμέτρου του αλυσοτροχού και του πλάτους της κάμπιας, ανάλογα με την ισχύ του κινητήρα.
Τα χαρακτηριστικά απόδοσης:
Το πλάτος της δομής είναι 800 mm.
Το πλάτος των διαδρομών είναι 700 mm.
Το σώμα είναι 700x800 mm.
Δύο κομμάτια 80x2300 έκαστο από μεταφορικό ιμάντα B-4mm. Το καλώδιο είναι μονής στρώσης.
Γραμμές από πλαστικούς σωλήνες.
Βάση άξονα -670 mm + τάση.
Οι κορυφαίοι αστέρες κόβονται από πολυαιθυλένιο χρησιμοποιώντας παζλ.
Στο μοτοσικλέτα χρειάζεται ακόμα να κάνεις έλκηθρο.
Αγωγός για τη συναρμολόγηση της κάμπιας. Ο αγωγός είναι κατασκευασμένος από μια παλιά πόρτα με δύο χάντρες υαλοπινάκων γεμισμένες σε αυτό στις άκρες και ράβδους 35 mm, η απόσταση μεταξύ τους είναι επίσης 35 mm.
Οι τροχιές είναι ντυμένες πάνω στον οδοντωτό τροχό κίνησης και στην άτρακτο.
Δύο περιβλήματα με τροχιές συνδέονται με γωνίες και πάνω τους είναι μια πλατφόρμα για τον κινητήρα.
Τροχός εντάσεως με διάμετρο 290 mm με μηχανισμό τάνυσης.
Ένας οδοντωτός τροχός με διάμετρο ύψους 290 mm με άξονα που φοριέται στον άξονα του ελκυστήρα με τα πόδια.
Οι οπίσθιοι οδοντωτοί τροχίσκοι είναι κατασκευασμένοι σε ένα μηχανοκίνητο σκυλί με αυτόν τον τρόπο, αλλά τα μεγέθη που δεν υποδεικνύονται πρέπει να επιλεγούν ανάλογα με το μηχάνημά σας.
Τα ρουλεμάν 107 και 205 χρησιμοποιούνται εδώ. Τα έδρανα 205 είναι πολύ μεγάλα για μια τέτοια τεχνική, αλλά αυτό που ήταν κοντά. Το έδρανο ανά άξονα εξαρτάται από τη διάμετρο του άξονα της μονάδας σας.
Στις διασταυρούμενες γωνίες, οι αυλακώσεις είναι κατασκευασμένες για στερέωση.
Μέσα στους οδοντωτούς τροχούς, τα σκι στήριξης είναι κατασκευασμένα από πλαστικό, τα οποία στερεώνονται με βίδες από κάτω προς τις πλευρές των σανίδων έτσι ώστε τα άκρα του εσωτερικού σκι να μην περπατούν και να μην ισιώνουν
στερεώνονται με σφιγκτήρες από στρογγυλό D6 mm.
Η λειτουργία δείχνει ότι μια ταινία πάχους 4 mm με ένα καλώδιο είναι μάλλον αδύναμη, επομένως είναι προτιμότερο να αυξήσετε την περιοχή του στηρίγματος προσθέτοντας μια άλλη κάμπια στη μέση.
Μια αναθεώρηση του κιβωτίου ταχυτήτων και των μαξιλαριών έδειξε ότι ήταν εντάξει.
Στιγμές λειτουργίας του motoblock σε χειμερινές συνθήκες.
Τα χειριστήρια είναι απλά και εύκολα. Η στιγμή της ιππασίας με ένα παιδί.
Το τρακτέρ σας θα σας εξυπηρετήσει και το χειμώνα. το γκαράζ.
Ο Νικολάι έχει ακόμα ένα αυτοσχέδιο τρακτέρ, αλλά αυτό είναι ένα θέμα για μια άλλη ιστορία.