Όλα τα οχήματα εδάφους Συγκροτήθηκε με μεμονωμένη παραγγελία και τα κύρια κριτήρια συναρμολόγησης ήταν η απλότητα και η άνεση του ταξιδιού σε μια θρυμματισμένη περιοχή.
Ένα όχημα παντός εδάφους είναι ικανό να μεταφέρει φορτία μέχρι 600 χιλιόγραμμα ανά ξηρά και κατά το ήμισυ από το νερό. Σχεδιασμένο για 2-6 άτομα.
Η μέγιστη ταχύτητα είναι 50 km / h.
Η ελάχιστη ταχύτητα είναι 2 km / h.
Ταχύτητα στο νερό; km / h
Κατανάλωση καυσίμου από 20 έως 35 l / 100km. εξαρτάται από συνθήκες εκτός δρόμου
Υλικά και συγκροτήματα που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή αυτού του οχήματος παντός εδάφους:
1) κινητήρα εσωτερικής καύσης από ένα VAZ-2108
2) κιβώτιο ταχυτήτων από το VAZ-2108
3) στρατιωτικές γέφυρες από την UAZ
4) στήλη τιμονιού από αέριο-69
5) υδραυλικά φρένα με ενισχυτή κενού
6) Τα ελατήρια UAZ που χρησιμοποιούνται ως ανάρτηση
7) Σκουλήκι UAZ
8) ηλεκτρική τροφοδοσία τάραντ Prior.
9) Δεξαμενή καυσίμου 25 λίτρων
Λίγο για τα κατασκευαστικά και δομικά στοιχεία του οχήματος όλων των τύπων:
Ιδιαίτερη σημασία έχει η οργάνωση του μηχανισμού συμπλέκτη στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ένα παρόμοιο σχέδιο δεν χρησιμοποιείται στο πρώτο όχημα παντός εδάφους και έχει καθιερωθεί καλά. Το υδραυλικό σύστημα και ο κινητήρας του συμπλέκτη είχαν ληφθεί από το VAZ 2108, στο συγκρότημα πεντάλ ο κύριος κύλινδρος ήταν επίσης από το βάζο και στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων ο κύλινδρος εργασίας ήταν από τον ίδιο δότη. Χάρη σε παρόμοια διάταξη, το πεντάλ είναι αρκετά ελαφρύ όταν πιέζεται, αλλά ελέγχεται εύκολα:
Ο σε σειρά κινητήρας έχει ένα μάλλον υψηλό κέντρο βάρους, έτσι ώστε το πλαίσιο να είναι ευρύ, έτσι ώστε το μηχάνημα να σταθεροποιείται όταν ξεπερνά τα εμπόδια. Σε απότομες αναρτήσεις είναι πολύ καλό το κέντρο βάρους να μετακινείται πιο κοντά στον οπίσθιο άξονα του όλου οχήματος, στην πραγματικότητα θα ήταν δυνατό να συγκεντρωθεί το κέντρο βάρους και να διορθωθεί ένα παρόμοιο ελάττωμα, αλλά ο πελάτης για τον οποίο ο συγγραφέας δημιούργησε αυτό το μηχάνημα προτιμούσε μια διαφορετική και πιο συμπαγή διάταξη του κιβωτίου ταχυτήτων και τον ίδιο τον κινητήρα.
Επιπλέον, το καθήκον να κατασκευαστεί όχημα παντός εδάφους κάτω από το ορεινό έδαφος δεν ήταν, αφού θα λειτουργούσε στην επίπεδη περιοχή.
Σε κάθε περίπτωση, λόγω της μεγάλης βασικής βάσης, θα είναι δύσκολο να κυλήσει σε οχήματα παντός εδάφους, επιπλέον, το όχημα παντός εδάφους δημιουργήθηκε για τα τρένα μέσα από τα δάση, αφού ο πελάτης είναι κυνηγός. η διάταξη του πίσω τροχού δίνει τόσο συμπαγή όσο και πλάτος με ένα μακρύ σώμα και η κατανομή βάρους στο νερό είναι πολύ πιο βολική, αλλά ήταν πιο σημαντική.
Η σύνδεση με τα καλώδια λήφθηκε από το Daewoo Matiz, καθώς αυτό είναι το πιο προσιτό κιτ στην πόλη του συγγραφέα. Επιπλέον, αυτό το κιτ είναι πολύ βολικό και φθηνό. Ένας βραχίονας είναι στερεωμένος στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, και πάνω του είναι ένας κουνιστός άξονας, τότε υπάρχει ένα καλώδιο που περιστρέφει τον μεταφραστή. Στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων υπάρχει επίσης ένα χιτώνιο με ένα καλώδιο και τα στοιχεία αλληλοσυνδέονται με έναν ολισθητήρα.
Το όχημα παντός εδάφους αισθάνεται υπέροχα στο νερό, προσγειώνεται με φορτίο στο πίσω μέρος του πλαισίου οχημάτων παντός εδάφους και μπροστά ακριβώς πάνω από το πλαίσιο.
Λόγω των προτιμήσεων των πελατών, όλες οι μονάδες μέσα στο όχημα παντός εδάφους είναι αρκετά συμπαγείς, επομένως η δεξαμενή χρησιμοποιήθηκε μόνο για 25 λίτρα, αλλά αυτό δεν παρεμποδίζει τη μεταφορά ανταλλακτικών κουτιών καυσίμων στον κορμό με σκοπό την μακρά πορεία.
Φωτογραφίες του οχήματος εκτός δρόμου:
Όπως μπορείτε να δείτε από τις φωτογραφίες στη στέγη υπάρχει μια μεγάλη ηλιοροφή:
Εσωτερικό αυτοκινήτου:
πίνακα οργάνων:
ATV Test Video:
Ο συγγραφέας του όλου οχήματος: "Andrey Vologda."