Οι συγγραφείς αυτού του οχήματος όλων των επιφανειών έχουν από καιρό σκέψεις να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο που θα ικανοποιούσε όλες τις απαιτήσεις του μέσου λαϊκού απομακρυσμένου χώρου. Αυτό που χρειαζόταν ήταν ένα αυτοκίνητο που ήταν σταθερό και χαρακτηριζόταν από αυξημένη ικανότητα διασταύρωσης. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να δοκιμάσει το χέρι τους σε μια τέτοια παραγωγή και να δημιουργήσει ένα τετράτροχο δίσκο όχημα παντός εδάφους BUNCH.
Υλικά και μηχανισμοί που εμπλέκονται στην κατασκευή αυτού του παντός εδάφους οχήματος:
1) Κινητήρας εσωτερικής καύσης από το σύνδεσμο 2108
2) Δίσκοι καρδανιών σε γέφυρες UAZ
3) γέφυρες από UAZ
4) το κιβώτιο ταχυτήτων από το σύνδεσμο 2108
5) Κατεύθυνση από UAZ.
6) Υδραυλικά φρένα με ενισχυτή κενού
7) Ανάρτηση οπίσθιων ελατηρίων ελαφρού UAZ
8) Μοχλός σφήνας διεύθυνσης UAZ
Εξετάστε λεπτομερέστερα τα στάδια κατασκευής οχήματος παντός εδάφους:
Έχουν οριστεί πολλά καθήκοντα για τον εαυτό τους:
- το ελάχιστο βάρος, δηλαδή το όχημα παντός εδάφους θα πρέπει να είναι αρκετά ελαφρύ.
- Η μετάδοση πρέπει να είναι αξιόπιστη και να μην προκαλεί θόρυβο.
- το όχημα παντός εδάφους πρέπει να κολυμπήσει.
- έτσι ξεπεράστε τους μεσαίους βάλτους.
- Ένα όχημα παντός εδάφους πρέπει να είναι φθηνό στην κατασκευή, ακόμη και εις βάρος της άνεσης των επιβατών.
Τοποθέτηση του πλαισίου και του πλαισίου του οχήματος παντός εδάφους:
Δημιουργία τροχών για όχημα παντός εδάφους:
Το bipod επιμηκύνθηκε για να μειώσει τη δύναμη όταν γύρισε το τιμόνι.
προβλεπόταν η τοποθέτηση διαφόρων τροχών σε οχήματα παντός εδάφους, γι 'αυτό αρκεί η αλλαγή του λόγου ταχυτήτων από το κιβώτιο ταχυτήτων. Έτσι, κατά την εγκατάσταση των τροχών Trekol, το κύριο ζεύγος στο κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει από 3.8 σε 5.1, η μέγιστη ταχύτητα κόβεται, αλλά το ελάχιστο είναι 1 km / h.
Η διαφορά ήταν ζυθοποιηθεί, αφού αν δεν ετοιμάζετε, η βακτηριότητα υποφέρει. Μερικές φορές αυτό επιλύεται εγκαθιστώντας αυτόματο κλείδωμα, αλλά λειτουργεί μόνο αυτή τη στιγμή σε υψηλές ταχύτητες, σε χαμηλές ταχύτητες η χρησιμότητά του είναι αμφίβολη.
Υπάρχει ένας σύνδεσμος προφορτίου, συνδέει τους άξονες με μια ορισμένη δύναμη και όταν η δύναμη ξεπεράσει, οι άξονες του άξονα περιστρέφονται ο ένας με τον άλλο και ο μηχανισμός λειτουργεί σαν κανονική βίδα.
δηλαδή, εξαλείφει την εμφάνιση φορτίων αιχμής στη μετάδοση του αυτοκινήτου και στο τιμόνι και επίσης επιτρέπει την αυτοάμυνα να πυροδοτείται νωρίτερα σε χαμηλές ταχύτητες.
Και σε μια κατάσταση όπου δεν υπάρχει στιγμή σε έναν περιστρεφόμενο τροχό, είναι εγγυημένη η σύνδεση του δεύτερου τροχού του ίδιου άξονα με την εργασία, δηλαδή όταν ένας τροχός είναι στον αέρα λόγω των συνθηκών εδάφους και δεν βιώνει φορτίο.
Βασικά, τέτοιου είδους εξειδικευμένα μανταλάκια εγκαθίστανται μόνο στον οπίσθιο άξονα οχήματος παντός εδάφους.
Ειδικά οχήματα κατασκευάστηκαν για όχημα παντός εδάφους ρυμουλκάΣτο μέλλον σχεδιάζεται να εξοπλιστεί με μια τέντα για τη δυνατότητα αποθήκευσης του οχήματος παντός εδάφους απευθείας σε αυτά.
Έχει μήκος 255 cm., Πλάτος 203 cm, Ύψος 160 cm
Είναι μακρύς με το όχημα παντός εδάφους 595 cm
Έτσι φαίνεται ο Puchkas σε τροχούς trackball, σχεδιάζεται η επέκταση των αψίδων για μια πιο άνετη οδήγηση εκτός δρόμου.
Οι δίσκοι κατασκευάστηκαν ειδικά για τα ελαστικά Trekol, ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα τέτοιων δίσκων είναι η απλότητα και η ευκολία του φουσκώματος και της απελευθέρωσης πίεσης από τα ελαστικά.
Η αλλαγή ταχύτητας οργανώθηκε με παρόμοιο τρόπο:
Το σύνολο του έργου οργανώνεται απλά, το έργο πραγματοποιείται χωρίς να σπάσει τα καλώδια, καθώς η προσαρμογή δεν παραμορφώνεται και συνεπώς οι μεταβολές των ταχυτήτων πραγματοποιούνται με σαφήνεια, η συμπερίληψη των ταχυτήτων γίνεται αισθητή. ενώ δεν υπάρχει βαμβακερότητας, αλλά το στρέφοντας ούτως ή άλλως είναι αρκετά εύκολο.
Οι ράγες και το συρματόσχοινο αγοράστηκαν μαζί, συνοδευόμενοι από ένα βραχίονα τοποθέτησης σε ένα κιτ από το Cherie Tigot, το νέο κιτ κοστίζει σχετικά φθηνό για μόνο περίπου 3.500 ρούβλια. Το ίδιο σετ είναι στο Daewoo Matiz, αλλά υπάρχει μια διαφορά στο ότι η πορεία παρασκηνίου είναι μικρότερη και η ρύθμιση της πέμπτης ταχύτητας στο όχημα παντός εδάφους είναι προβληματική. Ο συγγραφέας δεν συναντήθηκε με άλλα αυτοκίνητα με πλήρες καλώδιο και παρασκήνια που τους πωλούνταν.
Η διάταξη των βημάτων των εργαλείων διαφέρει από το κλασικό βάζο, αλλά δεν προκαλεί ταλαιπωρία. Η αύξηση των γραναζιών συμβαίνει από τα αριστερά προς τα δεξιά, η διαφορά είναι ότι η πρώτη ταχύτητα είναι αντίστροφη.
Ακολουθεί ένα βίντεο όπου εμφανίζεται η λειτουργία αυτού του μηχανισμού μεταγωγής:
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της κατασκευής και της ζύγισης, η μάζα του οχήματος όλων των τύπων ήταν περίπου ένας τόνος, ο οποίος είναι αποδεκτός για οχήματα παντός εδάφους με χωρητικότητα έως και 500 χιλιόγραμμα στην ξηρά και 300 χιλιόγραμμα στο νερό. Το όχημα παντός εδάφους φιλοξενεί από τρεις έως πέντε επιβάτες.
Το όχημα παντός εδάφους έχει τις ακόλουθες διαστάσεις:
πλάτος 203 cm
μήκος 340 cm
ύψος 227 cm
Απόσταση περίπου 49 cm
Το μέγεθος των χρησιμοποιημένων τροχών Trekol είναι 1310 κατά 490 κατά 20.
Το όχημα παντός εδάφους έχει τετρακίνηση.
Η μέγιστη ταχύτητα είναι 60 km / h.
Η ελάχιστη ταχύτητα είναι 3 km / h.
Η ταχύτητα όταν μετακινείται στο νερό είναι 4 km / h.
Η ακτίνα στροφής είναι περίπου έξι μέτρα κατά μήκος της εξωτερικής διαδρομής των τροχών.
Η δεξαμενή καυσίμου έχει σχεδιαστεί για 20 λίτρα καυσίμου, ενώ η κατανάλωση καυσίμου είναι από 15 έως 30 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα, ανάλογα με τις συνθήκες και την επιφάνεια του δρόμου.
Το κατά προσέγγιση κόστος όλων των δαπανών για όχημα παντός εδάφους ανερχόταν σε 500 χιλιάδες ρούβλια.
Φωτογραφίες του οχήματος εκτός δρόμου:
